盘前暴跌超50%！账上仅剩500万美元现金，法拉第未来称可能永远无法盈利

5月28日美股盘后，电动车初创公司法拉第未来公布了第四财季和2023年全年财务业绩。

报告显示，法拉第未来在2023财年实现首年收入，营收为80万美元；同时，净亏损由2022财年的6.02亿美元，缩减至4.32亿美元。

尽管亏损有较大改善，但法拉第未来在财报中表示，鉴于目前市场状况和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目标指引。

受消息影响，该公司股价在今日美股盘前交易中大幅下跌超过50%。

去年营收80万美元

具体来看，法拉第未来2023年收入为80万美元，销售成本为4300万美元，而2022年这两项数据均为零。这主要是因为该公司在2023年第三季度才开始交付车辆。

对此，法拉第未来解释称，公司从2023年3月开始生产FF 91 Futurist车型，并于去年8月开始向客户交付，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。

亏损方面，2023年法拉第未来业务损失为2.86亿美元，相较2022年的4.37亿美元有所收窄；净亏损也由上一年的6.02亿美元改善至4.32亿美元。这主要来自运营费用显著减少，从2022年的4.37亿美元减少到2023年的2.44亿美元。而该项费用的改善主要是由于公司完成了产品开发，并过渡到通过制造和生产来实现销售这一阶段，从而降低了研发费用。

截至2023年12月31日，法拉第未来的总资产为5.31亿美元，同上一年相差不大；总负债则减少到3.02亿美元。同时，公司用于经营活动的现金净额从2022年的3.83亿美元降至2.78亿美元，资本支出也大幅下降，由2022年的1.23亿美元降至为3100万美元。

值得注意的是，法拉第未来目前深陷资金紧张的泥潭。截至2023年12月31日，该公司现金余额为400万美元，包括200万美元的限制性现金，较上一年的1700万美元大幅缩水。截至2024年5月23日，本公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。

在财报中，法拉第未来还指出，公司可能会面临不可预见的费用，或在交付FF 91系列电动汽车时遭遇困难和延迟。这些因素都可能导致公司无法产生足够的收入来维持运营。尽管已经开始交付FF 91系列，但由于需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战以及监管变化等多重因素的影响，公司可能永远无法实现或维持盈利。

被允许继续交易

此前，由于未能及时提交季度财务报告、上市后12个月未召开股东大会、连续十个交易日的收盘价低于0.10美元等原因，法拉第未来多次收到纳斯达克的退市警告。

28日，该公司官网发布的一则消息指出，5月21日，公司收到了纳斯达克的书面通知，由于未能及时提交截至2024年3月31日的季度报告10-Q表格，公司面临退市。

不过，法拉第未来表示，尽管该公司向纳斯达克提出的进一步中止请求仍未得到解决，但该公司预计其证券将在听证会程序悬而未决期间，继续正常在纳斯达克交易。

今天早上，法拉第未来创始人贾跃亭也在社交平台上表示：FF将在一个月后发布“FF中美汽车产业桥梁战略”。通过全价值链赋能将30万美元的FF91核心技术赋能在大众车型上。今日纳斯达克批准了FF继续交易的申请。

值得注意的是，由于持续的现金紧缺和供应链问题，年初以来，法拉第未来的股价持续走低。但在本月中旬，该公司股价迎来一波暴涨。

由于美国政府宣布将对中国电动车等产品加关税，法拉第未来作为唯一不会受禁令影响的电动车中概股，吸引了大量游资炒作。5月15日，该公司股价上涨147.37%，报收0.71美元/股。

当日，贾跃亭发文对此进行了说明。

贾跃亭认为，这是“FF‘中美汽车桥梁’作用凸显”。他表示，“我和我的个人IP正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断的努力，正在和合作伙伴就中美汽车桥梁战略进行沟通。”

同时，他还宣布将启动个人IP的商业化进程，尽快实现盈利，所得资金将部分用于偿还债务，部分用于支持造车业务，以保障公司的基本运营。