三年了，雷军挣到自己的勇气、底气和牛气

作者/潘卓伦

主编/苏淮

作者/潘卓伦

主编/苏淮

从《我的梦想，我的选择》、《永远相信美好的事物即将发生》、《成长》到《勇气》，雷军的年度演讲已经来到第四年，主题也从最初的“谈信念”具象化到“聊气质”。

7月19日晚，在北京举办的这场以“勇气”为名的年度演讲确实很“勇”：

图源微博@雷军

雷军一个人讲了3个小时，从造车三年的跌宕起伏聊到手机、空调，全程收放自如谈笑风生，让观众的掌声根本停不下来；

从“军儿，放手吧，外面全是XX”到“这段时间董大姐一直在批评我们”，雷军面对友商敏感话题选择大胆回应，一手“接化发”又是一波泼天的流量；

要让小折叠从“美丽小废物”变成“美丽小可爱”、10年之内成为纽北最快的四门电车，这次雷军立的Flag也格外高大。

如此一场元素拉满的年度演讲，或者说新品发布会，少一点勇气都完不成。

那么问题来了，雷军的勇气又是从哪里来的呢？

01

“请叫我雷厂长”

我们都知道，特斯拉之所以能成为世界销量第一的纯电动汽车制造商，上海超级工厂居功至伟。马斯克的一句“打造制造机器的机器”，被无数粉丝在赞美特斯拉时挂在嘴边。

如今，小米SU7上市不到半年，便成为国内销量仅次于特斯拉Model 3的纯电动轿车，背后的支柱也是“制造机器的机器”——北京亦庄小米汽车工厂。

而令雷军底气更足的是，这种“制造机器的机器”，小米最近又新增了一个，那就是负责生产MIX Fold 4和MIX Flip的北京昌平小米手机智能工厂。

“（小米昌平智能工厂）这是小米智能制造的最新成果，是新一代的手机智能工厂，总投资24亿元建设面积81000m²，年产能1000万台旗舰手机。最让我骄傲的是什么呢？整个工厂自动化程度很高，核心工艺的产线设备几乎都是自研的。”发布会上，雷军对新投产的第二座小米智能工厂的自豪溢于言表。

图源微博@雷军

这座工厂的硬件设备有96.8%是自研的，通过将生产设备模块化设计的方式，可以像搭积木一样，根据不同需求对设备、流水线进行组装，搭建一条产线只需一天的时间。

“比如说有一台设备是打螺丝的，我现在要换成装主板，只要换个执行器就可以完成。”雷军说。

有这样一家高效的工厂，小米旗舰手机的质量和成本得到保证，雷军和小米自然有了进一步挑战高端化的勇气和底气。

以小米第一次涉足的“小折叠”赛道为例，MIX Flip采用小折叠中少见的旗舰级第三代骁龙8芯片，内存容量是主流的12GB+256GB起步，影像、屏幕规格也都没有落下，价格仍能控制在5999元和竞品一致甚至更低。

小米MIXFlip宣传图

要知道今年以来内存芯片价格持续上涨。据TrendForce的数据显示，第二季度DRAM芯片价格环比上涨了13%至18%，而NAND Flash存储芯片价格的上涨幅度更达到15%至20%。再考虑到小米的大折叠MIX Fold 4也是加量不加价，负责生产这两台小米旗舰折叠新机的昌平智能工厂，对成本控制的帮助可见一斑。

雷军左手一座手机智能工厂，右手一座汽车智能工厂。后者近日还破例获得纯电动汽车独立生产资质，从今以后小米SU7的尾标不再是代表挂靠北京越野的“北京小米”，而是代表纯度100%的“小米”。这不仅是雷军的勇气，更是小米的底气。

02

敢想敢做，从勇气到牛气

回归到雷军的这场题为“勇气”的演讲，虽然还是那个造车三年跌宕起伏的故事，但在小米SU7上市时候听，和在小米SU7用销量证明自己后再听，还是有不一样的体会。

“小米汽车希望通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂。”这个小米汽车的远期目标，是雷军在今年3月小米SU7上市发布会上说的。当时可能很多人只是将其看作行业里的又一次立Flag行为，4个月后的今天，雷军和小米用实际行动和客观数据告诉外界，这跟当年说的“干翻华为”一样，是认真的。

客观数据不用多言，在大部分车企半年目标达成率不足50%，个别主动下调年销目标的背景下，小米SU7的年销目标从最初的7.6万辆提高到10万辆，再提高到12万辆，已经能说明问题。

至于实际行动，指的不是雷军在造车三年间问同事、朋友借来试驾的170余款汽车，也不是在项目出现分歧时连开21天的马拉松式会议，而是雷军真的在热爱汽车、敬畏汽车。

为了达成前述小米汽车的远期目标，雷军拆分出来的一个小目标，不是要研发出多少款车，也不是要什么时候成为国内第一，而是要在10年之内成为纽北最快的四门电车。

图源微博@雷军

纽北，德国的纽伯格林赛道北环赛道，只要在这个赛道上刷出一个最速成绩，立马能够在全球顶级车企中有一席之地。现代N、Rimac等后起之秀，均是征服纽北后才在车坛声名大噪。

但要在这里刷出成绩堪称地狱难度。一方面圈速榜上的对手尽是保时捷、奔驰、宝马、奥迪等经验深厚的老牌车企，未来10年这些车企也一定会推出性能方向的四门电车。另一方面，电车先天不适合刷纽北，轻量化和三电长时间保持高性能输出是两座大山。

10年之内成为纽北最快的四门电车，意味着得靠真功夫，冰箱、彩电、大沙发是帮不上忙的。而雷军和小米已经在行动。

据雷军在One more thing部分的分享，小米汽车将在今年10月以原型车挑战纽北非量产圈速榜，明年用量产车正式挑战纽北量产圈速榜。其中，原型车指的是小米SU7 Ultra PROTOTYPE，搭载三电机动力系统，包括两个V8s、一个V6s，均是小米自研电机，可以输出1548匹马力，动力媲美保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari等千万级超跑。

图源微博@雷军

小米SU7 Ultra PROTOTYPE固然牛气，但更牛的还是躬身入局去考赛证，去跑赛道“上墙”，去用模拟器跑纽北的雷军。

正因为有这份态度，勇气不需要别人给，是雷军和小米自己挣。

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