沃尔沃老总嗤之以鼻的到底是什么？

这两天沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展沃尔沃汽车新闻发布会上对于汽车智能语音控制功能的“点评”又再一次引发了讨论。

我记得上一次也是袁小林，在EX30点上市发布会现场，也同样质疑了行业的内卷。

无论是智能还是向现实的新能源市场妥协，沃尔沃依旧在遵循自己的底线，一切安全为准。

很难想象，在当下新能源汽车当道的市场，传统豪华品牌的CEO还能在舞台中央振振有词的向市场说不，毕竟在正常的逻辑里面，他们更应该讨好市场，去做出相应年轻消费者喜欢的产品，从而试图拉高在中国市场占比。

但沃尔沃是个个例。

袁小林也格外坚韧，他就不，我估计他也不会。

这次，他又带来了叫人深思的提问。

“用物理按键1秒钟就能实现的功能，现在用语音控制要花4秒。”把这个问题反向问了我很多的朋友，我是都从多人的回答当中找到一些不一样的回答，保留应该有的物理按键，到底对于一台智能化的单车而言应不应该？。

在袁小林提出这个问题之前，其实有很多智能电车在发布会现场，其他品牌的CEO们都会频频抛出“座舱内已经完全取消物理按键”这般为傲的台词，仿佛那一刻，“完全取消物理按键”成为了智能电车的入场券，市场和用户都在为“物理按键”而感动光荣。

喧嚣过后，冷静下来，单靠语音唤醒座舱全部，当AI识别有误时，的确远远比不上那手动一秒的高效，但在袁小林之前，这个市场也一直在传递着“智能化时代，一切都要超前”。

但沃尔沃还在坚持着，“一切创造于汽车本身的，都该符合汽车工业的逻辑，以及安全”，这话听起来毫无问题，可也有随时即可反驳的理由。

人类之所于可以前进，甚至说整个地球生命之所以可以前进的本质是勇敢和冒险精神，我们的确该记住第一条勇敢上岸的提塔利克鱼，从鱼鳍变成了可行走的两栖类，他被生物学奉为，“最早登陆的海洋文明之一”。

也许这一份来自海洋的勇气离我们太远，那我们说一些近的；因为好奇鸟儿的自在，1903年，莱特兄弟首次试飞了世界上第一架飞机“飞行者一号”，他们经历了无数次的失败，当然也战胜了离地之后对于天空的恐惧，靠着相信你，靠着勇气，他们帮后人完成了飞机最伟大的雏形。

举这样的例子并不是代表沃尔沃袁小林错了，而是我觉得在这个科技与智能焦叠的时代里，最新的汽车人注定要为“汽车”二字带去一场翻天覆地的改变，但安全必然是底线，这并不需要一而再地提醒。

就像网友所说，这个时代本质也是“少数服从多数，才能促进全新事物的发展”，但同时我们也要思考，为什么总会有一些汽车人会一直耿耿于怀，他们所在保护的那些，其实也并不是什么重点，比如袁小林所“计较”的智能语音控制键，虽然我们的确可以承认一秒钟的物理按键，和进行语音互动来得更直接更快，但如果既有物理按键，也能语音交互的车机会不会更加人性化。

虽然我们的确不能保证智能语音会不会哪天突然当机，从而用户会自嘲，“这些什么鬼智能，也就这样”，可我们依旧认为语音远比物理按键更为智能，这只是走向智能化的一个部分。

袁小林认为，“对于汽车这种直接关系到人的生命安全和生活质量的商品，有些核心标准和要求是无法妥协或改变的。”，“检验产品的最终标准有两个：一是用户是否愿意为此付费；二是买完之后用户的口碑如何。”

沃尔沃在智能化上一直很谨慎，这份理解里还有着沃尔沃这家公司原有的国内外的管理分类，中国管理层到底能有多少的话语权，我们不得而知；可面对中国市场巨大的市场潜力，沃尔沃不可能不嫉妒，但又要成全自己，还能不违背内心，很多事情这种拧巴事情只会令自陷越深。

其实从沃尔沃进入中国市场以来，安全是不变的话题，在这一点上面，沃尔沃无疑是成功的，直至现在，说起沃尔沃的标签大家都可异口同声的说出是“安全”，除了安全之外，就是来自北欧的豪华，可在目前国内智驾、智能座舱的孵化下，沃尔沃也不得不认知到，最大的豪华在没有年轻人喜欢的智能之下，几乎也会被打入冷宫。

即便是奔驰、宝马这类传统豪华品牌，在中国市场如此根深蒂固的存在，可遇见智能化的慢半拍，也同样会被年轻用户吐槽的体无完肤，更可况是一直不温不火的沃尔沃。

底牌一直都是安全，但在安全之上，沃尔沃显然可以有更多的选择，和Mobileye的合作，也让沃尔沃拥有了足够应付雨雪天气、能见度太差的极端天气的驾驶便利性；包括在今年5月上市的EX30，更是颠覆了沃尔沃此前的认知，还是爱安全的基础上，沃尔沃的电气化做了不少加法，可即便如此，广大网友们还是认为，20万起售的EX30并不性价比。

如今的用户们早已被内卷的市场，调教成“眼睛毒辣”，他们对于豪华车的理解也不局限于传统品牌的概念的堆砌，勇于探索，勇于尝试，这又回到了这个时代的冒险精神。

可当我看过近一年沃尔沃在市场上的销量成绩后，我约莫明白了袁小林的底气。全球市场1-7月沃尔沃汽车全球总销量为44.55万辆，同比增长13%；中国大陆的总销量为87,589辆，沃尔沃的走量

整体情况符合高层预期。

在燃油车时代里，沃尔沃就是小众个性的代表，而在奋起直追的新能源汽车时代，沃尔沃的电气化也并没有太多的波澜，即便稳健、有钱赚是袁小林的底气，但并不足以成为他否定当前智能化语音系统是否存在浪费，到底有用没用的依据。

他提到了噱头，作为传统汽车人出现的袁小林，身上有一股浓烈的学院风，或许他认为，那些看起来天花乱坠的东西就是噱头，华而不实，终究无法生存。

市场会根据用户的需要和消费自行洗牌。很显然，袁小林在台上的 每一次呐喊其实都是正确，都是身处汽车行业最为直观且真确的事实，可大道上的前进也显然不太需要他的指点和清醒，要么少数服从多数，要么蜗居在自己的天地里，孑然。

文｜小花姐姐

图｜沃尔沃官博