运营指标提升+暑运供需两旺，航空股要崛起了？

7月15日晚间，多家上市航司发布纷纷披露了6月主要运营数据公告。

得益于春运、五一假期的旺盛出行需求，国内外出行市场与去年同期相比出行显著恢复态势，各大航司客运运力投入同比均有所上行。

携程发布的《2024暑期旅游市场预测报告》显示，今年暑期国内旅游市场保持稳步增长，酒店、机票搜索热度均同比上涨20%以上。其中长线游是暑期主力，以目前数据看，占比超过7成。

客运运力投入同比增长

从各航司披露的公告来看，中国国航6月客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升11.4%，环比下降1.4%；旅客周转量同比上升22.6%，环比上升0.7%；平均客座率80.0%，同比上升7.3%，环比上升1.7%。

南方航空6月客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升12.47%，其中国内、地区、国际分别同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升17.97%，其中国内、地区、国际分别同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座率为83.36%，同比上升3.89个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升4.72、1.29、0.32个百分点。

中国东航6月客运运力投入（按可用座公里计）同比上升16.27%，达到了2019年年同期的108.24%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升27.73%，达到2019年同期的109.09%；客座率为83.44%，同比上升7.49%，2019 年6月客座率为 82.78%。

春秋航空6月可用座公里数为429,791.59万人公里，同比增加11.15%；运输周转量为36,187.14万吨公里，同比增加14.27%；总载运人次为227.739万人次，同比增加15.06%；客座率为92.72%，同比增加2.58%。

吉祥航空6月公司客运运力投入同比上升8.24%，旅客周转量同比上升10.15%，客座率为84.99%，同比上升1.48%。其中，国际航线客运运力投入同比上升127.10%，旅客周转量同比上升142.43%。

暑期预计运客1.33亿人次

近日，中国民航局举行新闻发布会。

中国民航局运输司副司长徐青在发布会上表示，2024年民航暑期旅客运输已于7月1日启动，至8月31日结束，为期62天。暑运期间，民航市场预计将延续旺季态势，旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。

从热门航线看，国内民航客源仍集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间骨干航线，国内民航订票量排名前五的出行目的地城市分别为北京、上海、成都、广州、昆明。随着国内县域旅行、民俗文化游等迅速发展，国内干支航线愈发受到航空公司重视，阿勒泰、漠河、吐鲁番、秦皇岛、阿尔山等具有地域特点的旅游城市民航市场也较往年更加火热。

从热点时段看，受学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学以及暑期旅游等因素影响，学生流、旅游流、探亲流相互叠加，高峰期预计集中在7月上旬和8月下旬两个时间段。

值得关注的是，随着暑期临近，国际客运航班量呈持续增长势头，7月1日至7日中外航司共执行国际客运航班6045班（每个往返计为1班，下同），恢复至2019年的近八成。客运航班共通航境外72个国家，我国至英国、阿联酋等30个国家的客运航班量已超过2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、匈牙利、希腊、肯尼亚、葡萄牙等7个国家的航班量已超过2019年的2倍，较2019年新增巴林、科威特、塞尔维亚、坦桑尼亚、卢森堡、巴布亚新几内亚6个通航国家。

近期我国免签“朋友圈”持续扩容，对航空市场激励效应不断显现，二季度至马来西亚、西班牙、匈牙利、比利时、奥地利、瑞士、波兰、哈萨克斯坦等实施免签政策的国家间客运定期航班量增幅超过20%；此外，二季度以来中外航空公司先后开通或恢复了我国至巴林、古巴、巴西、捷克、墨西哥、爱尔兰等6个国家的客运航线航班，进一步提升了我国国际航线网络通达性。

预计今年暑期民航将继续迎来国际旅游、留学出行等市场旺季。从中外航司航班安排情况看，暑运期间国际客运热门航线将继续集中在周边的日本、韩国、东南亚国家等传统旅游市场；受奥运会等重大赛事带动，至法国的客运加班明显增加，此外各航司在至丹麦、匈牙利、希腊等国航线上客运加班也有明显增加。

航空股即将起飞？

一般来看，春运、暑假、五一或十一黄金周等旺季都可以给航空公司带来可观的收益。

尤其是今年节假日热度依旧不减，需求表现旺盛，多个节点的国内旅客运输量也创下了历年同期新高。

对于航空公司而言，暑假是全年出境游最旺盛的时期，也是提升公司业绩的关键时间点。但受到运力提升等因素影响，今年暑假国内国际票价呈现同比下降的趋势。

对于航司而言，每年端午节后的暑运是全年出境游最旺季，也是提升航司业绩的关键节点。尽管今年暑运热度不减，但或由于运力同比不断提升。

民航出行服务平台“航旅纵横”数据显示，7月11日到8月31日，国内航线机票平均价格（不含税）约1012元，同比下降约8%；出入境航线机票平均价格同比下降约6%。

与此同时，三大航也在近期发布的公告中提出，在暑期加大国际航线的运力投入。

其中，中国国航暑期将新开13条国际航线航班，届时国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上，达到114条，通达六大洲43个国家及地区，较2019年同比增长39.2%；中国东航计划暑假日均执行客运航班达3213班，同比2019年同期上升13%，国际及地区航班恢复至2019年同期的102%。

展望未来，国泰君安指出，预计7月下旬将迎暑运高峰，有望持续至8月中旬。2023年暑运航司盈利普遍创历史新高，2024年暑运或有望再次验证供需恢复后票价中枢与盈利中枢上升的航空大逻辑。