百万豪车中的新星还是尘埃？比亚迪云辇-Z剑指高端市场

它能让你像坐在磁悬浮列车般轻盈穿梭城市的每一个角落，它能让你每一次出行如同漂浮在云端，它能无视地形将如履平地的舒适感带入每一个细节，它就是比亚迪的新王牌：搭载了云辇-Z的仰望U7。

2024年北京车展上，比亚迪百万级别的新能源旗舰轿车仰望U7正式亮相。该车搭载了比亚迪革命性技术的云辇-Z，是世界上第一款规模化量产的电磁悬架系统。这是汽车底盘技术的革新，标志汽车悬架纯电时代即将来临。

云辇-Z技术问世后，未来可能会引领其他车企朝汽车完全电动化加速发展，也意味着其他厂商在高端车定价策略上需要考虑如何应对比亚迪。

另外，在国内厂商内卷营销的时候，比亚迪开始加大研发投入冲击高端，但是高端市场中保时捷等豪车品牌已占据了一定市场份额，这样背景下比亚迪冲击高端市场胜算还有几何呢？

1 云辇-Z开启智能减震新时代

云辇-Z使用直线电机（也称为悬浮电机）取代了传统的液压减震器结构。简单来说，就是汽车四个轮子垂直于地面方向上有磁铁，利用同级相互排斥的磁力使得车身悬浮于空中从而达到减震。

比亚迪的云辇-Z在汽车悬挂系统领域内实现了三大突破，这标志着汽车悬挂领域的一个里程碑。

云辇-Z在响应速度方面实现了突破。它能够在短短的一眨眼的时间内，仅需要10毫秒即可完成快速响应，同时能够进行50多次调整。悬浮电机响应速度是传统主动悬架的数十倍，这意味着在行驶过程中汽车能够快速识别各种地形并调整，让你几乎感觉不到抖动。

云辇-Z在精度控制方面也实现了突破。云辇-Z是直接通过悬浮电机做功于车身，省去了传统控制系统车身依赖于油液介质进行能量传递的过程，因此避免了能量的损失。

云辇-Z能够实现能量的回收。当悬浮电机在响应进行调整时候能够转化成电能，通过回收系统再将这部分能量储存到电池中，提高了汽车的能效且增加了续航。

此项技术彰显了比亚迪在汽车行业的领导地位，开启了悬架电动化时代，短时间内友商可能暂时无法破解。

2 “仰望”在高端路上有何胜算

比亚迪是一家有野心、有实力的企业，“仰望”代表了无畏，代表了探索，因此比亚迪迈出了豪车的一步，将高端品牌定名仰望。

比亚迪推出仰望系列，关键在于能够提升品牌形象，提升国产车在整个新能源市场中的地位，以获得更高定价权，也能进而带动中低端车型的销售。国产车往往被打上性价比的标签，提及豪车就没有竞争力。顺应智能化与电气时代的要求，比亚迪率成为了先锋，希望打破国内市场形象局限性，是切实立足于消费者的利益。

当然，百万级别豪车不是说说就行，比亚迪是有十足底气的。

首先，比亚迪在技术创新方面拥有坚实的基础。比亚迪在电池、电机、电控等新能源汽车核心技术方面拥有自主研发能力。多领域的技术支撑体系，为比亚迪冲击高端化提供了动力。

其次，比亚迪的强劲财务表现凸显了行业龙头地位。根据比亚迪2023年财报显示，比亚迪2023营收达到了6023.15亿元，同比增长了42.04%，净利润为300.41亿元，同比增长了80.72。

此外，在汽车业务方面比亚迪也拔得头筹。2023年全年累计销量达到302.44万辆，同比增长62.3%，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。这一成就不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大竞争力，也反映了消费者对其品牌和产品的高度认可。

新能源市场竞争愈发激烈，尽管众多厂商内卷下沉市场，仍有不少车企也瞄准了高端市场。比亚迪冲击高端过程中需要谨防“后院起火”的同时，还要在BBA和国产品牌（华为，吉利等）中独占鳌头，这绝非易事。

中端市场是比亚迪“大本营”，仰望这张高端牌暂时难以发挥比亚迪优势。

中端市场的消费者往往追寻的是性价比，而比亚迪恰好满足了这一要求。成本是比亚迪的优势，比亚迪销量主力主要集中在中端市场，而非低端或高端。根据比亚迪公开销售数据显示， 宋PLUS冠军版单一型号2023年销量高达42.7万辆，占据总销量的14%。

2023年比亚迪中高端车型汉和唐销量累计约36万，占总销量近12%，尽管实现了这个价位段的突破但是仍然有待提升。

中端产品的销售经验难以直接应用于高端产品线。比亚迪在中端市场如鱼得水，但是百万级别豪车上运用的参考价值较为局限。

从30万到100万价位的多层次跨越，比亚迪稍显急促了些。比亚迪的产品矩阵中，30万至50万元的价位存在空档，从中端的宝座上直接跳下来进攻BBA等传统豪车品牌，恐怕短时间很难“手到擒来”。

二十万价位能够崭露头角，不见得百万价位也能卷的动。

国产案例就是吉利。吉利旗下品牌领克就充分意识到了产品矩阵的重要性，定价并没有超出基本产品线太多，消费者对此的接受度较高因此领克销量尚佳。

但是，吉利旗下的极星品牌数据就很惨淡，据Polestar极星显示，2023年全年销售仅为5.46万辆。背靠吉利与沃尔沃有着高品牌高期望，但现实数据表现得不尽如意。

比亚迪的品牌形象在消费者心中根深蒂固，缺少过渡产品可能短期难改变消费者品牌认知。

BBA作为豪华汽车的典型代表，在产品战略上通常采取逐级向上的发展模式。例如奥迪拥有丰富的产品线，在轿车领域内，A系列价位从20万到100万不等。在价位逐级向上的过程中满足了不同消费者的需求，消费者可以对不同层级价位段进行对比，直观感受到差异化，这是比亚迪目前缺少的竞争力。

比亚迪的价格跨度过大，消费者的购买范围由30万直接跨越到100万，这在国产车品牌力有限影响的背景下，用如此大价格代价换得技术优势，恐怕愿意买账的消费者还是少数。

百万豪车领域其他国产厂商也加速布局，仰望身上担子或将加重。

吉利的产品矩阵线较为完整，旗下子品牌极氪001FR就是进入百万豪车的市场代表。这款车型也获得了市场瞩目，是全球首款能够坦克调头的猎装纯电轿跑，其极具冲击力的外观以及0-200km/h的加速时间超越千万跑车的优势可能更易获得消费者青睐。

最后，比亚迪已经暴露短板，纯电市场市占率下滑，智驾仍需要发力。

比亚迪拥有混动和纯电完整的产品矩阵，但是比亚迪领先的DM-i技术逐渐被其他竞争者追赶上，混动领域市占率下降，纯电领域主要依靠海鸥，且暂时没有增量体现。

尽管比亚迪拥有较多全球领先的技术储备，然而，面对汽车智能化时代的挑战，比亚迪在智能辅助驾驶方面较其他竞争对手存在一定的差距。

随着无人驾驶的发展，这将是一个新的增量空间，比亚迪需要合理控制投入产出比。

3 结语

比亚迪从最初的仅有20人规模的小公司成长为新能源汽车行业龙头，向上冲击态度展现了比亚迪的野心和“仰望”姿态。

比亚迪以创新为驱动，凭借云辇-Z电磁悬架技术的仰望U7冲击高端市场，不仅标志着其技术实力和品牌影响力的提升，也预示着新能源汽车市场的进一步多元化和竞争的加剧。

尽管比亚迪在中端市场取得了显著成绩，但面对百万豪车领域的挑战，跨越多层级冲击高端化是一把双刃剑，仰望系列最终是让众多厂商“仰望”，还是仅成为了“探路者”还需要时间的考验。目前，比亚迪仍需在品牌形象、产品矩阵、智能化等多方面下功夫。

仰望这支箭已在弦上，不得不发，我们希望比亚迪的野心实现，造福更多的消费者创造出一个新的出行未来。