曝与上汽合作车型将换标，没有四个圈的奥迪还有新引力吗？

图片来源：度哥

2023年4月摄于上海车展

没有四个圈LOGO的奥迪还是奥迪吗？还会有人买单吗？

据外媒近日消息，奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将更换车标，不会悬挂奥迪标志性的“四环”LOGO。而之所以取消悬挂奥迪的“四环”LOGO，是出于品牌形象考虑。

该媒体报道称，针对这一消息，目前奥迪方面拒绝就所谓的猜测置评，上汽集团则在一份声明中表示，新车将是“真正的奥迪，具有纯正的奥迪DNA”。

值得一提的是，此前市场上就有传闻，奥迪与上汽合作的全新电动汽车将采用独立LOGO，新产品将悬挂“Audi”标识，而不是奥迪的四环LOGO，而这一消息也未得到官方的证实。

《车圈能见度》认为，若该消息为真，倒也是一次大胆的尝试，BBA们此前在电动车领域口碑并不算好，一直被调侃为“杂牌”，因此“出于品牌形象考虑”换LOGO解释得通。但是很多消费者在购车时会在意品牌LOGO也是不争的事实，没了经典四个圈恐怕吸引力将大打折扣。

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波折合作历程●

据了解，奥迪与上汽集团的合作始于2016年。当年11月，网络上突然流出一张奥迪和上汽在德国狼堡签署成立合资公司备忘录的照片，只不过该照片流出后遭到了一汽大众奥迪经销商的反抗，他们以停止提车作为威胁，要求与奥迪方面谈判。

为了稳住经销商，奥迪方面曾不得不作出妥协，表示将暂停与上汽集团的合作计划。好在双方合作意愿强烈，一汽奥迪的经销商们后来也有所松口，提出只要在2020年完成100万辆的销售目标后，将不再反对。

2017年5月，奥迪经销商联会、一汽、一汽大众、奥迪四方达成共识并签署协议：各方将努力确保在2022年实现销量90万辆；第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。

还有约定未来在中国由一个销售公司管理经销商网络并定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务。

经历了漫长的谈判后，在这一系列的限制之下，上汽奥迪项目终于能够推进。2018年6月，上汽集团方面透露，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司，上汽大众也因此具备了生产和销售奥迪产品的资质。

这场来之不易的合作在当时被认为是“双向奔赴”，一面是奥迪想要通过其他合作方在华获取更大的豪华市场份额，另一面是上汽想要在豪华汽车市场寻求新的突破，双方也都对合作寄予了极高的期望。

到了2021年4月，上汽奥迪正式成立。在那年的上海车展前夕，上汽奥迪品牌正式亮相，同时带来了旗舰车型全新奥迪A7L，再后来陆续推出奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron车型。

为了赶上新能源汽车时代，2023年7月26日，奥迪与上汽集团又签署深化战略合作谅解备忘录，称双方将加快上汽奥迪全新电动车型开发。今年5月20日，双方正式签署合作协议。

彼时官方透露，双方将联合开发专注于中国市场的全新平台，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，其中首款纯电动车将在2025年推向市场，并在2029年推出9种车型。

这一合作模式不仅使得奥迪新能源产品上市周期大幅缩短，还让上汽集团获得了更多品牌向上的契机。按照奥迪中国方面所说：“奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将是具有纯粹品牌基因的奥迪汽车。”

但是谁能想到，好不容易稳定下来的合作，在将要迎来新产品之际，却被曝出不再使用经典车标，不禁引起多方遐想，这背后是否有什么隐情？难道一汽奥迪方面又有异议了？

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换标换形象？●

不过，按照外媒知情人士消息，奥迪作出这一决定是出于“品牌形象”的考量，同时也反映了奥迪将使用与中国合作伙伴上汽集团共同开发的汽车架构，并将更加依赖本地供应商和技术。

这个全新电动汽车系列的内部代号为“紫（Purple）”，报道指出，至于这个系列究竟是用不同的标志，还是只将“奥迪”用于车名，当前还不得而知。该系列的首款概念车将在11月亮相，届时奥迪也将解释该系列的“品牌故事”。

如果是为了“品牌形象”，倒也可以理解。虽然奥迪是全球知名豪华汽车品牌，但在电动化转型方面一直遭到质疑，其新能源产品被不少网友吐槽是“杂牌电动车”；上汽集团虽然是国内汽车行业“巨头”，不过在品牌向上方面也始终挑战重重，旗下智己汽车发展不及预期。

按理说，双方的合作应该是强强联合，可这些年，上汽奥迪的道路走得也并不平坦。不光是合作推进过程一波三折，产品上市后的成绩也难言乐观。

数据显示，2022年，上汽奥迪整体销量为6280辆，其中A7L销量为3801辆，Q5 e-tron销量为1721辆，Q6销量仅为758辆。2023年情况要稍好一些，整体销量突破3万辆，不过，这和隔壁一汽奥迪近70万辆的销量比，差距仍然很大。

今年上半年，上汽奥迪的销量持续上升，全系车型销量接近2万辆，同比增长达到了107%，这一成绩已经是去年全年销量的三分之二。尤其是奥迪A7L，取得了不小的突破，实现销量1.35万辆，同比增幅高达168%。

然而，仔细观察上汽奥迪的销量增长可以发现，背后也存在着不少隐忧。首先是车型销量的不均衡，除了奥迪A7L之外，另外两款车型的销量依旧惨淡。

懂车帝数据显示，上半年奥迪Q5 e-tron累计销量只有2200辆，销量表现最好的月份是4月，但也只实现了470辆；奥迪Q6累计销量是2549辆，今年1月表现较好，销量为661辆，这在豪华车市场着实难以排上号。

其次是为了推动销量的增长，上汽奥迪也曾多次做出降价举动。虽说降价、开启优惠内购活动在汽车圈很常见，但这也意味着上汽奥迪的持续增长难以保证。上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀就曾说：用户只有认同你的品牌，认同你的品牌理念，才会考虑购买你的产品，而不仅仅是因为你比别人便宜一点。

因此，在《车圈能见度》看来，新能源汽车时代，奥迪与上汽集团合作的新产品，换一个新名字或者新LOGO说不定能打破固有“杂牌”印象，迎来新气象。接下来就看奥迪的基因加上汽的技术，能不能在不靠四个圈的情况下也能成功出圈了。

作者 | 李李

来源 | 车圈能见度