固态电池群雄逐鹿，谁能脱颖而出？南都电源近6日暴拉82.54%，鹏辉能源近11日飙升80%！

上次我给你们讲深南电路（《华为御用PCB厂商【深南电路】近5个月累涨近150%，牛在哪？》），兄弟们在评论区吐槽，嫌我讲晚了，这次我感觉固态电池概念不错，给兄弟们好好扒一扒里面的逻辑。

不知道你们发现了没？南都电源三连板，近6日暴拉82.54%，鹏辉能源亦涨势凶猛，8月21日以来累涨超80%。业内人士表示，原以为鹏辉能源已经是重大突破，不承想南都电源带来的消息更炸裂！效率更高寿命更长。

众所周知，中国电池在世界上的地位显著，特别是在动力电池领域，中国已经稳居全球主导地位。强者恒强！如今，中国固态电池产业化正在全线提速——2025年半固态电池量产、2026年装车、2027年全固态电池量产。这次我们或将直线超车！

相比于液态锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度、更安全的保障，不仅能够解决新能源汽车续航焦虑，还能够从根本上解决电动汽车自燃问题，往远了看，还将打开电动航空、低空飞行器、机器人和军工等新领域的机会。被称为新能源时代的“圣杯”。

固态电池究竟有哪些优势，当前面临哪些问题？产业链公司这么多，谁才是固态电池时代的王者？咱们详细地分析分析：

【固态电池的显著优势】

1、充电快

当前充电比较快的电池，15分钟可以充60km，固态电池能有多快呢？丰田在前两年的宣传中指出，固态电池可以充电10分钟续航1200km，理论上可以快一倍。

电池的充电速度受到温度、材料、电池结构、充电设备等等因素的综合影响，固态电池的固态电解质耐高温能力较强，大概是目前电池的6倍-15倍，能够承受更高的功率，充电速度自然更快。

2、寿命更长

当前市面上的电池，大概循环800次就会报废，而固态电池循环2000次后容量保持率为92%，循环3000-6000次后仍然有80%以上，大大延长了电池使用寿命。

3、续航更长

目前市面上的电池，宣传的是能跑1000km，固态电池大概能够再多跑350km。因为半固态电池的能量密度当前是360瓦时/kg，固态电池大概能达到400-900瓦时/kg，固态电池容量大致能够上升1/3。

4、更安全

目前的电池充电的时候，有点像摇摇椅，充电时，锂离子从正极进入负极，放电时方向相反，电池里面有隔膜，防止电子在正负极乱窜，但电池永久了，锂离子会穿透隔膜形成锂枝晶，容易引发短路燃烧。而固态电池，电解质本身是固态的，电池里面没有隔膜，耐高温的属性更强，更安全。数据显示，固态电池能够承受600-1800°C的高温，参考黄金的熔点是1100°C，可见固态电池强大的耐高温能力。

【固态电池当前可能面临的问题】

1、技术难题

固态电池当前较难实现量产，主要由于技术原因，最大的难题是找不到合适的电解质和负极材料，以金属锂为例，稳定性和安全性仍有待提高，另外，一些材料的成本可能也比较高。

2、价格较高

半固态电池当前价格是8毛多一瓦时，也就是充一度电要800块钱，按市场预测，等到全固态电池上市的时候，价格可能相对偏高，主要是为了收回研发成本，但要不了太久，全固态电池的充电价格预计和当前半固态电池差不多，甚至更低。

【谁是固态电池时代的王者？】

9月1日刚刚召开的2024世界动力电池大会上，电池领域相关公司纷纷展示研发和产业化进展：

鹏辉能源推出了两款软包型全固态电池——20Ah与2000mAh，这得益于其工艺革新与材料体系优化，成功克服了氧化物固态电解质湿法涂布加工中的脆性问题，由此提升了电池本体安全性，大幅降低了成本。

南都电源的全固态电池经过了一系列安全验证，包括热箱、短路测试，并计划于第四季完成项目终验。这款型号为20Ah的产品，具备高达350Wh/kg的能量密度及2000次循环使用寿命，同时，借助无机固态电解质的运用，有效地消除了传统液体有机电解液引发的安全风险。

宁德时代现已步入全固态电池的研发试制阶段，预期于2027年实现小规模量产。利用其凝聚态锂电池技术（一种半固态锂电池），宁德时代的电动垂直起降飞行器（eVTOL）有望在年底实现首飞。

亿纬锂能则聚焦于硫化物与卤化物路径，预估将在2026年发布全固态电池，首先应用于混动车型领域。

东驰新能源展示了一款半固态磷酸铁锂电池产品，声称已建设一条中试生产线，设计年产能500MWh。

针对原材料与生产设备方面的投入，如三峡电子、银河锂业以及利元亨等供应商积极参与头部企业的固态电池开发进程。当前，利元亨正在与清陶等企业密切合作，推进下一代解决方案的开发；银河公司在极片制造上的干法技术取得突破，并已着手与头部电子产品制造商及汽车生产商对接。

在汽车行业层面，各大品牌动作频频：上汽集团宣布全固态电池即将启动生产流程，旗下首款名为光年的固态电池将装配在新款智己L6轿车上，在2026年投入商用。吉利汽车透露，自主研发的全固态电池已完成20Ah标准尺寸电芯的设计工作，电芯能量密度超过400Wh/kg，目标是成为首批实现发布与大规模装车的品牌之一。广汽埃安推出的昊铂全固态电池仍处于试验阶段，正探索30Ah电芯的性能优化，旨在满足市场的实际需求。

很多兄弟们说，固态电池还没量产，成本还是太高了，但股市永远都是早于实体经济先发酵的，买股票买的就是预期，一个新的、**技术的诞生，预示着行业的重新洗牌，我已经在开始期待固态电池时代的OpenAI了！你更看好哪家？欢迎留言讨论~