9月6日,A股汽车整车板块表现强势,截至发稿,金龙汽车、江淮汽车涨停,江铃汽车涨超7%,安凯客车、中通客车、众泰汽车、北汽蓝谷等跟涨。
其中,金龙汽车二连板,江淮汽车股价创年内新高。
纵观消息面,今年以来,各地为了刺激汽车消费市场,加速汽车产业的更新换代,纷纷出台了汽车以旧换新补贴政策。
多地以旧换新补贴助攻
截至9月5日,已有多个省市发布汽车以旧换新补贴政策,包括北京、广东、广西、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等,最高补贴金额可达2万元。
这些政策的核心在于通过财政补贴激励消费者报废旧车并购买新车,尤其是新能源汽车,以促进环保和产业的可持续发展。
8月16日,中国商务部联合其他六个部门宣布提高汽车以旧换新补贴:新能源乘用车补贴增至2万元,燃油乘用车增至1.5万元。新标准适用于2024年4月24日至2025年1月10日间的申请,之前已发放的补贴将补足差额。
而具体到地方来看,北京市推出了新的汽车以旧换新政策,提高了补贴额度:报废旧车并购买新能源车的补贴增至2万元,购买2.0升以下排量燃油车的补贴增至1.5万元。
江苏省的政策则根据新车价格提供不同级别的补贴,最高可达1.5万元,并且对新能源汽车提供额外的3000元补贴。北京市对报废旧车并购买新能源车的补贴提升至2万元,而购买燃油车的补贴则为1.5万元。
广东省的政策将新能源乘用车的补贴提高至2万元,燃油车为1.5万元。广西壮族自治区则通过多个平台提供以旧换新服务,并配套促销活动,如贷款免息和保险折扣。
山西省提升了燃油车和新能源车的报废更新补贴,分别达到1.5万元和2万元。湖北省也为消费者提供了类似的补贴额度。
上半年车企众生相
2024年上半年,中国14家上市车企的业绩表现出现了明显分化。
来源:功夫汽车
据Wind数据,整体而言,33家A股汽车行业上市公司中,有27家实现盈利,6家出现亏损。行业总营收达到1.04万亿元,同比增长8.56%,净利润合计376.2亿元,同比增长18.68%。
在营收方面,比亚迪、上汽集团和吉利汽车均超过1000亿元,但有6家车企的营收出现同比下降。
在净利润增长方面,20家公司实现同比增长,其中长城汽车、宇通客车、赛力斯净利润增幅居前,分别为419.99%、255.84%、220.85%。同时,也有13家公司净利润同比下降,华依科技、海马汽车、长安汽车净利润降幅居前。
比亚迪和吉利汽车在激烈的市场竞争中表现突出,比亚迪以136.31亿元的净利润领先,而吉利汽车则以575%的净利润增速紧随其后。
值得注意的是,北汽蓝谷单车亏损高达9万元,而长城汽车的单车盈利能力最强,卖一辆车平均盈利1.28万元。此外,赛力斯的毛利率达到25%,成为国内毛利率最高的上市车企。
在销量方面,上汽集团以182.7万辆的销量位居首位,而吉利汽车的销量增长最快,同比增长415%。然而,也有车企如众泰汽车销量下滑,海马汽车销量最低,不足5000辆。