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近日，与自动驾驶相关的消息面明显开始变得活跃起来。
4月6日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体平台X上发文称，特斯拉计划8月8日推出无人驾驶出租车（Robotaxi）。
4月7日早上，广汽埃安宣布，与滴滴联合出资成立的广州安滴科技有限公司获批工商执照，二者将联合研发支持自动驾驶的纯电出租车，首款联合打造的Robotaix已完成产品定义，预计将于2025年全球首次商业化量产L4。
二级市场上，自3月26日，在特斯拉传出“马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验......”消息刺激后，板块也于月初迎来一波反弹行情。
马斯克官宣：8月8日Robotaxi正式上线
长期以来，对推出完全自动驾驶汽车的承诺一直是特斯拉估值高企的关键。
早在2016年，马斯克公开了《特斯拉宏图第二篇章》，Robotaxi就作为公司发展轨迹上的一个既定目标出现。
2019年的自动驾驶日活动上，马斯克又对Robotaxi大宣特宣。这次他细化了Robotaxi的计划，称在第一阶段，Robotaxi的业务模式会类似网约车、共享汽车。
2022年，马斯克表示Robotaxi有望在2024年量产，并且扔掉方向盘或踏板。如今也恰好到了当初的约定年份
结合此前消息，可以看出对于此次的官宣，特斯拉早已逐步铺垫中。3月26日，特斯拉推送FSD更新，其后缀悄然发生变化，从FSD Beta，变为FSD Supervised。要知道Beta一般为测试版名称，而Srupervised意为监督。历经三年，FSD摘掉了“测试”的帽子。
在很多人看来，特斯拉此举意味着FSD已经结束“测试”，进入规模商业化的环节。
另外，此次Robotaxi相关消息官宣前2个小时，特斯拉的官方账号之一Tesla AI在X上宣布了一个消息：FSD累计行程里程超过10亿英里（约16亿公里）。
FSD的里程累计数，对马斯克的Robotaxi乃至整个特斯拉自动驾驶的推广都至关重要。在宏图之第二篇章中，马斯克表示：“我们预计，获得世界各地监管部门批准，需要积累大约60亿英里（接近100亿公里）的自动驾驶里程。目前自动驾驶车辆的学习里程才刚刚超过每天300万英里（接近500公里。）”
百亿英里，这一数字不仅彰显了FSD在各种路况下的稳定性和可靠性，也预示着特斯拉距离实现“全自动驾驶”愿景越来越近。
另外，就在Robotaxi官宣之前，曾有爆料称，特斯拉已经放弃了更便宜电动车Model 2的生产计划，转而将更多资源用于无人驾驶出租车，使其尽快推向市场。然而很快，马斯克光速辟谣，在社交平台上发文称爆料特斯拉取消平价电动汽车项目的媒体在“撒谎”，但没有指出任何具体的错误。
现在再结合马斯克自己的官宣，一切都顺理成章了。这似乎在暗示特斯拉可能已将重心转向Robotaxi，侧面印证了媒体此前关于特斯拉放弃廉价车开发的报道。
自动驾驶商业化提速
特斯拉的Robotaxi服务即将上线，这不仅是特斯拉自身发展的一个重要里程碑，也是自动驾驶时代到来的一个标志性事件。
在国际市场，特斯拉FSD的推广步伐也在加快。欧盟在世界车辆法规协调论坛上通过了新规，为特斯拉FSD欧洲版在2025年进入欧洲市场铺平了道路。预计FSD Beta测试版将在今年10月在欧盟正式启动测试。
机构预计从2022年至2027年，全球自动驾驶市场规模将以38.45%的复合年增长率快速增长，到2027年市场规模将达到3194.1亿美元。中商产业研究院的预测显示，到2025年，全球智能驾驶汽车的出货量有望达到5430万台，市场渗透率将攀升至63.5%，
目前，我国对智能驾驶技术的支持力度也在不断加大。据报道，全国已建立了17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市，累计开放的测试道路超过2.2万公里，累计测试里程超过7000万公里。
2024年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，试点期为2024年至2026年。
上海市浦东新区2024年3月19日开放第二批自动驾驶测试道路，共205公里。至此，上海已累计开放自动驾驶测试道路达1003条，总里程突破2000公里。
这些措施为特斯拉FSD在中国的推广和应用提供了有力的支持和广阔的发展空间。
总之，特斯拉Robotaxi服务的上线将极有可能引发出行行业的大洗牌。
附概念股：
得润电子： 与 Mobileye签订协议,双方将在高级辅助驾驶系统(ADAS)、自动驾驶和车联网领堿进行战略合作.。
联创电子： 车载镜头已获得特斯拉的认证通过,已有正式订单,非唯一供货商。
保隆科技：公司在互动表示，目前公司与特斯拉有业务往来，少量供货；公司的汽车电子产品首先就是定位在感知方面，包括各种压力传感器，光线传感器，视觉传感器和毫米波雷达，这些实现对车以及环境感知的产品都是无人驾驶的基础。
均胜电子： 公司已为特斯拉供应部分传感元器件、HMI控制类和汽车安全类产品。
美利信：公司汽车领域的客户主要为特斯拉（Tesla）、比亚迪、一汽股份、神龙汽车、沃尔沃（Volvo）。公司为客户开发的自动驾驶数据处理单元结构件。
四维图新： 自特斯拉2014年入华至今日，四维图新一直为特斯拉全系车提供地图产品。
德迈仕：公司是汽车零部件行业二级配套供应商，主要是为汽车零部件一级配套供应商提供配套, 不直接对整车制造商销售。公司已有部分产品应用于特斯拉上。
特别提醒，投资决策需建立在独立思考之上，本文内容仅供参考，不作为实际操作建议，交易风险自担。
