玛莎拉蒂将被出售？车企巨头宣布！将关停不赚钱品牌

Stellantis作为全球汽车行业的重量级玩家，上周四公布的上半年财报显示，其净利润同比大幅下降48%，近乎腰斩，仅为56亿欧元，远低于市场预期的69.7亿欧元。

于是该公司承诺将采取措施，包括关停不赚钱的品牌，以应对利润的急剧下降。

这一结果不仅揭示了Stellantis面临的严峻挑战，也反映出整个汽车行业在转型过程中的困境。

计划关停不赚钱品牌

业绩的大幅下滑主要受到销量减少、产品组合缩减以及外汇和重组成本上升的多重影响。

特别是在北美市场，Stellantis的利润率下降尤为显著，该地区上半年的营业利润同比近乎腰斩。

此外，欧洲市场也未能幸免，出现了44.7%的下滑。在亚太地区，尤其是中国市场，Stellantis的销量同样表现不佳，上半年销量同比减少5.8万辆。

面对这一不利局面，Stellantis集团CEO Carlos Tavares明确表示，公司正在采取措施解决美国业务中存在的问题，包括削减产量和调整价格策略。

更引人注目的是，Tavares还暗示，如果旗下品牌无法实现盈利，Stellantis将毫不犹豫地削减这些品牌。

目前，玛莎拉蒂品牌因上半年亏损8200万欧元（约合 6.46 亿元人民币），而 2023 年的利润为 1.21 亿欧元，这意味着调整后营业利润率为负 13%，而 2023 年的利润率为正 9.2%，被视为可能的关停对象。此外，蓝旗亚（Lancia）、DS和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）等品牌也面临较大风险。

尽管财务状况吃紧，Stellantis并未放弃其电动化战略。

去年10月，Stellantis宣布与零跑汽车合作，计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。这一合作被视为Stellantis推进电气化战略、提升竞争力的重要一步。

根据“Dare Forward2030”战略规划，Stellantis集团计划到2030年拥有超过75款纯电动车型，并实现全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆。

然而，Stellantis的业绩下滑并非个案，整个汽车行业都面临着激烈的市场竞争和转型压力。电动汽车的销售增长放缓，以及消费者对价格的敏感性，都对传统汽车制造商构成了挑战。此前，资本市场对Stellantis的业绩反应冷淡，近两个交易日股价大跌，创下半年来新低。

后市依旧艰巨

Stellantis的困境也引发了业界的广泛讨论。

一些分析师认为，玛莎拉蒂可能成为Stellantis的出售目标。此外，考虑到全球车企都在为电动汽车转型而绞尽脑汁，玛莎拉蒂在被重新出售时，可能面临找不到买家的窘境。

从整个行业的角度来看，自2008年通用汽车在美国政府的主导下关闭了Pontiac和土星品牌以来，汽车行业几乎没有出现过重大品牌停产的情况。Stellantis的警告无疑对整个行业提前敲响了警钟。

在应对利润下降的同时，Stellantis集团首席财务官Natalie Knight表示，公司将重新推出从美国撤出的一些车型，包括Dodge Charger等以赢回部分客户，并补充称“可能会逐步调整价格，尤其是在推出新产品时”。同时Stellantis集团计划进一步降低劳动力成本，预计今年下半年物流费用将减少25%。

Stellantis集团的业绩下滑和品牌调整计划，反映了汽车行业当前的困境和转型的迫切性。在电动化、智能化的大潮中，如何平衡传统业务与未来投资，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，是Stellantis以及整个汽车行业需要深思的问题。