出海简史：谁在伴随中企闯世界？

一起走出去，向上生长！

作 者丨张静波

华商韬略出品丨ID：hstl8888

图拉，距离莫斯科182公里。

2019年6月，中国汽车品牌在海外第一个世界级整车制造厂——长城图拉工厂，在这里竣工。

海外建厂，一方面寄托了长城汽车创始人魏建军的雄心，同时也是他不得不走的一条路。

过去几年，中国新能源车企在国内，卷出世界高度，也赢得了赞誉。但鲜花和掌声背后是血流成河。

内卷、价格战，让中国产业受伤，走出去，成为必然选择。

在改革开放40年历史上，走出去，就像2000年前，汉武帝向西打通河西走廊一样，是刻在一个民族基因里的使命。

1978年，随着十一届三中全会召开，以及中美建交，中国打开国门，国家在鼓励西方资本进入中国的同时，也提出：

允许出国办企业。

这是中国第一次鼓励企业走出去，也揭开了中企出海的序幕。

此后40年，中企出海从蹒跚学步到驶入深水区，大致经历了三个阶段。

● 代工、低端产能出海（1978-2010年）

从1978年打开国门到2010年，整整20年间，中企出海都处在不断模仿、学习和尝鲜的过程中。

1978年9月，在珠江三角洲的东莞，一家叫太平手袋厂的企业，开启了中国内地三来一补的出海新篇章。

这种技术、市场两头在外的贴牌代工模式，随后在珠三角乃至全国，遍地开花。

除了代工、低端产能，一些有技术实力的企业，也开始寻求将自己的产品，卖到海外。

1990年，海尔向远在万里之外的德国，出口了8000台冰箱。这是中国家电企业最早的出海壮举之一。

七年后，张瑞敏在德国科隆博览会上，亲自为德国经销商授权。

整个90年代，以服装、家具、家电为代表的老三样，成为中国企业出口的主力军。

到了2000年，“走出去”顶层战略的提出，以及2001年我国正式加入世界贸易组织，中国制造开始席卷全球。

此时，羽翼渐丰的华为，也开始大规模出海。

在俄罗斯、东南亚等国家和地区，华为趁着全球经济低迷，西方资本退出的空窗期，逐渐站稳了脚跟。

在欧洲，华为凭借分布式基站等创新技术，解决了用户痛点，敲开了高端市场的大门。

尽管有海尔、华为这样的品牌，但劳动、资本密集型，低端产品、产能外溢，是这个阶段的主要特征。

● 工程、模式出海（2010-2020年）

中国制造席卷全球的背后，是基建狂魔般的工程能力。

这种能力，随着2013年“一带一路”战略的提出，开始大规模向外输出。在中字头央企的带动下，中国基建工程遍及亚非欧等世界各地。

央企狂飙的同时，移动互联网时代，也孕育出中国繁荣的数字化生态。

以阿里、腾讯为代表的互联网企业，开始在电商、社交等领域，打造出自己独特的技术和商业模式，并输出海外。

这股出海浪潮，在2018年以后，随着抖音、拼多多、SHEIN等中国电商、短视频在海外的强势崛起，达到了高潮。

与它们的前辈不同，这些新兴的互联网企业，不再是简单的跟随者、模仿者，而开始输出中国的技术和模式。

相比传统制造业，更短的价值链条，让它们得以在世界各地，快速落地生根，甚至从诞生之日起，就是全球化企业。

● 技术、品牌出海（2020年至今）

与互联网企业相比，传统制造业的出海之路，要更艰难一些。

经过40年发展，中国制造凭借低成本和规模优势，已经做到世界第一，并且在光伏、锂电池、新能源汽车等领域，掌握了技术和产业链优势。

但中国企业，在如何将这种优势，转化为在全球市场上的优势方面，依旧缺乏经验。

在国内，疯狂的内卷，逼得企业不断往外走。

“我们一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”长城汽车魏建军的这句话，代表了几十万出海企业的心声。

但随着地缘政治的动荡，以及逆全球化的趋势，过去低端产品、产能出海的传统模式，正面临越来越大的阻力。

从光伏、锂电池，到新能源汽车……来自海外的贸易壁垒，越筑越高。

于是，告别简单的加工贸易，到海外创牌，围绕产业链，从本地化做起，成为海尔、比亚迪等众多企业的选择。

技术驱动、品牌先导，是这个阶段的特征。

伴随这一特征，中企出海迎来科技大航海时代，并加速驶入海外创牌的深水区。

与产品、产能出海不同，产业链、品牌出海意味着，从研发、生产制造、技术等领域，更深地卷入本地市场和全球产业链分工。

同时，还要面对不同的文化差异、合规性等法律风险，以及数字化、智能化浪潮的冲击。

新形势下，如何讲好品牌故事，对于逐渐摆脱内卷、低价竞争和性价比标签的中国出海企业而言，是一个巨大的挑战。

尤其是，那些刚出海，还没有数字化经验的企业。每个企业的出海之路很难直接“抄作业”。盲目选择而不考虑是否符合自身情况，容易从出海变成“出局”。

好消息是，与40年前出海的企业相比，它们不再孤军奋战，而有了很多出海经验丰富且擅长数字化、智能化的同行者：

云服务商！

台铃，2003年诞生于创新之都深圳。

作为两轮电动车的领导品牌，台铃背靠中国这个全世界最大的生产和消费市场，脚踏外卖行业崛起的时代浪潮，在过去20年间，飞速增长。

随着国内市场逐渐饱和，和很多头部企业一样，它将目光转向了海外。

然而，对台铃来讲，出海并不是一件轻松的事。

一方面，在台铃重点布局的欧洲、北美、中东、非洲，以及越南、印尼等东南亚地区，文化、法律、风俗等差异极大。

另一方面，由于数字化程度不高，台铃的跨境业务存在订单多、生产周期长、库存管理以纸质件为主、无跨境电商管理系统等诸多问题。

如何解决这些难题，将业务快速地落地海外呢？

台铃意识到，自己需要一个既懂业务，又懂数字化、智能化的同路人。放眼全球，有国际和国内两类云服务商，可供台铃选择。

国际厂商，以亚马逊AWS、微软Azure、谷歌云领衔。

亚马逊AWS等国际大厂，是云计算的最早实践者。自从2006年，亚马逊对外开放云计算以来，20年间，这些云服务商在全球各地布局了大量节点。

其间，它们跟随美企扩张的步伐，不断覆盖区域市场，拥有极其丰富的全球化经验。

微软、谷歌还是近年来，人工智能等技术浪潮的引领者。

更多的全球化经验、产品和服务，以及技术上的局部优势，使得很多中企在出海时，都选择了国际厂商，尤其是亚马逊AWS。

从市场占有率来看，国际厂商在早期也确实占据了主导地位。

相比之下，以华为云、阿里云、腾讯云为代表的中国云服务商，在国际化这个维度则处于劣势。

但随着中企出海的浪潮，一浪高过一浪，这种格局正在慢慢被打破。

一方面，在逆全球化盛行的今天，中企出海面临越来越大的阻力。美国单方面脱钩断链的政策，更让中企出海举步维艰。

在这种情况下，选择与美资云服务商合作，无论服务稳定与可持续性，还是数据安全等，都要冒很大风险。

另一方面，相比国外云服务商，基于相同文化背景的国内云服务商，更懂中国企业。

甚至，很多云服务商，在国内就是这些企业的服务提供商，它们跟随企业出海的步伐，一同来到海外，彼此知根知底。

不仅如此，相比亚马逊AWS大量的标准化服务，国内云服务商还可根据客户的差异化，提供定制化的服务。

以台铃为例，最终就选择了更懂自己的华为云。

借助全球一张网，华为云为台铃提供了跨境电商独立站方案、自动物流仓储方案、慧通差旅方案等，帮助台铃降本增效，将业务快速落地海外。

不仅如此，借助华为的鸿蒙生态，以及AI数字人技术，台铃还实现产品和业务创新。

比如，通过引入鸿蒙智联及IoT技术，台铃的新款电动车，从车库找车、准备骑行到正在骑行、锁车离开……实现全场景无死角的智慧体验全覆盖。

不仅如此，华为云还帮助台铃打造了虚拟数字人，替代流量明星代言的传统形式，丰富了数字化品牌营销场景。

这些产品和业务创新，极大提升了台铃在海外市场上的竞争力和影响力。

台铃只是国内云服务商，助力中企出海的万千案例之一。

过去几年，国内云服务商跟随中企出海的步伐，不断在世界各地开枝散叶。

尤其在全球资本争夺激烈的东南亚，中国云服务商伴随中企出海的步伐，在这里跑马圈地。

华为、阿里、腾讯在这一区域，不断建设数据中心，从一些指标来看，中国公司已超越美国同行，以致《华尔街日报》发文感慨：

面对激烈的竞争，曾经称雄世界的美国云计算公司，感受到了中国公司的锋芒！

出海，是一场风险极高的征途。

无论海尔、华为，还是TCL、比亚迪……那些敢于在早期，顶着困难和质疑声，走出国门的企业，无不经历了血与火的考验。

1990年，海尔第一次向海外出口冰箱，就吃了闭门羹，8000台冰箱被挡在德国海关，不予通行。

复杂的营商环境、国际贸易的不确定性、法律法规以及文化的差异性……各种风险，让出海企业防不胜防。

对于中企出海之难，有人形容：就是一个坑一个坑摔出来的。但这种代价和考验，也换来了丰富的出海经验，以及不断繁荣的本地化合作生态。

以华为为例，在其30年出海史上，蹚过一个又一个坑。

在此基础上，华为云目前已经发展了4.5万+全球合作伙伴，其中海外伙伴超过6700家。

此外，华为云还拥有全球海量生态资源，以及7.3亿终端活跃用户。

这无论对华为云，还是其合作伙伴，都是一笔巨大的财富。

今天，中国出海企业已经不需要再像几十年前的华为、海尔那样，披荆斩棘，从零开始。

因为华为云基于自己丰富的出海经验、繁荣的本地化合作生态，以及技术实力，沉淀出华为云全球业务Boosting方案。

该方案提供从产品、技术到服务、经验的全方位出海支持，做好科技出海加速器，助力中国出海。

2024年，该方案升级为Boosting 2.0，包括全球部署、持续创新、稳定可靠、安全合规、快速增长，以及生态共赢六大能力，以六星护航中企出海走得更快、更稳。

无论是汽车、互联网电商，还是游戏、零售、3C等领域，在华为云的助力下，可直达全球众多生态合作伙伴，以及亿级终端活跃用户。

这在过去，是不可想象的。

尤其是，华为还拥有数十年ICT行业积累，对于从研发、生产制造到营销等制造业的全产业链条知根知底。

这是其他云服务商不具备的。

这一点，对于汽车这样，产业链较长的企业而言，尤其重要。

华为云不但拥有丰富的本地化合作生态，还提供持续创新的全球化云服务，让中企在海外市场快速扎根的同时，还能够以创新的产品和服务，不断提升企业竞争力。

全球部署上，华为云坚持一切皆服务理念，持续构建全球一张网。截至目前，已布局33个区域、93个可用区，覆盖170个国家和地区，真正实现了客户业务在哪里，华为云就在哪里。

这一点，对于爱奇艺、宝宝巴士这样，急于扩展海外市场的互联网企业来讲，尤其重要。

海外市场尤其亚非拉等地区，网络资源匮乏，用户经常碰到卡顿、掉线、音视频播放不流畅等情况。

新市场、新应用，对算力资源的需求激增。

依托华为云CDN平台遍布全球的2800个节点，宝宝巴士成功解决了这一痛点，使其全球用户可以就近接入获取内容。

安全合规上，华为云已建立覆盖全球的安全合规体系，获得140多项全球安全合规认证、20多项安全合规遵从包，确保客户业务合规出海。

赛力斯是中国新崛起的造车势力。

登临欧洲大陆之前，因欧盟数据保护法规限制，无法在海外实现车辆数据的传输和智能网联功能，产品竞争力大打折扣。

在华为云的助力下，赛力斯最终解决了合规问题，实现了欧洲落地。

技术创新上，华为云持续突破根技术，将领先技术通过云服务的方式提供给客户。

新一代分布式数据库GaussDB，构筑数字世界新底座；盘古大模型深入行业，解难题，做难事……如今，盘古大模型已升级至5.0，拥有更强大的多模态、强思维能力。

以科大讯飞为例。

作为知名的人工智能企业，科大讯飞的AI产品与解决方案，覆盖东南亚、中东、日韩、欧洲等区域多个海外站点。

但大模型训练，需要强大的算力支持。

在华为云昇腾AI云服务加持下，讯飞星火大模型训练性能提升17%，星火3.0推理资源灵活扩展。

不仅如此，华为云还针对不同的出海阶段，为企业提供针对性地服务。

对于刚出海的企业，重点帮助他们发展本地化渠道，在陌生市场快速启动。对于已成熟的出海企业，一方面精细化运营，降本增效，另一方面以数字化创新，提升企业竞争力。

从业务上云，到云上生长，中国云服务商不断助力中企出海快速增长。

但今天的中国出海企业，已逐渐摆脱低端产能的出海，而渴望像欧美巨头那样，在全球市场上打造伟大品牌。

而华为作为中国品牌全球化的先行者，拥有成熟的品牌管理实践方法论，并在手机、汽车等领域，打造了众多成功的品牌。

华为云以此为基础，基于鸿蒙生态和终端软硬实力，打造鲸鸿动能全场景智慧营销平台，携手伙伴，共筑伟大品牌，让更多中国品牌站上更高台阶。

今天，全球化已进入新阶段。

传统欧美、日韩市场纷纷见顶，贸易壁垒加深，但在亚非拉，尤其非洲大陆，还是一片富饶、待开发的处女地。

人口增长迅猛，城市化加速……让这里成为下一个万亿蓝海市场。

20年前，当华为第一次踏上这片土地时，当地数字基础设置落后，很多出海企业，尤其互联网企业，即便有心也无力。

但如今，这里的数字基础设置已今非昔比。

作为非洲大陆唯一的中国云，华为云在这里默默耕耘了20年，努力弥补非洲的数字鸿沟。

今天，华为云在非洲的服务，覆盖南非、尼日利亚、肯尼亚等国家和地区，并正在埃及建立数据中心节点。

包括金融科技平台OPay、轻网科技、Kilimall等在内，很多中资企业都在非洲大陆，享受到华为云带来的服务。

不止是非洲。

华为云沉淀了二十多年的出海经验和能力，使其成为越来越多出海企业的共同选择。

过去几百年，海洋曾见证了中国辉煌，也目睹了我们迷失在工业革命的浪潮中。

其间，从欧美到日韩，一批批企业走出国门，走向深蓝的大海，并先后成就了世界强国的梦想。

今天，中国出海企业，已褪去早期低端产能出海的印记，全新的出海力量站上前，引领中企出海迈向海外创牌新阶段。

科技出海，如何突破封锁，站住脚、不止步，甚至先人一步？

汽车出海，如何建设海外车联网平台，实现本土数字化？

金融出海，如何链接客户与世界，用数字智能开辟金融创新的新天地？

游戏出海，如何链接东方文化与世界玩家？

……

这些，是摆在出海企业面前的新课题。但这一次，他们不再犹豫、彷徨，因为在其身后，有像华为云这样的中国云服务商。

相比海外云服务商，华为云更懂中国企业，其沉淀了二十多年的出海经验和能力，以及在ICT、制造业等领域深厚积累，又使得它成为中企出海的最佳同路人。

今天，华为云正以云为翼，助推中企出海，它与出海企业结成最强战队，在波涛汹涌的五大洋上，划出一个属于中国品牌的科技大航海时代。

一起走出去，向上生长！