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丰田又杀回来了
在网端，广汽丰田科技日并没有引起太大的声量。
即便在活动现场，广汽丰田推出了很多爆炸性的信息，比如说在2027年到2028年之间推出全固态电池充电10分钟，续航1000km；比如说新车的车载语音将搭载华为，生态则是有腾讯的加入，智驾部分选择了Momenta，怎么听起来这都是一款看起来很无敌的车了。
还有更夸张的，是在2027年到2028年之间，丰田还会推出高性能的锂电子电池，同样在续航上面快充20分钟搞定，续航1000km，并且成本可以下探10%。
有网友说，看完这一次广汽丰田科技日，突然有了一种丰田开窍的感觉。
比起早前丰田章男张开双臂全面拥抱电气化的表面功夫，仿佛这一次的广汽丰田科技日才算是真正下猛药的一次。
这次丰田真的在聚焦新能源汽车行业，最为关心的2点，第一个是电池，第二个这是哪种性能的电车更加的稳定。
在中国消费者的眼中，尽管当前新能源汽车市场被比亚迪牢牢包围，比亚迪的第五代DM也正在进行新一轮的市场更迭，但在不少的消费者眼中丰田的双擎，他们是认可的。
至少在比亚迪的混动出现之前，在这个世界上混动技术只有两种，一种是丰田，另外一种就是其他。
这句话被延续了很多年，我们就像被洗脑一样，不断地认为丰田的混动是这个世界上最好的。所以坚持用混动来保证燃油车市场，从而又带动新能源汽车，特别是在目前的中国电车市场，混动技术起码目前是被认可的。
这可不像是造假一鞠躬，故作真诚就可以忽悠消费者的事情。
显然，丰田需要拿出更大的勇气，壮士断腕的勇气，再次"杀"入中国市场。
虽然说实话，一场科技日消费者们没有办法感同身受，丰田到底要在双擎技术上追求如何高效的突破，以及他们所说的全固态电池横刀植入。
但表明态度，积极促进，这似乎又是汽车行业一贯开场节奏。
丰田说，广汽丰田智能电混双擎最大的特点就是极致平衡，打出了"全球智能电混第一品牌"的称号，在此之前，比亚迪可不敢说全球第一品牌。
可丰田敢呐。
丰田可是全球销量第一的汽车品牌，他有什么道理不敢。
紧接着广汽丰田又打出了，"智能电混更比插混强"，他要做混动时代的不2之选。
甚至还打出了"插混卖得好全靠油箱大"，我的天呢，这可是句句不提比亚迪，却句句对标比亚迪。
在当前的中国市场，混动技术想要落地开花结果，丰田必然绕不开比亚迪。
难道不怕比亚迪的粉丝马上千军万马来相见，这句句不离比亚迪，酸溜溜的话术间，我们似乎又看到了一场别开生面的PK战。
只不过这一次比亚迪的对手是真正意义上的对手。
而在另外一方面，固态电池，这四个字，我们好像已经很久没有听到了。
尽管很多车企都在宣扬要做固态电池的生产计划，也都把时间线定在了2026年至2027年，可到目前来说，固态电池量产依旧没有突破。
就连电池行业的老大宁德时代，目前也几乎没有透露过固态电池的相关进展。
在五月，网端曾流出一篇报道称，国内获将投入60亿元支持并鼓励全固态电池的研发。而其中的企业包括，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源以及吉利汽车六家企业获得政府的研发支持。
2026到2027，这个时间段其实也刚好和丰田给予的时间相吻合。
而固态电池最大的优势就是在于续航高、充电快、更安全、以及在低温环境下更加稳定。
这些东西也都是从新能源汽车初始阶段，至今一直在心心念念没有完成的任务。倘若固态电池一旦量产，真的可以帮我们解决上述这一切，那是不是也意味着有关于纯电车型最大的困境解决了，电车时代真正到来？
可另一方面，如果全固态电池的续航真的可达到1000km至2000km，那是不是又和当前积极布局充电桩有所冲突。
至今这些看似矛盾的方向，属于双线并行，不能说无解，只是在当前没有一个标准答案，我们选择百花齐放。
丰田也一样，既然很多东西都无解，那对于这家全球第一的车企而言，拥有全球最强的"武器"，先拿下话语权，这个逻辑也是通的。
而且对于丰田汽车而言，他有双擎的实力，在中国市场必须要放大。
既然要和中国市场握手言和，那么请出华为也是在所难免的。
在丰田的智能化，包括智能车机，智能座舱方面，他这次与华为腾讯合作，加强了在智能座舱领域的更多体验。
而与华为的合作，其实从2020年就开始，按照他们的时间轴，在2020年就已经，一直到2024年才有了进展跟突破，丰田这个量变到质变，着实有点长了。
反正丰田也不着急，将与华为合作有14款车型，包括进口国产都会陆续上市。
在国内，华为似乎已经成为了优质的标准，与华为合作，对于丰田来说并不吃亏。很有诚意的一次选择，通过华为的赋能，也可以让丰田看到中国市场更多的反馈，在智能化领域，丰田应该要谦虚。
当然，还有广汽丰田和Momenta合作的端道端的高阶智驾系统，首搭车型是铂智3X，也将于明年上市。
并且携手小马智行展开L四级别的无人驾驶商业化运营。
又是华为，又是腾讯，还有小马智行，广汽丰田这次在智能化方面的进一步加深，感觉有一种雨露均沾，每一个相关企业尝试有更多的联系。
而我也相信在这件事情上，广汽集团应该可以为丰田提供更多的参考建议，特别是在目前的中国市场，你想要把电车卖得好，你必然要听一听本土集团的建议。
对于广汽丰田而言也是一次质的飞跃。
当然，更多的网友将它解读为，丰田是真的着急了，毕竟他目前在合资品牌中的新能源车型，卖得相当不尽人意，他要是再没有任何动作，那这个世界上，混动就真是比亚迪的了。
在过去，我们一直认为，传统品牌不是不出手，而是在观望，等到最佳时机，他们会果断的夺下猎物，那这一次广汽丰田科技日上丰田汽车这一波疯狂输出，算不算是他已经看准时机，要向中国消费市场发起全新的猛攻。
广汽丰田第五代智能电混双擎，不仅可以发挥发动机低转速，高扭距优势，相比插混用的1.5 L小排量，第五代采用的是2.5 L大排量，41%最高热率，主打一个强力低油耗。
而在这一点上，我们几乎不能够对于丰田提出任何的批判，因为他的混动本来就该是世界第一，他所手握的技术也的的确确影响了一个时代。
所以该害怕的应该是比亚迪吗？
既然在发布现场已经明摆着要剑指比亚迪，那就来吧。
反正在技术层面，终有一战，就像王传福所说的，大家都是市场竞争，那就比呗。
目前丰田计划在2026年推出10款全新的电动汽车，并且设下了2026年达成年销150台电动车的目标。
到2030年目标是销售350万台电车，而下一代电动车将占据170万台。
口气不小。
欢迎来战。
丰田想要在2026年至2027年跻身行业头部阵营，那这一次的科技日，可以完全试为打响号角的第一枪，即便互联网是有记忆的，即便我们依旧记得丰田章男那浩浩荡荡11款电车在其身后整齐的样子。
可对于丰田而言，这样子的誓言，特别是在中国的舞台，这份认真，我们收下了。
从2024年此刻倒计时，到2026年至二七年还有三年时间，三年广汽丰田可以做到什么样的市场成绩？是不是像他所立誓的那一般，10款全新的电车，全新的第五代双擎，能够让市场惊艳，或者能够让比亚迪颤抖，如果你真的可以，那我真的敬这家日本企业是条汉子。
如果你不行，那你们也得承认中国的电动汽车目前在电气化上的优势和不可逆的发展前景。
听说前两天，丰田章男现身丰田GR嘉年华的现场大秀车技。
68岁的他更是在现场高呼"我回来了"，此刻这句话听起来很有深意，他回来了，是不是意味着他带着丰田某种使命准备归来。
文｜小花姐姐
