小鹏MONA M03上市在即，小鹏二季度财报必须充满希望

今天来聊一聊小鹏汽车前几天刚发布的2024年第二季度财报的一些内容。

如果大家整理了一下，八月小鹏汽车目前发布以及宣传的一些动态会发现，八月还真的是小鹏的luck月，小鹏在前段时间迎来了10周年，而且还发布了小鹏最新X都能XNGP全国都能开全国都好用的2.0版，当然最为关键的就是小鹏旗下小鹏MONA M03将于本月的27号正式上市。

目前来看MONA M03应该属于八月最为期待的新车之一了，而且小鹏汽车对于这款MONA M03的传播也是不遗余力，不仅何小鹏亲自上阵参与到了不同环节，目前MONA M03所发布的节奏上看，都处在一个很积极的方向。

而这款小鹏MONA M03也被市场视为小鹏汽车20224年下半季度必须走量，只许成功不许失败的一款新车。

伴随着小鹏MONA M03的进展，小鹏汽车也迎来了第二季度的财报，先来看一下整体的数据方面，营收金额达到81.1亿元，同比增长60.2%，毛利率也提升了14%，这也是小鹏汽车的毛利率，持续四个季度增长。

小鹏汽车轨道的数据当中，目前总交付量达到30,207台，同比增长了30.2% ，他给自己的评价是“企业经营步入增长快车道”。

目前预计20224年的三季度总交付量会在41,000到45,000台之间。早在小鹏AI科技日上，何小鹏就曾说过，20224年小鹏汽车在智能研发上面的投入35亿元，这一家一直走在新能源智驾前列的新势力车企，也已经将自己的标签成功地打响。

在当前的新能源购车市场当中，小鹏汽车也俨然成为了智驾车型中不可忽视的中坚力量，我们甚至可以称为中流砥柱，因为毕竟小鹏在高速在城区的XNGP上的反馈属于前辈级别的存在。

我想小鹏汽车，应该也非常珍惜自己在智驾方面的羽毛，赌赢智驾，并且不断地向前奔跑。

虽然从小鹏汽车诞生开始，很多人都在说小鹏汽车是活在特斯拉的阴影之下的一家新势力车企，从很多方面都在对标特斯拉，何小鹏也毫不避讳的强调特斯拉是“亦友亦敌”的存在。

和特斯拉的方向近乎相同，小鹏汽车一直在智驾领域开拓自己，这何尝不是再让中国的新能源市场加速前进的一种方式，如今车企们都在陆续的布局自己的智驾系统，我想在这个维度当中，小鹏汽车还是有一定代表性的。

我们也有理由相信，从今年的三季度开始小鹏汽车会通过小鹏MONA M03这款车型从渠道、产品、包括竞争力等向去做一个全面的调整，而且这款车型应该就是小鹏汽车作为调整的一个导线。

这被大家一直有所吐槽的经营体系改良的问题上，好像消费市场一直没有看到小鹏汽车有所什么突破，那我想随着小鹏MONA M03的到来，他也将进入一个快速的产品周期迭代以及营销向上的周期。

趁着目前小鹏MONA M03的势头，小鹏汽车的确要抓紧了，毕竟卖车，销量好，这件事情是一个非常综合实力的体现。

从去年小鹏汽车的表现在过渡到今年目前的阶段，2023年小鹏汽车的G9以及X9都算不上太火爆的车型，并且在交付问题上存在一定的周期不当，所以导致小鹏汽车好像一直处在一个不温不火的状态。

即便小鹏旗下X9是目前纯电MPV连续的销量冠军，但这似乎也不足以撑起小鹏汽车品牌的持续性。所以我们也可以看到今年在小鹏MONA M03上市之前，他们是备足了弹药的，保证上市即量产，在销售端的培训也已经紧锣密鼓的开始了。

我想这一切应该都是为了让全新的小鹏汽车看起来更有生机，也让市场给他更多的信心。

难怪很多人都在说好不好，就再此一举了，全看小鹏MONA M03了，当然这份期许当中也肩负着不少的压力。

此外，目前小鹏汽车的销售门店覆盖了185座城市有611家门店，在去年的话，因为他们的营销体系的改革其实也关闭了不少门店，包括我知道在深圳地区，其实很多商超店也是陆续在关门，当然这只是一个调整周期里面的一个环节，那目前覆盖185座城市，这个料应该还算可以的。

当然，亏钱肯定还在继续。

小鹏汽车第二季度交付30,000台，亏损12.8亿元，单车亏损量达到4万。这个亏损是常态，大家也是见怪不怪了。我们结合一下小鹏汽车第一季度的亏损13.7亿元。

以及三月份发布的2023年第四季度、全年财报当中显示，小鹏汽车在2023年第四季度净亏损为13.48亿元，2023年全年的亏损扩大至103.8亿元。

按照上述的亏损数据来看，小鹏汽车在亏损方面的确是有收窄，当然毛利率有提升，但面对持续不断地亏损数额，以及小鹏汽车目前正处在组织架构以及经营策略优化的行进之路上，到底前路是多阻碍还是可以通过调整达到康庄，目前还很难预测。

这也是为什么新能源汽车市场以及行业分析，一直在强调小鹏汽车急需要一股全新的力量，也就是全新的小鹏MONA M03去“拯救”小鹏汽车。

何小鹏曾经针对小鹏汽车有一段时间的销量不佳进行过一番总结，大抵上指出，目前在AI所不能的智驾方面没有达到最佳的理想水平，目前纯电市场面临着巨大的压力，以及小鹏汽车的主产品竞争主要在20-30万之间。

很显然，小鹏汽车还是希望通过自己独有的小鹏XNGP去扭转当前销量没有太大突破的瓶颈。

大家都在猜测小鹏MONA M03有没有可能打进10-15万元区间，并且搭载一定的小鹏智驾，将智能辅助驾驶的昂贵下沉到真正的大众用户市场。

而何小鹏也曾说过，小鹏MONA M03也将是一款年轻用户买得起的车，我们很希望，何小鹏可以实现这份诺言。

而10-15万区间的市场，目前看来，小鹏汽车最大的敌人应该是来自比亚迪，据中汽研的数据统计，今年上半年比亚迪在10到15万区间的销量总额高达84.67万辆，占据了80%的市场份额，远远超乎合资品牌，然而值得注意的是在这个价格区间内的比亚迪并不是以纯电取胜，更多的车型来自于比亚迪旗下的DM-i技术，所以小鹏MONA Ｍ03以纯电车型之势杀入到该区间，胜算几何呢？

文｜小花姐姐

图｜小鹏汽车