乘联会：6月皮卡市场销售4.4万辆，同比降2.9%

2024年6月份皮卡市场销售4.4万辆，同比降2.9%，环比降2%，处于近5年的中高位水平。由于去年6月皮卡基数相对稍高，因此今年的增速还是不错的。今年1-6月的皮卡销量26.2万辆，实现同比增长1.8%，总体表现不错。

鉴于皮卡进城放开路权的效果远不如皮卡下乡的效果好，皮卡进城是个伪命题。西北、西南、中部地区、东北等皮卡市场持续走强，随着国家促消费的力度增大，限制消费的不合理规定逐步解除，限购城市和限行城市的皮卡需求进入低迷期。由于国际车企的生产不足，供需矛盾大，中国汽车的海外市场需求暴增，推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长，今年1-6月出口仍呈现同比较强的增长态势，其中长城、上汽大通、江淮等出口表现超强。

今年6月的皮卡生产3.9万辆，同比下降15.9%，皮卡销售4.4万同比微降，6月皮卡出口占销量的49%，成为商用车中出口占比最强的品类。在房地产低迷的环境压力下，近两年中国皮卡产销依托出口的贡献而表现相对平稳。

长城汽车持续保持强势皮卡领军，国内外表现均很好。国内皮卡市场的长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的表现持续较强。近两年的皮卡出口市场机遇较大，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，长安汽车、上汽大通、长城汽车、江淮汽车的出口规模大，出口量占部分厂商自身总销量的四成以上。

国内皮卡市场的格局相对稳定，长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局继续保持平稳。国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场，未来预计更多的新能源皮卡产品满足国内外需求。

注：本文数据基于中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表(商用车产销快讯)-终稿