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01
价值盐选~猫毛
萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利？
萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。
无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。
根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全程覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。
条件俱备，出租车行业或将迎来商业模式巨变。
现阶段自动驾驶改变出租车行业有三大成熟条件。第一是技术的成熟，2024年5月15日百度在Apollo Day上发布了全球首个支持L4级别的自动驾驶大模型ADFM，百度认为其自动驾驶技术比人类驾驶更安全，安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。
第二是单车成本下降，第六代无人车价格仅20万元，成本大幅下降给单车盈利带来可能。第三是政策和基础设施支持，2023年底发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》提供了政策保障，近期各地的车路云建设提供无人驾驶相关基础设施。三大条件具备，无人驾驶挑战租车行业已经理论上可行。
东风将起，社会关注将主题升级为主线。
一个主题升级为主线需要社会关注度的助推。2022年10月ChatGPT发布，到2023年2月AI行情才在媒体大幅宣传后启动。本次萝卜快跑商业模式初步成功或将引发社会关于出租车、网约车司机因技术进步造成结构性失业的讨论。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。自动驾驶有望成为未来三个月市场主线。 从投资策略上看，无人驾驶商业化模式落地加速将有望促进智能驾驶相关配套产品渗透率提升，智能驾驶相关产业链公司有望受益。
02
钩谷荟——期权时间
倒逼的政策（详解转融券）
20240711周四上海夏雨。昨晚转融券暂停政策出台，也算是久旱逢甘霖。这次政策真是场内久久苦盼的。其实吧。量化和转融券从专业角度看，并不能算是什么利好。都是背锅侠。但是现在这形势下，散户们觉得这是利好，都应该早点出台暂停。拖了这么久，深感可惜。这政策最终也是用大伙的真金白银亏损倒逼出来的。也终于涨了。普涨了。今日整体看，是比昨日放量了，到全天午后指数只是横向震荡，也没能继续上攻，收盘两市成交量也仅7700多亿，应该说场内亢奋还是不足的。从板块上看，最突出的是前期抱团的红利股、尤其银行股很弱，这有点压制指数，但个人预判，政策是为了下周重要会议去的。那3000点大概率还是要修复的。短期行情没啥可担忧。大的调整和浮盈集中兑现，会在7月下旬才能出现，到时候才能看清行情的趋势和持续性。
很多人并不理解什么是转融券？今日简单解释一下。券商有两个信用账户业务功能。首先是融资，就是借钱给你买股票，到时候卖出归还资金，这大家都明白，账户市值超50万，开通权限即可。第二个就是融券，客户向券商借股票，先抛了，等合适价位再买回归还即可。而现在很多券商自有股票很少，泉源少得可怜，那融券很多情况都会借不到股票，这种业务就容易停滞。那就让券商先向证金公司借券，再把这些券借给客户。因为券拿过来转过手一次，所以就叫转融券。那要向很多地方去借股票，搭个平台，就是转融通平台了。融资融券业务都是2013年就允许的。2015年大牛市也没影响。说明业务本来没有问题。为什么呢？因为一个成熟市场，或者说有效市场，有空方才会有牛市。这怎么理解，就是祸兮福所倚，福兮祸所伏。好的上市公司一定是被制度约束着的。或者说是被空方质疑后下成熟的。没有抛压的行情都上去后站不稳的。这是基本面决定的。大A股行情这几年如此羸弱，本质是股票太多，资金太少，太多公司估值太贵（中小票），成长性不足，业绩分化不够，林林总总，很做空是没有关系的。估值永远是在抛压中能坚挺才是共识估值。例如，现在小散说得最多的就是大股东不能减持，少点抛压，这也反映了行情本质是估值站不稳。最后，回到行情，目前场内还有转融券约318亿，相当于全市场流动市值的0.05%，约今日成交量4%，这个量级很小，但情绪催化价值更大。因转融券最后展期至9月30日，那后续市场会出现部分被动增量资金，就是这300多亿是确定的。不过，等行情站上3000点，还得回到经济基本面上看趋势。因此，若明日转回又缩量了，切忌不要强行追涨了。
03
冰糖炖雪梨
自动驾驶技术突破，引领未来出行
随着工信部等五部委近日正式公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，一场关于自动驾驶技术的深度变革正在中国大地上悄然铺开。
此次公布的试点城市名单覆盖了北上广深等超一线城市，以及武汉、杭州、成都等省会城市和十堰、鄂尔多斯等地级市，共计20座城市，标志着“车路云一体化”建设由小范围测试验证阶段正式迈入规模化落地建设的新阶段。
试点城市的广泛覆盖，不仅实现了不同层级、不同类型的城市布局，更预示着这一创新模式将在多样化的城市环境中积累丰富的实践经验与数据。北京、上海、广州、武汉等地作为中国汽车产业的传统重镇，其深厚的产业基础为“车路云一体化”的推进提供了强有力的支撑。而深圳、杭州等在新兴技术领域发展迅猛的城市，则有望成为推动智能网联汽车快速发展的先锋。
近期尤为引人注目的是，在上海举办的2024世界人工智能大会上，首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的发放，标志着完全无人载人车正式步入公众视野。
这一里程碑式的进展，不仅意味着四家获证企业可在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用，更让市民有机会亲身体验未来出行的便捷与安全。这不仅是自动驾驶技术的一次重大突破，更是对未来城市交通模式的一次深刻变革。
工信部在推进“车路云一体化”应用试点工作的过程中，始终致力于构建统一的标准体系，提升智能化路侧基础设施和云控平台的覆盖率，促进数据共享。这一系列举措的实施，将极大地加速高级别自动驾驶的商业化落地，提升城市交通安全水平和出行效率。
随着国家与地方层面自动驾驶行业法规的逐步完善，产业链各环节将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望迎来新的发展机遇。
04
疯狂的禾苗
萝卜快跑及特斯拉Robotaxi推出有望带动无人驾驶加速
萝卜快跑引领无人驾驶商业化，2025年有望实现盈利。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，也是首家在全国多个城市开展全无人自动驾驶商业运营以及测试的企业。
目前已在11个城市开放载人测试运营服务，并在武汉、重庆、北京、深圳、上海开启全无人自动驾驶出行服务测试。
截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。
百度预计将在2024年内在武汉部署千台萝卜快跑无人车，随着萝卜快跑无人车自动运营网络建设成熟，预计自动驾驶商业化营运成本将降低30%。通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，预计服务成本将降低80%；萝卜快跑的目标是在2024年底在武汉实现盈亏平衡，在2025年进入盈利期。无人驾驶出租车或将对现有出租车/网约车市场形成部分替代。现阶段无人驾驶出租车已具备较为成熟的应用条件。
安全端，萝卜快跑第六代无人车全面应用“百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案。据百度官方介绍，其自动驾驶安全性高于人类驾驶员10倍以上，截至4月，百度Apollo自动驾驶未发生过重大伤亡事故，过去两年实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。
成本端，第六代无人车整车成本相较于五代车型下降60%，价格下探至20万元左右，成本大幅压缩为无人驾驶出租车实现盈利带来可能。
设施端，7月3日“车路云一体化”应用试点城市名单正式发布，北京、上海、重庆、鄂尔多斯等20个城市（联合体）入选。 结合北京、武汉等多地密集发布车路云一体化建设规划，预计全国持续推进的车路云一体化建设将为无人驾驶商业化应用提供基础设施保障。据交通运输部，2023年全国巡游出租车保有量约137万辆；截至2024年5月31日，全国共发放网约车驾驶员证703.3万本、车辆运输证294.8万本。
在自动驾驶技术逐步成熟、政策支持力度加大的背景下，预计无人驾驶出租车对现有出租车/网约车市场形成部分替代将成为可能。未来随着无人自动驾驶市场规模持续扩大，预计无人车制造及营运成本或将进一步下探，无人驾驶出租车渗透率或将可能进一步提升。 特斯拉Robotaxi有望带动无人驾驶商业化加速。
特斯拉将在8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），预计将搭载最新FSD系统。据第三方网站FSD Tracker统计，采用端到端技术的FSD V12在平均接管里程和用户完全无接管的行程次数占比方面均较此前版本实现大幅提升。若特斯拉Robotaxi成功实现规模化投产及落地应用，预计将推动无人驾驶商业化进程进一步加速。
05
好习惯终身受用
三次股灾我是怎么扛过来的？
下面内容是去年分享的，还是值得每天一看的
今天有人问我：15年股灾你是怎么扛过来的？
15年股灾，我没有扛过去，我选择了放弃，选择离开股市！也就是和现在大部分朋友的选择一样，割肉空仓，暂时离开股市，等市场稍微好一点才重新进的股市的！
现在回头看看，15年股灾前半段，我选择了死扛，市值也在不断的创新低，股灾后半段，我选择割肉空仓，虽然躲过了后半段的杀跌，但16年重新进去股市后，我还是一棵韭菜，一个老韭菜，一点都没有改变，没有属于自己的交易体系，还是靠天吃饭！
16 17年，其实大环境都还不错，也有很多赚钱机会。但因为韭菜的孽根性没有改变，大部分时间内还是不断的追涨杀跌，不断的调仓换股，一直处在温饱线附近。所以15年的股灾，对我来说，基本上没有任何帮助！反而是18年的单边杀跌股灾，对我的影响非常大！
18年，我没有选择死扛，也没有选择空仓离开股市，反而是不断的割肉调仓换股，当时我的第一目标就是少亏，有机会就做，没机会就空仓休息，并且尽可能把仓位降低，不断的低吸高抛做差价，就这样抗过了股灾，无数次割肉尝试后，选择了白马股，最后持股待涨，让我翻好几倍出来！
现在回头看看，只要我们炒股的资金，半年以内不用，最好的选择不是死扛，不是空仓，而是不断地交易，只有交易，我们才能成长，才能找到未来会翻倍的个股！
只不过这个交易过程中，会出现连续割肉止损，有时会连续三五次甚至上十次的割肉止损但只要扛过去。把交易最极端的止损阶段扛过去，后续就有翻倍的收益等着我们！有时我在思考，为什么不能空仓？为什么不能死扛？为什么一定要去不断地交易，不断地割肉调仓换股？其实道理很简单每一轮熊市，90%以上的个股都会不断地杀跌，不断的创新低而在牛市阶段，却只有不到20%的个股会上涨！并且这部分翻倍个股，也会经过长时间的震荡才会走牛！如果我们选择死扛，就算持有的个股是未来会翻倍的个股，杀跌阶段死扛没问题，但最后都会死在震荡阶段，最简单的案例就是我们扛过了四月的杀跌，反而扛不住今日的杀跌一样！
任何一只个股，主跌阶段的时间都不会特别长，最多也就几周时间，然后进入长途漫漫的震荡阶段，很多朋友选择死扛，但最后死在黎明之前，就是因为震荡阶段时间太长！如果选择的死扛的个股不是未来翻倍个股，死扛三五年，意义何在？如果我们选择割肉空仓，暂时离开股市，账面上来看确实能够保住一部分本金，但我们要知道，熊市到牛市，有一个横盘震荡走势，而横盘震荡的威力，并不亚于熊市，很多人扛过了熊市，却死在横盘震荡交易阶段！
横盘震荡，会有很多牛熊市假想，稍不注意，就会进入交易陷阱！然后不断的追涨杀跌而牛市我们都知道，持续的时间周期都很短，并且快速拉升，如果我们没有底仓，拉升阶段很难有勇气追高的，并且因为成本价高，也很难持股待涨！所以现在空仓，要么死在横盘震荡交易阶段，要么会成长下一次牛市接盘侠！
而为什么我会选择交易？
因为正常的交易，当我们亏损超过我们心里承受能力后，就会下意识的降低仓位！这属于一种自我保护措施！就比如现在我做交易，仓位会自动降低到五层以内，就算割肉调仓换股，每一次也会相对比较少！一到扛过主跌阶段。就会进入横盘震荡阶段。这个阶段，因为扛过了主跌。仓位又不重。心理压力小！且因为不断交易，有了低吸高抛习惯，虽然前半段会亏损，但进入横盘震荡阶段，因为具备了交易能力，并且不会轻易的相信牛熊市，所以会在横盘震荡阶段如鱼得水，不断的低吸高抛降低成本，然后在牛市来临拉升时，因为成本低，获利丰厚，就算高位接盘，对自己伤害也会很小的！就比如我现在，今年虽然有亏损，但亏的是利润而不是本金！
并且交易，还会让你第一时间，找到当前或者未来最有可能翻倍上涨的板块和个股！对于交易，我们都有一个习惯，当我们在某一个板块或者个股中。反复交易。反复赚钱后。就不会随意的选择离开，而这些板块和个股之所以能让我们赚钱，不是因为我们很牛逼或者交易能力特别强而是这些个股，是当时或者未来，会被资金关注。且大概率会上涨的个股！这类型的个股，本就具备交易或者持股待涨的优势！我们只不过借力打力而已！
这就是我最近一直强调的概率优势。当然也和我们的选股和交易能力有关，如果不具备选股和交易能力如果找不到这些自带概率优势的个股，最后也会死在黎明之前的！所以，熊市在我这里，最好的方式就是交易。反复的交易，就算亏损，也要不断的交易，在交易的过程中，不断的总结选股和交易经验！并且这里的交易成本，相对于空仓或者死扛会低很多很多！熊市清仓交易，理论上会付出20%以上的交易成本，但这个成本相对于死扛或者割肉来说，就太少了，基本上所有的死扛最后都会亏损超过30%以上，部分可以达到50%以上，
而割肉空仓不仅仅这一次会亏损，重新进入股市后，付出的成本也会远远大于熊市交易成本的
之所以我们熊市害怕交易，最主要原因是不总结交易经验，一个坑进入一个坑，越亏越多，但如果我们有认真的总结经验，降低仓位，调整交易节奏，我们的亏损会慢慢的减下来的！而现在，无论怎么理解，都已经进入熊市后半段，也就是已经开始进入横盘震荡阶段了！这个阶段，就是不断的交易，不断的割肉调仓换股，调整节奏，直到找到最有可能翻倍的个股
谁能第一时间找到并且当时环境，并且如果随着市场改变，及时的调整策略，谁就能成为第一批赢家，也会成为第一批成功上岸的股民！这就是为什么我现在，还会选择交易的原因之一也是现在不断割肉，或者未来还会不断地割肉，也要坚持下去的理由！
股市，本就是一个试错的过程，现阶段，只要不全仓，轻仓不断地调仓换股，找到具有概率优势的个股和交易模式，就能成功！
这就是18年我能扛过来的经验，并且就目前来看，轻仓交易。也是扛过本轮熊市的最佳方式！只不过这个方式，最难的就两点
一：控制仓位，很多朋友熊市做交易，会不知不觉把仓位快速加满！比如选择一只个股，第一次三层仓，亏损五个点后，加两三层仓做个差价，结果继续杀跌，继续加仓，直到满仓被套，舍不得割肉，变成了死扛或者一只个股，两三次轻仓赚钱后，就会选择重仓，之后被套！所以熊市交易，仓位一定要控制住，否则很容易就变成死扛了！
二：多次割肉后，失去交易信心，选择空仓或者死扛，熊市交易，胜率本就很低，很多时候需要连续割肉，一次两次，三次五次，甚至上十次的割肉！这种割肉除了亏损外，很多的是对自我能力的怀疑！一旦进入自我怀疑阶段，也就意味着交易失败，最后就会选择空仓或者死扛！
所以，如果要选择交易，就必须提前做好准备！
一：强制性接受割肉调仓换股，直到选择到具有概率优势的板块和个股位置，就算割肉上十次，亏损超过20%以上，都要抗住！
二：仓位要尽可能的轻，并且每次都要保持一致！只要能够做到以上两条，无论现在亏损多少，就算亏损超50%，只要坚持下去，未来一两年，就会翻倍，到数倍赚钱出来！
06
大侠风清扬
7.11日普天同庆局、短线严重踏空感、复盘
一、暂停转融券
普天同庆局，但持续性堪忧，看明天吧，今天高开高走不容易咯，到底谁在做空？
二、萝卜快跑（延伸阿波罗电池，顺着挖掘）
萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在多地开展全无人自动驾驶出行服务测试。
风清扬大侠题材库：锦江在线 星网宇达 天迈科技3B大众交通2B 力帆科技 康盛股份 动力新科 国机汽车 协鑫能科 金钟股份等
三、消费电子
苹果告诉供应商，2024年新款iPhone出货量要力争比iPhone15提高10%左右，达到至少9000万部。
风清扬大侠题材库：朝阳科技4B骏亚科技2B水晶光电 科森科技 恒铭达等
四、业绩
半年报预告进入高峰期，市场风险偏好下降，半年报预期较好的企业获得投资者更多关注。
昨天禁止转融券暂停利好大A，早盘高开高走一度扛不住了，但下午资金又来顶住了，不容易哦，明天什么样呢？低开低走局？今天量7800，量出来一部分，市场普涨，但小票不太得劲，看着涨的很好，自己的股票才三五个点，好像没意思，普涨就这样子，对套利小票选手不太利好，这时候不讲什么逻辑，之前跌的股票统统买入就可以了，今天涨停有一半是业绩，一部分是超跌反弹。
只要市场生态变好了，后面玩题材就好玩了，网约车还是有点意思的。
次新股狗都不玩。
为什么这么时候出利好消息，因为马上要开会了哦。祝安好，看多我们才能赚钱。
今日段子：
乔帮主乔峰：来来来，一日让你们回归乞丐，你就说这回头波疼疼不疼吧。乔峰最后是什么下场的呢？
所有骑手请注意：立刻扔掉手里的单子，吃掉已经接单的外卖，牛来，速归！
注意：不要卖掉自己的电瓶车！不要卖掉自己的电瓶车！不要卖掉自己的电瓶车！！
07
陈叔论投资
萝卜快跑引爆无人驾驶，内卷也是必经之路！
科技的进步推动着时代的变革，如果看不清趋势，或许就很难第一时间抢占风口乘势而行，但风口之后便又是无限的内卷！
近期，百度旗下无人驾驶出租车公司萝卜快跑在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平。此外，特斯拉或将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。
百度官方数据显示，截至4月19日，萝卜快跑的累计服务单量超600万次；一季度内提供的乘车服务约82.6万次，同比增长25%。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在财报电话会上表示，第一季度萝卜快跑武汉无人驾驶订单比例已超55%，并在4月继续上升至70%，预计未来几个季度会快速上升至100%。价格方面，据此前报道，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，价格仅需20.46万元。
截至目前，萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全程覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。
正因为萝卜快跑的商业化进程如此之好，整个A股市场汽车板块也随之为其欢腾，相关的无人驾驶概念直接被引爆，处于风口当中的百度仅两天时间大涨12.5%，未来如何看呢？
首先新能源汽车这个方向，在重要的电池端和整车端均出现了万亿市值的大牛股，唯独无人驾驶没有，主要还是因为无人驾驶并没有被市场采纳实现大规模商业化。百度这一次的商业化其实是非常成功的，这也引发了市场对未来的美好预期，比较遗憾的是A股当中并没有正宗的无人驾驶标的，而国内真正做的好的就是华为，但华为并没有上市，所有A股当中更多的还是炒概念。
不管怎么说有了这样的概念的炒作，对于A股来说肯定是可以提振不少人气的，这也是好事。不过按照新能源汽车以前的发展路径来看，未来内卷肯定是避免不了的。
尤其是我们的市场但凡是有个赚钱的生意，恨不得大家都一窝蜂的进入到这个行业当中来，搞到最后就是你卷我我卷你，大家一起卷然后都赚不到钱。
无人驾驶大概率也是这样的路径，虽然当中真正做无人驾驶系统的公司是最直接受益的，但是最正宗的我们买不到，未来大概率都是介入华为的无人驾驶系统，然后大面积铺开，然后各家车企都推出无人驾驶汽车或者无人驾驶出租车。
最后就是卷天卷地，更何况特斯拉或将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。有了特斯拉的介入未来竞争会更加剧烈，所以这个方向很难看长远，但是会有很多的阶段性机会。
市场方面：
昨天的市场在暂停融券的利好加持下，迎来了非常强势的普涨，成交量也继续温和放大1000多亿，涨停板的数量也大幅度增加，这就说明市场的人气在恢复，而且是往非常好的方向发展，所以看反弹是没一点问题。但是反弹的规模得要看看7月的会议能不能传达出重磅的利好，如果有那肯定可以高看一线，甚至脱离这个下降趋势。如果没有那就不能预期太高，毕竟大的趋势仍然还是一个下降趋势的下降通道，至少目前的反弹是可以看到这个下降通道的上边线的。
反正不管怎么样，市场最难熬的时候已经过去了，本周大概率也是终结了周线级别的七连阴，不说反弹7周，至少2~3周肯定是要有的，所以我们就做好这一波反弹就好了。
目前的主要方向：自由现金流向好、高股息、高分红、还兼具成长性 （不盲目追高，警惕高股息变低股息的品种）
08
扫地僧司马懿
茅台跳水的投资冷思考
今天这篇文章是扫地僧司马懿在写的第939篇文章。如果您要和我互动，文末留言。
01
茅台跳水，投资者的“酒醒”时刻 这一两天，茅台大哥继续补跌，而且看上去还没有触底的迹象。古语有云，一鲸落万物生，俗语又有云: 茅台一倒，市场吃饱，按照以往的惯例，茅台的补贴往往是市场见底的信号，那么这一次有没有可能又应验了呢？希望这一个魔咒能够继续应验吧，最近满仓的司马和大家一样经受了跌跌不休的市场的坏脾气，一直扛着，总希望这个渣男能够改邪归正，能够好起来，海外市场真的是背刺不断的创新高，就连人家的俄罗斯都比口罩事件时期涨了72%，真的是非常大的讽刺，身在江湖，也身不由己，我们没得选择，只能祝福国运。
茅台，这个曾经被誉为“液体黄金”的品牌，在短短半年内价格狂跌500元，仿佛一夜之间从神坛跌落。这样的市场波动，让茅台投资者和黄牛们措手不及，犹如一场突如其来的风暴，席卷了整个白酒市场。今年年初，53°飞天茅台散装批发价还接近2700元一瓶，但短短几个月时间，价格就一路狂跌，到如今已经跌到2230元左右。更为夸张的是，就在昨天，一天之内价格就跳水了200多元，这种跌幅在茅台的历史上都是罕见的。茅台的股价也受到了波及，与5月的高点相比，大跌近13%，市值蒸发了近2800亿元，相当于跌没了3个青岛啤酒的市值。
02
股价与酒价的双重打击 茅台的股价与酒价似乎总是紧密相连。随着酒价的不断跳水，茅台的股价也遭受了灵魂暴击。与5月的高点相比，茅台股价大跌近14%，市值蒸发近2800亿。这样的跌幅，足以让16万股东欲哭无泪。而在这个过程中，茅台的黄牛们更是遭受了前所未有的打击。
林园先生作为贵州茅台的代言人，会比但斌先生更加纯粹一点，但斌先生因为买了英伟达，一战成名。林园他自始至终都看好贵州茅台，台子每年的分红绝大部分也是买入贵州茅台。这也算是投资中思维依赖，自己在哪一个领域哪一个板块赚到钱之后，就会对这个领域和板块非常有感情，而且呢，一直在这个领域赚钱，不管短期涨跌如何，这就是林园，也像极了屏幕前的很多朋友。像但斌这样子能够灵活的在各个板块之间跳的人并不多，所以这三年能够赚钱的人也不多。
03
黄牛的“噩梦” 曾经，黄牛们是茅台市场的活跃分子，他们排队买酒，囤货居奇，从中赚取差价。然而，现在的茅台市场已经不再是他们的天下。随着酒价的不断下跌，黄牛们开始陷入恐慌。他们手中的存货变得越来越不值钱，甚至出现了买一瓶亏一瓶的情况。在这样的背景下，黄牛们纷纷暂停回收飞天茅台，以免进一步亏损。
04
茅台的金融属性与消费降级 茅台之所以具有如此强大的金融属性，主要是因为其独特的市场定位和消费群体。然而，随着消费降级的趋势越来越明显，人们对于高溢价产品的消费意愿逐渐降低。以前那些爱喝茅台的行业，如房地产、工程和金融等，现在都面临着不同程度的困境。这些行业的从业人员收入下降，购买力减弱，导致茅台的真实消费量上不去。需求不足，价格自然要下滑。
从股票投资的角度来看，茅台的这次跳水事件给我们带来了深刻的启示。
首先，投资者应该理性看待市场波动。无论是股价还是酒价，都有可能出现大幅度波动。因此，在投资过程中，我们需要保持冷静的头脑，不被短期的市场波动所迷惑。
其次，长期投资者需要关注基本面。茅台虽然是一家优秀的企业，但其股价和酒价也受到宏观经济和行业趋势的影响。因此，在投资茅台时，我们需要关注其基本面情况，包括公司的财务状况、市场前景、竞争格局等。只有全面了解这些信息，才能做出更加明智的投资决策。
最后，投资者需要注重风险控制。在投资过程中，风险是不可避免的。因此，我们需要学会控制风险，避免过度集中投资或盲目跟风。同时，我们也需要保持谨慎的心态，不要轻易相信市场上的传言或谣言。(以上皆为废话)。
05
茅台跳水对于投资的借鉴 茅台的这次跳水事件给我们带来了深刻的启示和反思。茅台的这次跳水事件虽然给投资者带来了不小的损失和打击，但同时也为我们提供了宝贵的经验和教训。
茅台的兴起其实跟房地产的大发展息息相关，这句话不是司马说的，是林园说的，房地产发展大基建的发展刺激了茅台的消费。以往茅台大部分出现的一个情况是买的人不喝喝的人不买。但前四五年出现了一个反转的现象，是很多中产阶级会去买茅台来喝，特别是商务宴请，少不了中华和茅台。但是口罩事件之后，中产阶级瘦了，大家的消费更趋向于理性，很多商务活动讲究实用性，所以贵州茅台的跳水说明了消费降级的趋势。
那么，在消费降级的趋势之下，我们是不是应该摒弃受益于消费升级的茅台类股票呢？而转身选择那些受益于消费降级的行业和企业呢？是否应该抛弃茅台去选择诸如拼多多这样的企业呢？这是一个很好的问题。要是屏幕前的你，你会如何选择？当下的时间节点，是选择抄底茅台还是抛弃茅台去买消费降级的标的呢？欢迎在评论区表达您的观点。
司马在第10期的《司马问答》中明确我的观点，茅台大跌，加仓赛狗，如今加仓的部分也赚了10多个点，总利润赚了1倍多，继续持有中。在海外市场受益于消费降级的是坑多多，在国内市场不是渣迪就是赛狗，还有第三家吗？也欢迎大家思考和分享。
耐得住寂寞，守得住繁华。投资的道路需要用脚去感受，投资的道路需要用心去丈量。需要“司马懿”的坚忍，更需要“扫地僧”的禅心。此文仅作为本人投资记录和思考，投资有风险，入市需谨慎。
