黄光裕卖车能让国美重振旗鼓吗？

2021年2月，刚出狱的国美创始人黄光裕豪言壮志，“力争用未来18个月的时间，使企业恢复原有的市场地位”。

然而，时至今日，已经过去了40多个月，国美仍在走复兴之路。在这种背景下，国美于今年5月推出了一个新的战略——国美汽车体验馆项目，正式进军汽车零售行业。

如今，黄光裕的卖车业务迎来了新进展。据国美汽车体验馆公众号文章，7月5日，国美汽车体验馆为首批加盟店完成了首批车源配送与交付。据悉，面对首批订单百万元级的车源需求，国美汽车体验馆仅用时3小时便完成了车源筛选、锁定及洽谈成交的全过程，并在随后的24小时内圆满完成了车辆的验收、配送与交付。

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国美系正积极自救

去年，国美系核心上市公司业绩显著下滑，均深陷巨额亏损。具体而言，国美零售2023年收入缩减至6.47亿元，而归属于母公司股东的净利润则大幅亏损100.57亿元；同时，*ST美讯的年收入仅为3907.26万元，归母净利润亏损1.12亿元。

国美零售在财报中解释，主要是因为供应商断供、门店大量关闭导致国美零售运营受创，集团毛利也由18.19亿元暴跌至2023年的1.74亿元。此外，截至2023年底，国美零售的流动负债为383亿元。而根据其3月初发布的盈利警告显示，截至今年2月底，其逾期计息银行及其他借款（包括应付债券）本金共为192.6亿元。

清晖智库创始人宋清辉认为，“从国美零售财务状况来看，其已经深陷泥潭，形势十分严峻。再加上其线上、线下业务快速收缩，以及面临消费者维权、员工讨薪、债务高企等难解困境，剩下的时间不多了。”

国美零售也采取多项措施积极自救，通过类加盟、平台直播等寻新增长点，以低价策略吸引加盟商与消费者。同时，对国美电器进行债务归集重整，建立新管理体系，并加速发展家居家装、汽车体验馆、租赁等创新业务。此外，国美还计划发展无人零售，黄光裕亲自领军，定位补充电商与社区超市间购物需求，打造5分钟便捷零售生态。

去年，国美超市也曾雄心勃勃，目标三年开万店，初期股价暴涨超80%。然而近一年过去，国美超市加盟进展缓慢，目前广州仅6家直营店，深圳首店将上线，大众点评显示仅两家在营，被指“雷声大雨点小”。

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跨界卖车能救国美吗？

目前来看，国美系的自救行动大多都收效甚微，黄光裕此次跨界卖车能救国美吗？

事实上，国美的汽车零售业务其实早已酝酿多年。据爱企查，天津国美汽车销售有限公司（简称国美汽车），成立于2018年7月31日，注册资本为500万元人民币，由许靓担任法定代表人。该公司由北京国美新星科技有限公司（简称国美新星）全资控股，而国美新星作为控股方，其成立时间为2023年12月20日，注册资本为100万元，法定代表人为刘亚楠。

自2024年5月中旬启动招商以来，国美汽车体验馆迅速吸引了国内外数十家汽车品牌的合作意向，车型广泛覆盖新能源、豪华品牌及国产/合资燃油车。

零售国美汽车零售项目采用加盟模式，面向全国开放，加盟商不仅能获得国美汽车对接的主机厂优质供应链资源，还能享受从供应链到营销培训等一系列权益，助力其快速融入并拓展市场。

尤为值得一提的是，国美汽车体验馆还计划在汽车衍生服务领域发力，利用供应链优势为消费者提供保险、购车分期、车后产品等一站式服务，进一步提升用户体验和满意度。在仓储物流方面，国美汽车将依托国美集团遍布150个城市的强大物流网络和配送体系，确保高效、便捷的服务体验。

有车科技创始人徐晨华对黄光裕及国美集团进军新能源汽车市场持乐观态度，认为其仍有诸多机遇可抓。当前，新能源汽车消费热潮涌动，消费者偏好不再拘泥于传统的4S店模式，商场、超市等多元化渠道正逐渐成为购车新选择。他预测，新能源汽车或将复制大型家电的成功路径，从专卖店走向大卖场，享受更广泛的市场曝光与便利的购物体验。同时，新能源汽车较低的保养需求也为这一转变提供了有力支撑。

然而，徐晨华也指出，新能源汽车市场的销售渠道竞争已趋于激烈，国美汽车需直面来自小米汽车、问界汽车专卖店等强劲对手的挑战。（内容来源|华博商业评论）