文:互联网江湖 作者:志刚
主机厂的产品配置就是个风向标。往小了说,决定了你买的车够不够City,往大了扯,影响了汽车产业链的兴衰,影响了背后相关产业链在股市的起伏。
这样的例子一抓一大把:
燃油车时代,很长一段时间就是发动机一家独大。动力就是话语权,就是车价的分水岭,到后面开始卷外观,卷音响,卷内饰等等。
到了新能源时代,那能卷的就更多了,卷续航,动力电池供应商概念股直接起飞了;卷激光雷达,某汽车品牌新品的广告语为——四颗以下,请别说话。卷智能驾驶,前阵子,萝卜快跑火了,无人驾驶概念板块共有233只个股,全线飘红。
现在汽车圈的配置改良,更是加入了不少体验型配置,比如最近两年很火的车载巨幕。
享界S9上市前,车载巨幕,成了车企对外重点打造的标签。
最近某款MPV谍照流出,“开启影院”,成了新能源MPV的核心升级亮点之一,还被打在了谍照上面。
车企的配置改革风向背后,车载巨幕的接受度越来越高,而且车型覆盖的足够广泛,从SUV到到轿车,如今又有MPV谍照流出,如果谍照为真,那么车载巨幕就实现了主流的车型的全覆盖。
车载巨幕凭什么成为车企的核心亮点?
车载巨幕走俏,根据我的观察,我觉得核心有以下三点:
第一:消费者需求层面:社交属性,社交币价值拉满了。
我体验过朋友的车,M9。怎么说那,有点后悔,因为人比人得死,货比货得扔,体验完之后,我没钱换车还想换车的心被撩拨的,不要不要的,坐在后排看奥运会,那个巨幕真的是绝了。
车载巨幕这个东西,有点类似于智能手机屏幕。肯定是越大越好,而且你习惯了大屏之后,就很难再回到小屏,这个是趋势,且是不可逆的。
而且汽车这个产品,在网上刷短视频,你会发现其实特别有流量,特别有话题性。因为汽车产品本身具备极强的话题性。而周围朋友换车了,在私域圈子里,话题性同样不小,尤其是一些新奇的功能,比如前几年的辅助驾驶,一个朋友买的理想0ne,真的是嘚瑟坏了。我个人的体感是:现在的车载巨幕跟前几年的辅助驾驶一样,都极其有话题性,有社交币价值。
C端有需求,而且这个需求像病毒一样不断的传染,朋友车上都有这个配置,我换车了也想有这个配置,是车载巨幕赛道最大的发展根基。
第二:技术层面:现在的车载巨幕,确实不是噱头,实打实的能打。
车里面,光线不稳定,路况不稳定,情况多变,我跟业内搞技术的相关人士聊了聊发现车载投影,从技术上来讲难度确实不小:
要把投影做到车规级,首先要通过冲击测试,行驶过程中产生的震动和冲击都可能对元器件造成损害,要做到车规级,抗冲击是必须要做到的;其次是要通过盐雾测试,满足沿海地区环境的抗腐蚀要求;然后是必须通过湿度和霉菌测试,确保元件的材料和涂层能够抵抗湿气和霉菌的侵蚀,保持足够的可靠性;然后是要通过气味测试,确保车内空气质量对驾乘人员的健康无害。
实际上,产品要做到车规级,需要通过超50条的可靠性、电性能和EMC测试项目,最终才能获得车企的准入通行证。
我体验朋友的M9,除了后排看奥运会的体感拉满之外,我最惊艳的地方在于,亮度,音质,画面居然都还不错。
据悉,M9车载巨幕的供应商是光峰科技,相关技术人员表示:
防抖动方面:光峰科技车载巨幕方案采用特殊弹性材料幕布,通过超万次实验,几百种材料筛选,在-40℃~85℃可升降不变形,抗褶皱、抗划伤、抗脏污,卷绕万次无压痕和形变。航空级铝合金材料可升降框架,在CNCAP三向碰撞试验无飞溅、无侵彻,能够保持功能完好,高速行驶下屏幕无抖动。问界M9上的是32英寸的车载巨幕,投影画面能够达到100% P3色域,并已通过莱茵低蓝光护眼认证和瑞士SGS低晕动金标认证,同时靠创新性幕布结构,即便在高速行驶的状态下,投影画面仍然能够始终保持稳定。
亮度方面:光峰科技,是激光显示科技领域的全球领先企业,原创发明的ALPD半导体激光光源技术,是目前唯一满足车规要求的激光显示和照明技术,能够实现色彩丰富和高显色性的显示。
不光M9,享界S9的车载巨幕的供应商也是光峰科技,再加上网上流传出来的某款MPV谍照图,如果谍照图为真,那么光峰科技车载巨幕就实现了对轿车、SUV、MPV的全方位覆盖。
第三:车企层面:反内卷政策下,价格战消火,价值战升级
前阵子的重磅大会上,重点提及了下“反内卷”,虽然没直接点名车圈,但是懂得人都懂,就差报名字了。
汽车圈确实卷的很,价格战打的那是不要不要的,最后结果那?大家活的都很累,就是内耗战。
车企也想明白了,BBA纷纷表示要推出价格战。
上有政策方针做指挥棒,前有BBA做示范,那么车圈未来的发力点,无疑是弱化价格战,失去了价格这个砝码之后,还想卖车怎么办?那只剩下卷价值,就是车价不去卷,我去卷配置,我去卷功能,我去卷服务。
目前的这些,新能源的大连屏,蔚小理的保姆式服务,辅助驾驶啥的了,这些都已经是标配了,那么接下来卷的方向,我觉得应该是,有话题性,有逼格的配置,慢慢成为更多车企,尤其是中高端车企的标配,车载巨幕就是这个典型配置。
车载巨幕这个配置,瞬间可以提升汽车档次,提升用户好感度,感知非常明显,本质上跟大连屏是一样的,看得见,摸得着,而且极其有逼格,极其的实用。
据统计,今年1月至6月,问界M9以53,739台的成绩夺得国内50万以上豪华车型销量榜首,而7月交付量更达到18,047辆,蝉联50万以上豪华车市场销量第一,持续刷新中国高端车型销量新纪录。
如果说问界M9是靠光峰科技车载投影这个配置,销量才这么牛X的,那肯定是瞎扯淡的,但是不可否认的是作为高端车,光峰科技的车载巨幕这个配置,确实为其争光不少。
所以,总结下来,从消费者层面,车载巨幕实用性强,体验好;技术层面,光峰科技实现了技术落地;车企层面,差异化竞争的刚需卖点。多重合力之下,车载巨幕这个赛道走俏,也就是非常的情理之中了。
车载巨幕产业的发展趋势:车型适配广泛化,车价大众平民化,头部企业集中化
车型适配广泛化:
讲真,享界S9之前,我一直觉得,MPV,SUV这种车型上,更适合做车载投影,毕竟车型高度更高,没想到,轿车也适合安装车载巨幕。
享界S9后排的巨幕投影
享界 S9车身长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm,轴距3050mm。
这个数据怎么说那,中规中矩吧,不是说数据不行,而是,现在很多之前的B级车,也是在不断的加长加长加长,动不动五米的车身,3米的轴距,这些都是家常便饭了,就这个长度,大家定位还是B级或者B+级。
说这个数据想证明一点:车越来越长,轴距越来越长的设计趋势下,车载巨幕这个配置可以适配的轿车款式就足够多了。
车价大众平民化:
看早期的香港黑帮电影,大哥的座驾永远是虎头奔,然后通过车载电话遥控指挥小弟们,用现在的话讲,就是不能更City了。
90年代看的时候,觉得车载电话简直就是人类的科技之光,堪比光刻机。现在那?啥也不是。
还有多功能方向盘,现在几万块钱的车,丐版都标配多功能方向盘。还有什么车道保持,定速巡航啥的了,现在在L2级别的辅助驾驶面前,弟中弟。
任何炫酷的配置,交给时间,统统给你安排上,不管你是什么价位的车。
任何高科技的东西,要想普及开,价格必然要平民化,从手机,到电脑再到汽车,都无疑例外的证明了这一点。
短期来看,普及的利好点也不少。不像过去的燃油车,卡一堆配置,现在新能源汽车的趋势是弱化选配,新能源的核心价格隔离主要是靠电池续航来区分。而其他的功能,趋向于标配,虽然现在有些车型,车载巨幕还是选配,但是未来甚至是不久的未来,巨幕巨幕成为标配的趋势更加显著。
头部企业集中化:
基于上面两个分析,所以很容易得出一个结论,车载巨幕赛道,是个大产业,正所谓,水大鱼才能大。
从投资的角度来讲,买股票就是买公司,朝阳行业的话,肯定要选择市场容量更大的产业,车载巨幕符合大产业逻辑。
那么剩下的,就是选公司了。目前来讲,光峰科技可以说是第一梯队。
光峰科技的特点是,老是跟业内顶级选手合作,总是能和顶尖的高手一起玩。比如问界M9这种爆款车型,最近刚发布的享界S9。
我觉得未来光峰科技是机遇与挑战并存,未来的发展脉络,遵循着三步走战略:
第一:技术护城河。
从消费者反馈,以及个人体验来讲,光峰科技技术层面是可以的。这部分的挑战不在光峰,而在于友商能否实现以及实现这个技术的时间需要多久?如果形成了足够深的技术优势,那么属于光峰科技的窗口期就更长,有更多的时间去抢占市场,而且不用那么卷。
第二:定点合作护城河。
光峰科技目前合作了不少车企。有个亮点是,光峰科技不单单提供车载巨幕这一个配置,智能座舱显示类服务也不少。
数据显示,光峰科技目前共获得 7 个车企定点项目,包括问界车型 2 个(均是智能座舱显示品类,其中问界 M9 已在批量出货中)、北汽新能源1个(智能座舱显示)、比亚迪2个(智能座舱显示、车灯模组)、华域视觉(AR-HUD的PGU显示模组)、奔驰Smart精灵#5概念车(彩色投影灯)。
如何抢占市场,抢夺更多的车企订单,是接下来的关键。
第三:心智护城河。
我觉得,车载巨幕赛道的终极挑战在于用户心智的占领。
都说主机厂霸道。其实,这是站在行业内的视角看,站在整个汽车产业看,最有话语权的还得是消费者,消费者才是最大的甲方。
作为供应商,你让主机厂选择你,你永远都是乙方角色。但是如果你能让消费者选择你,那么你就不是纯乙方角色了。
比如,燃油车时代,采埃孚的变速箱,公认的。Boss的音响,一些低端车能配置上Boss音响,那恨不得把Boss这个牌子刻在车身上。
车载巨幕赛道未来也是如此,现在还没大规模上车,车载巨幕这个配置其实非常的讨喜,因为它让消费者爽了,感知度很高,很容易形成口碑,从而占领消费者心智。
从技术到定点合作再到消费者心智,你会发现,遵循着很强的马太效应,只要是你跑的快,起步早,中间一鼓作气,能够持续领跑,跑到消费者心智中去,那么,很难被替换掉,头部化也会越来越集中。
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