首批20城出炉，车路云再迎催化，千亿市场蓄势待发

经历了近半年的酝酿后，首批车路云一体化试点城市终于来了。

在评选期间，多个城市启动车路云一体化新型基础设施建设项目招标工作，北京市车路云一体化新型基础设施项目招标投资额近100亿，武汉市车路云重大示范项目备案金额约170亿元。

业内还预计，智能网联新能源汽车车路云一体化重大示范项目有望列入“支持国家重大战略和重点领域安全能力建设行动方案”范围。

据工信部，在“20城”公布前，全国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

工信部装备工业一司相关负责人指出，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。

据悉，在未来 1 到 2 年内各地产业总投资额或将达到1000亿元，国家将以超长期国债方式支持地方投入车路云一体化项目。

仍面临着诸多挑战

车路云一体化技术在推动智能交通系统发展的同时，面临着技术标准不统一、基础设施建设需求巨大、数据安全与隐私保护、以及法律法规制约等挑战。

不同地区和国家的技术差异导致互联互通问题亟待解决，同时，大量运行数据的安全性和隐私保护也是行业发展的关键。

此外，自动驾驶和车路协同的法律法规尚不完善，公众接受度影响着技术的推广。

业内多方观点认为，车路云一体化的商业逻辑已经初步形成，但新基建建设投资周期较长，真正实现回报需要依赖服务质量、用户培养以及商业策略和逻辑逐步实施，这是一个复杂且逐步发展的过程。

虽然如此，但对于后续，有业内人士认为，试点城市名单的公布是‘车路云一体化’发展的重要契机，意味着政府层面大力推动这一理念的落地生根，为相关技术的验证、优化和推广提供了真实的应用场景和实践平台，加速技术的成熟和完善。