有关乐道汽车 我问了我爸和我舅，在他们不知道是蔚来汽车旗下品牌之前，我就问，乐道汽车这名字怎么样？ 他们两个直男一致认为名字很喜庆，有种过年走亲戚的即视感 别的不说，光是这个名字，市调的两位大叔都已经有了和李斌解释当中异曲同工之妙了 乐道乐道，持家有道，大家开开心心在一起！ 与家人在一起的每一条路，都是乐道，非常符合中国性家庭观

比亚迪这么狠吗？ 2015年就可以800V 还说想做多少伏就有多少！ 低调是本色！

阿维塔07来了 好家伙，阿维塔11，阿维塔12，在大家都以为第三台车叫阿维塔13（听起来好像很顺理成章，数字连着走也挺好） 但他就是一身反骨，什么13不13，13不吉利呀，上海话里面有13点，就是说这个人脑子坏掉了 所以阿维塔怎么可以叫13，就叫07 这年头车企都很喜欢用“7”，真的不知道是咋了 我还特地去搜索了一下，这个数字7到底有什么令他们神魂颠倒的寓意？ 首先，7 ，代表着权势和谐，在古巴比伦纪元年代是权力和名誉的象征 再来，在基督犹太的信仰中，上帝用六天创造世界，而第七天则是休息 在西方文学当中，7普遍代表着幸运数字 在中国的传统文学里，7又是阴阳五行之和，和善、美有着密切的关系 总之，无论是西方还是东方世界，数字7都代表着吉祥如意，尊贵博大，最重要的一点来了，数字7他代表着是古代自然与科学人文那种结合 不查不知道，一查吓一跳，这么好的寓意，难怪车企们从去年开始的新车多少多少都是7 在阿维塔07的宣传海报上，彻底标注了百分之百的原创设计，家族的DNA 大家和阿维塔12前脸对比一下，这绝对就是完完全全的家族DNA 目前你们对于这款车最大的期待在哪里？

这很正常啦，大家心放宽，小米汽车的第一台车，肯定也注定会有很多问题的，这都是成长，路上的必然 所以买第一台车的用户们也要做好这样的心理，准备车子多多少少肯定会有一些问题的，要修要处理，要交保险的药和小米汽车沟通的，慢慢来，慢慢来 这才到哪到哪儿！别人家也都是这些事儿 毕竟小米汽车才刚起步！

理想汽车恢复周榜这个事情，真的大可不必 时隔几周，理想汽车恢复周榜发布，之前有段时间，他是停止发布每周销量数据的这个动作！ 再根据理想汽车之前几周的销量数据来看，很大，一部分网友都觉得是因为之前理想汽车销量一般了，所以他自己就不发了 默默的退出了这个PK舞台，然后最近用因为理想L6订单的销量也上来了，又看到好的效果了，又回到第一了，所以你又开始发了 你这行为很容易教坏小孩啊 典型的报喜不报忧，你是没办法就接受自己排名靠后了，还是没办法接受你被问界压着打？ 销量这种东西，不都是一个月你在前，下个月可能我就在后；大家又不是比亚迪，每个月都能20万+，有啥好藏着掖着 2024年第18周（4.29-5.5），销量前三分别为比亚迪、特斯拉和五菱 比亚迪以5.26万辆的周销量继续蝉联榜首，特斯拉和五菱周销量则分别为1.10万辆和0.92万辆。理想汽车和问界紧随其后，销量分别为0.53万辆和0.48万辆 我们是不是有理由相信，但凡理想汽车在问界之前，他就该发海报？[坏笑][坏笑] 因为很明显，在“新势力品牌销量榜单”里面，理想汽车、问界分别位列榜单前两名，其中，理想汽车以0.53万辆的周销量第一；问界是0.48万辆，两者的销量差距为0.05万辆 这下理想应该是开心了，怎么也比问界高一个名次！ 但愿我的猜测是错误的，做一个车企，这种小格局的事儿应该没有我想的那么糟糕。

极氪品牌连出三张海报，分别是4月1日到5月5日25万以上新能源汽车销量、4月29日到5月5日20万以上纯电轿车销量以及2024年1月1日到5月5日20万以上中国纯电汽车品牌销量 你要说这极氪是不是太刻意了，我感觉的确是！他这次连出3张海报，主打一个细分细分在细分，只要是可以把极氪001，极氪007完完全全体现销量的，他都得给你做海报 现在大家内卷的厉害，但凡能显示自家车型销量好，真的是各种定语，随便上 这4月1日到5月5日25万以上新能源汽车销量海报，这个时间差是怎么算的，也不敢多问。 但可以看到，问界M9、极氪001以及理想L7 3家问鼎前三，1.44 万，1.29万以及1.17万辆，除了他们三家之外，其他的品牌都没有破万。 五一期间，极氪品牌之前已经公布过他们的销量，也的确是很拼，消费者们放假，车企销售端是完全没有放，利用这个假期为自己的品牌造势宣传，极氪001从4月29日到5月5日放假期间，0.26万辆成绩；紧接其后的是蔚来ET5的0.16万以及小米SU7的0.13万，还有极氪007的0.10万！ 这张海报就是非常直观地告诉我们，极氪在五一期间卖得非常好；当然我们也看到了，小米汽车也是很积极，作为一款刚上市不久的车型，SU7这量的确远超预期 最后一张则是今年1月1日算起到5月5日，没什么意外，极氪就是第一，4.92万辆成为20万以上中国纯电品牌销量第一，他这里用的定语还是很多，强调中国纯电！ 不管怎么样极氪销量摆在这儿，他的确是目前20万以上区间内性价比巨强的车型了，特别是全新的001上来之后，我身边很多人都买了这款车，可想而知，他对于目前整个市场的冲击性。 更为重要的是，我觉得他的好是实打实摸得着的，这一点就非常利于消费者，强大的吉利背书，说句实话，你要真的降价，极氪也挣得降得起，所以打价格战这个事情你跟大企业玩一点优势都没有！ 我身边有很多人喜欢007，作为这款非常运动，新的小轿跑，虽然我一直都觉得座椅有一丢丢应，前排空间不是很大（和极氪001），但是转念一想，这个价格买极氪，用保值又保量，对于空间好像的确可以稍稍打个折。 文｜小花姐姐

蔚来与广汽集团达成充换电战略合作 蔚来又拿下一家！ 2024年5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。蔚来能源高级副总裁沈斐与广汽集团副总经理閤先庆代表双方签约，蔚来创始人、董事长、CEO李斌及广汽集团总经理冯兴亚等共同见证。

其实，余承东职务调整的事情已经过去好几天了，但我发现有关他职务变更的说法在网上还是有很多的讨论，4月30日，华为内部发布了人事调整的文件，宣布余承东将担任终端BG董事长职位，而首席运营官何刚也将接任华为终端BG CEO。 其实参加过华为发布会的朋友们应该都知道，目前在华为发布会上基本上就是分为两个板块，一个是手机数码端，另外一个字是汽车的。在发布会现场，何刚和余承东也是各司其职，基本上都是何刚在诉说目前华为最新的手机、数码业务，而余承东则是承包了汽车板块。 get.jpg 但我们值得注意的是，从2011年开始，余承东就担任华为终端公司的CEO，已经有13年之久。从去年开始，余承东升至车BU的董事长。 华为路局汽车市场，一直以来都是步步。 无论是早前的一纸内部协议“华为不造车，但为车企造好车”，仅凭这一段话就引起了当时汽车媒体们的讨论，我记得当时华为要入局汽车行业的消息几乎每天都在更新。 在我们心目中，“华为”二字并不是简简单单的一个手机品牌，一个民族企业，他或许承担的是我们内心对于自主品牌向上，并且有勇气接触到世界工业最高巅峰的汽车，这种从内心散发出来的自豪感，也让华为被披上了“民族化”的外衣。 也是从那个时候开始，余承东频繁地出现在我们的面前，虽然华为老板姓任，但是在汽车板块，我们似乎总是会对号入座，余老板同样也是老大。 而余承东对于华为的贡献也几乎不言而喻。 在大家一直调侃他为“余大嘴” 的背后，余承东也拥有着强大的学历背景，87年他以安徽霍邱县理科状元的成绩考入了西北工业大学，九三年清华大学研究生毕业入职华为至今。很多人在看过余承东的求学时间，总是会有忍不住的感叹，他踩对了每一个点。 87年刚好是改革开放恢复高考第一个十年，而93年又是中国进入社会主义最新步伐的又一个新的起点，现在看来余承东当时的成绩也是顶顶的好，又是理科状元，又是西北工业大学，还是清华研究生，这样子优秀的履历到哪儿都是金子。 之前我看过一篇报道，他们在描述余承东的面相，说的特别有意思。 文字当中说，余承东就是一匹狼，他非常具有目标性，当然他也具有胆识和开拓精神。他作为技术出生的理科生，但是我们又可以看到在他身上很外向的性格特点，起码在舞台中央，他总是可以侃侃而谈，他并没有那些理科生固有的刻板印象，比较羞涩，比较直男，惧怕大场合；他的很多性格特点当中，开拓应该会排得比较靠前。 get_1.jpg 也正是因为这样的性格，余承东曾经被派往北美，开拓当地的市场，并且在北美建立本土的研发中心推动华为在人工智能很多技术领域的发展，毫不夸张地说北美市场的成功是与成功在华为建立个人品牌和威信的第一步，而这一步也是他自己拼杀而来。 敢说敢做，让这位站在华为舞台上的高管成为了新闻的中心，为什么叫他余大嘴，主要原因还是他敢说，在2012年他曾公开对垒苹果手机，并且说出了“要做出一款比iPhone 5还要强大很多的旗舰手机”，就是因为这句话被当时的网友调侃为吹牛，大嘴。 因为在当时的中国市场，苹果手机几乎就是神一般的存在，特别是在大城市，如果你用的是一部苹果手机，走在路上，别人都会多看你几眼，毫不夸张，当时的一部苹果手机就是众多年轻消费者对于数码奢侈品类的最高需求，因为当时很多人用的都是国产手机，像我记得的，比如步步高，Oppo，还有一些不知名小厂家出的可爱手机，专门供给大学生；还有像三星、摩托罗拉这一类的也很常见，但对于苹果，那段时间我们是有执念的。 余承东对于华为手机业务的开拓创新、以及坚持不懈的持续的做好一件事情，我想在这一点上任正非对于他非常的认可，因为很少有文字记载，任总对于余承东的喜爱和信任，所以我们也只能从一些暴躁当中努力去咬文嚼字，试图找到任正非对于余承东是有多么的信任。 但我想如果不信任他，华为又怎么可能把入局汽车市场的重担交给了余承东。 事情往往变得很相似，千禧年余承东勇闯北美市场，而在要打开新能源汽车大门，华为也依旧选择了余承东。 我想，做成一件事情，也许就该这样，你需要有野心、你需要有方法、你需要狠也需要时间的沉淀，你需要一个心思缜密潜能顾全大局的将领，而一直敢于挑战，不言败的个性应该就是造就余承东成为担当汽车的第一人。 当然，在这些文字记载当中，我们也得承认，也许也有夸大的描写，但这并不耽误华为要入局汽车，也并不耽误多年后的今天，鸿蒙智行的诞生，华为携手问界、智界、享界以及更多的“界”字的品牌一起来到这个市场。 get_2.jpg 2024年第一季度，中国本土市场的智能手机竞争非常激烈，在数据当中，华为重夺了中国大陆市场的第一，目前市场份额占比达到17%。而在华为汽车业务板块，4月24日，华为车BU正式独立，发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌“华为乾崑”，而在此之前余承东也表示，“今年华为车的目标是实现车BU业务转亏为盈”。 上述这些迹象，似乎都在说明一件事情，华为车BU业务板块正在日渐成熟，而由鸿蒙智行打造的问界品牌目前旗下已经有四款车型，分别是问界M5，问界新M5，问界M7以及旗舰问界M9。 按照2023年度全年销量盘点数据，AITO问界全年累积销量94380辆，接近10万大关。而那款售价跑进50万元区间的问界M9上市七天，累计大定突破了30,000台。 这些数据，对于华为而言还有更多上升的空间，但对于一个全新的品牌来说，2023年下半年的市场，他真的是黑马一般的存在，当然这也是余承东带队之下努力的成果。 造车不易，造车实在太辛苦，这样的话在余承东嘴里说出来大家一定要信，他可是经历过华为手机最艰难的岁月，如何的险峻，他都已经历过。 作为全新模式入局的选手，华为要快速地铺开市场，快速地让车企愿意和他合作，在这件事情上余承东必定身先士卒，在我们看不到的地方，华为车BU正在以一种快速扩张的能力向外进攻，即便很多网友提出这样的合作，是不是将灵魂交给了华为。 但换一个角度想，这也算是一个你情我愿的合作关系。 get_3.jpg 在这样的大前提背景之下，大家觉得余承东不做CEO，将担任终端BG董事长职位，是内有乾坤吗？ 如果是，那只能说能力越大，责任越大，责任越大，担负的则越多；2024年，自主品牌的全力发挥，华为的鸿蒙智行也要发力，目前主销品牌只有问界；而鉴于这几天，问界M7车辆事件的新闻也是满天飞，大家多少都会把安全、品质与问界和华为相连，这一点也是无可厚非，可当新闻慢慢平息，大家最后拼的还是生产力，产品力。 余承东要做的事情还有更多，而他的狼性也不可能到此为止，每一次的厮杀，就好像是每一次从头来过的创业，一直没有终点，只有自己前进。 文｜小花姐姐

理想汽车发布最新有关L6的销量数据，理想L6首销期累计定单已超过41,000台。 更加具体的是，“4月18日至5月5日首销期内累计定单超过41,000台” IMG_6875.jpeg 我之前写过一篇小文章标题就是，“为什么我觉得理想L6会爆”，好像引来了不少网友的吐槽和嘲讽，他们总觉得我应该是收了理想汽车的好处费，帮理想汽车洗白 但反过来思考一下，如果这真的是一款符合当下年轻家庭出行的用车，并且价格合理、配置齐全，他为什么不能成为款爆款呢？是因为他目前拥有太多的市场负面，还是说他经常会出现一些交通事故。在讨论这个问题之前，我也希望大家思考另外一个问题，把车开上路没有一个人，希望发生任何一件交通事故，哪怕是小小的摩擦，碰撞这些都不是大家愿意看到的，但往往发生交通事故的前提是双方的，不是你去碰他就是对方来碰你，在这个基础上我们自己开车要注意，要细致，并且及及时的去做出正确的判断，这件事情也是很重要的。 目前来看，理想L6从上市到五一节期间的量，超4万也算是完成了他们的期许目标，但是也有小伙伴会抠字眼，因为订单和定单是，这应该是两种不同的表达方式，一般来说订单是可退的，而定单就基本上是确定下来，所谓的大定就不可退了 这次在海报上，他们用的词也是定单，说明这41000台的销量基本是确认的关系，当然也间接说明了消费者对于理想L6的认可，我不知道这算不算爆，但起码对于款单一车型来说，定单超4万，应该也算是可喜可贺了 而基于早前理想汽车MEGA的市场失利，我想，理想汽车是需要用L6去提升士气的，让大家，让市场，让理想的销售可以看到理想汽车在市场的口碑升量以及用户的需求，路上还拥有很大的实力。 在这一点上，数字说了算。 文｜小花姐姐

今早刷到一张很有意思的海报，来自东风日产 海报上写东风日产五一黄金周热销21737台，其中轩逸组合热销10550台 5447af4d26ca41820e4a3de85573a504.jpeg 如果理解无误的话，这张海报的意思是说五一黄金周这几天东风日产一共卖了21737台车子，我的妈呀，五一假期就五天时间，他就干了两万多，这个销量实属不错 对于燃油车这块，其实关键的并不算多了，特别是东风集团，日产这块，数据看着的确不多，所以这个五一黄金周热销的销量数据的确让我有一种年轻一样的感觉，我还特地去查了一下东风日产去年的销量 2023年日产汽车中国区累计销量为79.38万辆，12月销量为9.89万辆，环比增长32%，对于合资品牌来说，这个销量好像不是那么的喜人，不过这也是2023年的事情了，再看多少往事也没有办法，还是务实一点向前看 20224年的第一个小长假，为什么东风日产五天能干到2万多台，应该是他的促销活动比较好，“在今年的“五一放新价”行动中，东风日产直接放出直接的价格优惠，从4月20日开始至5月6日结束的活动期间，这款长久以来稳居燃油车销量榜前列的轩逸舒适版，直接以劲爆的6.98万元起售价格强势入驻6万元区间，彻底打破了市场原有的价格壁垒。” IMG_6874.jpeg 而且首付仅需1.99万元，这么简单粗暴的降价，一定必然会有很多消费者会心动的，毕竟日产轩逸在国内还是有很想要的品牌背景在后面，而对于目前新能源汽车动辄十几万，在动辄30万的价格来说，轩逸首付只要1.99万元，即便你内心再想买新能源，看到这个价格是不是也会觉得还是缓一缓他自己有钱了再买，这种强大的促销力度会不会就是促使了五一长假日产五天干到了21737台 但不过话说回来，虽然有强大的促销力度作为背书，但是五一长假已经过去了，他们的促销活动也截止到6号就结束了，在此之后东风日产要怎样再去接盘它的销量呢？一味地进行促销降价，这似乎也不是长久之计。 文｜小姐姐

4月，零跑汽车交付量达15005台，SUV双子星C11、C10交付破万。 零跑目前的状态也是真的稳 ，每个月都破万，奔着小两万走了……

理想汽车2024年4月交付25,787辆。 2024年5月1日，理想汽车公布2024年4月交付数据。 2024年4月，理想汽车交付新车25,787辆，同比增长0.4%。截至2024年4月30日，理想汽车累计交付739,551辆。 截至2024年4月30日，理想汽车在全国已有481家零售中心，覆盖144个城市；售后维修中心及授权钣喷中心361家，覆盖210个城市。理想汽车在全国已投入使用386座理想超充站，拥有1678个充电桩。

小米SU7首月交付情况来了 从4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058台。 截止4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台 女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%，还特地强调苹果用户，知道了知道了 苹果放弃造车了，大旗交到小米汽车了……

对于五菱汽车，我们似乎从来没有怀疑过，这家车企总可以用最佳的性价比和激起我们对于他旗下新车的热度，在北京车展的现场，五菱又来“搞事情”了。旗下星光发布了共创版，而且还是双车齐发，你受得了吗？ 一款是插混，一款是纯电。 插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元；纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元。 无论是插混还是纯电车型，五菱星光再一次妥妥的跑进10万元级别，玩的就是一个超级性价比。 好像五菱在价格上面，从来没有让我们失望过，而是那句话他走的是群众路线，“人民需要什么，五菱就造什么”，在这个大前提当中价格一定是最首当其冲的。 虽然在目前的新能源汽车市场，大家可以看到20万级别30万级别的车大有，大家都开始标榜自己都是自主高端，并且都会在原品牌基础上再创造一个全新的品牌，创造一个全新的生态，也试图把以前原有的品牌和目前的全新高端品牌相分离开，再加上目前市场上一直追求的智能驾驶，高端的座舱环境，也让一种20万级别以上的车型成为了现在目前市场上大热的车型之一。 但五菱一直认为老百姓就是那群最普通的群体，虽然25万级别车型大热，到五菱还是希望把价格落到实处，让真正的老百姓都可以开得起的电动车，这才是真正的人民用车。 在这样的基础上，大家可以看到其实五菱品牌的车型一直都不贵，而且这次在车展现场上市的共创版也是一样。 Clipboard Image.png 作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型，五菱星光插混也加入了目前市场上最热的战队，因为目前基础设施建设正在完善中，大家都知道，目前充电桩布局基本上也集中在沿海地区，要深入到内陆，或者更远的西部，充电桩设施并不算太多，但我们也正在积极的部署。 而目前很多想要购买新能源汽车的用户，最大的纠结，就是在于纯电他们有里程焦虑，特别是当家里面只能负担得起一款新能源汽车，他们更希望他是足够完美的。 所以插混，也成为了目前过渡阶段最好的车型。 Clipboard Image.png 我想五菱作为人民用车，也不会失去这份市场，五菱星光混动车型上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3。除了有好看的外表，别具一格的外观设计，让星光这款A级的轿车，在同级车领域有着不一样的颜值高度，大家看到星光的第一眼都是惊讶的，原来车型设计大胆前卫犀利可以同时出现在一款车型上。 而且因为目前五菱星光混动车型的，也让市场看到了五菱在10万级别中也可以做到巨大的市场占比，这不仅来自于五菱品牌自身品牌的高度，更多的还是产品力。 而在这次的北京车展现场，五菱星光又出了一款纯电款，双管齐下，让星光更具市场竞争力。x 那作为一款纯电车型，最主要的就是续航，为了打消用户们对于纯电车型的续航焦虑，五零是这样做的； 1:五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充 作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，到五菱汽车也要开始比拼电池技术的时候，你就知道这个打进10万元级别的车型，对自己的要求是多么高了。30万元的车型也在说0自燃，而10万的星光也要说0自燃。 Clipboard Image.png 不起火电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火。同时，新车在行业内首次采用航空级1500MPa第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，做到内外保护电池包安全。 Clipboard Image.png此外，就是此次星光的外形。 他都知道在五菱星光混动车型上，大家都被他前脸所吸引，那作为一款纯电的车型，这次星光把前脸封闭起来。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车0.228Cd超低风阻。 Clipboard Image.png 在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案。复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm超长轴距塑造宽敞空间，整车14处储物空间和540L后备厢让出行载物无压力。 之前帮大家静态感受过五菱星光，很多朋友都在说五菱的内饰皮质不算很好，但是我想说你如果把星光这款车型和蔚来去比，那肯定不好，价格摆在那儿对不对？我们要比要比同级。 作为一款打入10万级别的车，并且五菱星光是希望它可以下沉到更多的城市，它可以希望利用五菱汽车品牌的优势和推广度，让大家知道目前五菱品牌在做的车型以及他们对于充电续航等方面的焦虑的考量，我想这才是一个品牌所要担负的社会责任。 所以不要单独的觉得说他的皮质不好，他内部的屏小了，这些都不是问题。 我们来看一下你在10万级别当中可以买到一款怎样的车？ 五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，车辆配备eBooster智能刹车系统，超过40%的能量回收率，在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下。 在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等。 另外，整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h，驾控更澎湃。外观上，运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。 需要省成本又不能超预算的前提下，五菱星光已经最大程度的把他们的诚意给拿出来了，让老百姓都可以买得起，甚至在祖国相对比较偏僻的中西部地区，五菱品牌是非常坚实可靠的，在很多地区，大家目前对于新能源汽车不是特别了解，也不愿意过多去进行尝试的前提下，五菱品牌的到来无疑对他们是强心剂，在这样的前提下，如果有更多的消费者愿意去尝试五菱的混动车型或是五菱的纯电车型，从而带动这个市场更加向前发展，这样来看五菱的功德无量。

4月29日，小米SU7第10000辆整车正式下产线。上市32天，小米汽车便取得了将了一个好成绩，的确将无数的不可能变成了可能 小米汽车工厂正在全力扩充产能，2024年交付目标10万辆。 小米汽车也明确了2024年的目标，交付10辆 而且最近雷军在很多采访视频当中都有意无意地提到，小米汽车要做全球性的车企，而且希望进入全球前五！ 大家都知道，目前如果按照2023年全球汽车销量排行榜来计算的话，全球前五的企业分别是丰田、大众、现代起亚、斯特兰帝斯、雷诺！其实你可以清晰的看到，除了丰田与大众之外，另外的三家都是强强联合的公司，再降的基础下，小米汽车希望自己可以挺进全球前五，那意味着他先要PK掉后三家车企 然而，通用、福特、本田、宝马、奔驰，也都在虎视眈眈，目前来看，全球市场销量格局相对比较稳定，不会出现大规模的波动，在这样的情况下，我想知道小米要用几年才能实现全球前五 可无论如何，梦想一定要有万一实现了呢