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嘀嗒出行(HK02559)
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  • 嘀嗒出行2024年净利大增，这份成绩单该怎么看？


    首先，从营收与毛利来看，嘀嗒出行在2024年实现了7.87亿元的营收，同比微降3.4%，且毛利表现相对稳定，达到5.67亿元，毛利率为72%。此外，现金及现金等价物达16.92亿，同比增长18.7%。这表明，嘀嗒出行在面临市场挑战时，依然能够保持较强的成本控制能力和盈利能力。毛利率的稳定也反映出公司在业务运营上的成熟和稳健，为后续的盈利增长奠定了坚实基础。

    其次，从费用支出方面分析，嘀嗒出行在销售与营销开支上实现了显著的节省，同时行政开支也得到有效控制。这显示出公司在管理上的精细化和效率提升，有助于降低运营成本，提高盈利能力。同时，嘀嗒出行的研发开支过去四年持续增长，2024年研发开支达1.4亿，同比增长14.3%，在总收入中占比达17.7%。研发开支的增长反映出嘀嗒出行对技术创新和产品研发的重视，这种投入虽然短期内可能增加成本，但长期来看，将有助于提升公司的核心竞争力，为公司的长期发展奠定基础。

    第三，从净利表现来看，嘀嗒出行在2024年实现了超10亿元的净利，同比增长高达234.4%。这一显著增长主要得益于公司有效的成本控制、业务结构的优化以及投资收益的增加。经调整净利虽然略低于上年同期，但考虑到整体市场环境的变化，这一表现仍属稳健。这充分说明嘀嗒出行在经营策略上的灵活性和适应性，能够在复杂多变的市场环境中保持盈利能力的稳定增长。 $嘀嗒出行(HK02559)$      ... 展开
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  • 嘀嗒出行(02559.HK)拟3月21日举行董事会会议批准年度业绩

    格隆汇3月11日丨嘀嗒出行(02559.HK)宣布，将于2025年3月21日（星期五）举行董事会会议，其中议程包括考虑及批准集团截至2024年12月31日止年度的全年业绩及其发布。
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  • 股价刚回调到1.6 附近，感觉是个不错的加仓点，准备再加点仓。 $嘀嗒出行(HK02559)$ 
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  • 有城市出租车开始自发降价了？传统出租车的未来在哪里？



    一直以来，公交、地铁、出租车都是日常公共出行的三件套，但是就在最近有城市出租车开始自发降价了，面对着市场的变化，传统出租车的未来到底在哪里？



    一、有城市出租车开始自发降价了？

    据中国新闻周刊的报道，近日，云南省昆明市部分出租车司机自发降低起步价，以应对客流减少问题，引发了广泛关注。

    相关视频显示，部分出租车车身贴上了“起步价6元，仅限扬招乘客”宣传语，以吸引乘客。参与降价的司机表示，他们是在计价器显示的价格基础上再给予乘客4元优惠。

    宋师傅在昆明开了多年出租车，他向中国新闻周刊透露，昆明二十多家出租车公司中，至少有九成同意降价，他认为降价基本上已成定局。

    此番出租车司机自发降价行为，与昆明市运输和港航事业发展中心（以下简称“昆明运输港航中心”）于11月底发布的《关于再次征求开展主城五区巡游出租汽车运价优惠活动意见建议的通知》（以下简称《通知》）有关。该《通知》指出，昆明主城五区巡游出租汽车在保持现行运价不变的基础上，暂定从2025年3月1日到2026年2月28日开展行业运价优惠活动。



    据《通知》，此次优惠活动一共公布了3个方案。方案一提出将起步价每趟次优惠4元（即起步价6元），方案二为起步价每趟次优惠3元（即起步价7元），方案三为起步价每趟次优惠2元（即起步价8元）。上述三个方案均对等候时间计费规则进行了统一调整，提出等候时间调整为5分钟，同时，取消国庆节假日收费（春节节假日收费保持不变）。

    在不久前由昆明出租汽车行业协会组织的28家出租车企业代表会议中，多数代表倾向于采纳方案一，即在现行起步价10元基础上直接优惠4元。有出租车企业代表表示，他们想将3公里以内的乘客找回来。

    与昆明出租车自发性降价自救有关的还有这些年出租车市场越来越小，据澎湃新闻的报道，如今开出租不再风光，投诉时有发生。上海大调研近期推出“出租车之困”系列报道。上一篇，我们聚焦了虹桥火车站和两大机场存在的拒载挑客现象，特别是短途出行更容易遭遇打车难。有司机坦言，由于网约车的冲击，开出租车挣钱越来越难，在外面跑，经常四五个小时赚不了200元，大家来机场排长队就是为了赌一个“长途单”。

    还有司机直言出租车行业不景气，钱难赚，“自己肚子都吃不饱，管什么服务质量呢。”



    二、传统出租车的未来到底在哪里？

    近年来，随着城市交通方式的多样化和消费者出行偏好的变化，传统出租车行业面临着前所未有的挑战，直到最近云南昆明出租车出现自发降价来挽回消费者的情况，我们到底该怎么看这件事呢？

    首先，出租车为什么会出现自发降价？近年来随着科技的进步和出行市场的多元化发展，传统出租车行业面临着前所未有的挑战。在短途市场，共享单车和共享电动车的出现极大地改变了居民的出行习惯。这些共享交通工具具有便捷性、灵活性和经济性的特点。以共享单车为例，用户只需使用手机扫描二维码，即可解锁车辆，骑行至目的地后停放于规定区域即可，无需考虑停车难等问题。而且，其收费标准相对较低，通常按骑行时间计费，对于短距离出行（如 3-5 公里范围内），费用往往只需 1 -3 元。共享电动车则在共享单车的基础上，进一步节省了用户的体力，提高了出行效率，其价格虽略高于共享单车，但仍远低于出租车的起步价。

    在长途市场，网约车的崛起给传统出租车带来了更为强劲的竞争压力。网约车平台通过大数据算法和动态定价机制，能够根据市场供需关系灵活调整价格。在非高峰时段或出行需求相对较低的区域，网约车往往能够提供较为优惠的价格。例如，在一些二线城市，乘坐网约车出行 10-15 公里的路程，其费用可能比传统出租车低 10% -20%甚至更多。

    此外，网约车平台还经常推出各种优惠活动，如新人注册优惠、充值返现、订单满减等，这些优惠措施进一步降低了乘客的出行成本。同时，网约车在车辆舒适性、服务质量等方面也具有一定优势。许多网约车车辆为近几年的新款车型，车内环境整洁，配备有空调、无线网络等设施，为乘客提供了更好的出行体验。

    相比之下，在出租车价格优势不明显，甚至在很多情况下价格偏高，从而使得越来越多的长途出行乘客选择网约车，传统出租车在长途市场的份额也逐渐被蚕食。



    其次，行政定价是当前出租车问题的重要原因。传统出租车的定价模式主要由行政部门依据相关成本核算、市场调研以及城市公共交通政策等因素综合确定。这种定价方式在过去的很长一段时间内，对于维护出租车行业的稳定发展起到了积极作用。然而，随着出行市场的快速变化，其弊端也日益显现。

    行政主导的定价模式使得出租车价格调整周期较长，难以迅速响应市场供需关系的变化。在出行需求高峰期，如上下班高峰、节假日、大型活动期间等，出租车需求大增，但由于价格无法及时上调，导致出租车供不应求，乘客打车难的问题突出。而在需求低谷期，出租车又因价格固定无法通过降价吸引更多乘客，造成车辆空驶率上升，运营效率低下。

    与此同时，出租车的各种费用太多，出租车的运营成本包括车辆购置成本、燃油费、保险费、维修保养费、司机人工成本以及出租车公司的管理费用等。随着经济的发展，这些成本不断上升，在笔者日常生活中与出租车司机聊天可以发现，跑出租车在扣除各项成本后，其实际收入并不高，尤其是在一些中小城市，出租车司机面临着较大的经济压力。



    第三，出租车当前更是陷入恶性循环。由于共享单车、共享电动车和网约车的竞争，出租车的市场份额被不断分流。在这种情况下，出租车司机为了维持收入水平，往往更加依赖长途订单。因为长途订单的收费相对较高，能够在一定程度上弥补因短途订单减少而带来的损失。

    然而，这种对长途订单的过度依赖却引发了一系列问题。一方面，出租车在机场、高铁站等地方寻找长途订单时，会面临较长的等待时间成本。另一方面，为了获取长途订单，部分司机可能会出现拒载短途乘客的行为，这严重损害了消费者的利益，降低了乘客对出租车行业的满意度。

    同时，随着市场份额的下降和运营压力的增大，出租车行业的服务质量也出现了下滑趋势。一些出租车司机由于收入减少，工作积极性受挫，在服务过程中态度冷漠、不遵守交通规则、车内环境脏乱差等问题时有发生。

    最终形成了一个恶性循环的怪圈：市场越被分流，出租车服务质量越差；出租车服务质量越差，乘客流失越严重。



    第四，传统出租车到底该怎么办？为应对当前所面临的困境，传统出租车行业必须进行深刻的自我革新，探索出一条符合时代潮流的发展路径。首要任务便是打破现有行政干预过多的局面，赋予出租车企业更多的自主权，使其能够在遵循法律法规的前提下自由设定价格和服务条款。这样一来，不仅可以增强市场活力，促进公平竞争，也有利于激发行业内各主体的积极性和创造力。

    此外，解决好“车分钱”这一长期困扰出租车司机群体的老大难问题至关重要。“车分钱”指的是司机需向出租车公司缴纳一定比例的收入作为租赁车辆的成本，而这笔费用往往是固定的，不受实际工作日数或里程数影响。因此，在行情不好时，司机的实际收入会大幅缩水。对此，可以考虑引入按里程或小时计费的新模式，减轻司机负担，提高他们的积极性。

    因此，在面对共享单车、网约车等新兴出行方式的冲击时，出租车行业不应被动应对，而应主动出击。通过改革和创新，提升服务质量和运营效率，降低运营成本和提高司机收入。只有这样，出租车行业才能在未来的市场竞争中占据一席之地，真正解决当前出租车的难题。 $嘀嗒出行(HK02559)$      ... 展开
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  • 嘀嗒出行(02559.HK)委任罗申美为核数师

    格隆汇12月9日丨嘀嗒出行(02559.HK)公布，德勤已于2024年12月9日递交终止函件，即时终止其作为本公司核数师的服务。德勤与公司的核数委聘已于其就集团截至2023年12月31日止年度的综合财
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  • 格隆汇·全球投资嘉年华·2025之“金格奖”——“年度卓越品牌力IPO”奖项揭晓：茶百道(02555.HK)、嘀嗒出行(02559.HK)、美中嘉和(02453.HK)等5家企业上榜

    资本市场中品牌创新能力强、渗透率高、公信力稳步提升的新上市公司
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  • 嘀嗒出行加入华为鸿蒙生态 原生鸿蒙版本App正式上架

    共同打造鸿蒙生态出行领域新标杆
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  • 国庆长假顺风车大爆发！预约超550万单，年轻用户成主力

    年轻人为何偏爱顺风车？
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  • 嘀嗒出行(02559.HK)拟携手优信为私家车主提供更多售后服务 提升公司客运能力

    格隆汇9月12日丨嘀嗒出行(02559.HK)公告，于2024年9月12日，拼途北京(公司间接全资附属公司)与优信有限公司订立谅解备忘录，据此，优信有限公司同意发行及出售，而拼途北京同意按每股认购价认
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  • 嘀嗒出行(2559.HK)技术副总裁段剑波：与腾讯地图共建共享出行新生态

    "共享出行第一股"
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  • 嘀嗒出行(02559.HK)技术副总裁段剑波：与腾讯地图共建共享出行新生态

    作为智慧产业快速发展的重要推动力，数字地图在日常的智慧智能出行、文旅、娱乐、零售连锁等领域中都发挥着非常重要的作用，是各个行业提升用户体验，助力业务提质增效的重要助力。那么，在移动出行领域，地图平台是
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  • 【港股收市】恒指收跌1.1% ，黄金、石油股重挫

    北京时间9月4日周三，港股三大指数全天承压，恒指及国指盘中跌幅近2%。截止收盘，恒生指数 $恒生指数(HKHSI)$ 跌1.1%或194.15点，报17457.34点，全日成交额969.82亿港元；恒生国企指 $恒生中国企业指数(HKHSCEI)$ 数跌1.12%，报6133.98点；恒生科技指数 $恒生科技指数(HKHSTECH)$ 跌0.39%，报3482.84点。

    盘面上，大型科技股涨跌互现，哔哩哔哩 $哔哩哔哩-W(HK09626)$ 涨超3%，腾讯 $腾讯控股(HK00700)$ 则跌超1%。大市承压显著，行业板块普遍飘绿。国际油价全线下挫，石油股今日集体走低；美元走强压制金价，黄金股跌幅居前；有色金属股、芯片股、煤炭股、中型基建股、航运股等纷纷表现低迷。另一边，部分汽车股、CRO概念股、内银股逆势上扬。

    1）黄金股跌幅居前：截至收盘，中国黄金国际 $中国黄金国际(HK02099)$ 跌10.03%，报30.95港元；紫金矿业 $紫金矿业(HK02899)$ 跌6.15%，报14.34港元；灵宝黄金 $灵宝黄金(HK03330)$ 跌2.42%，报2.82港元；山东黄金 $山东黄金(HK01787)$ 跌1.93%，报14.2港元。

    受美元走强的压力，金价跌至一周多以来的最低点。当前市场正等待美国非农就业数据。美国8月ISM制造业PMI为47.2，低于预期的47.5，高于前值。美国ISM制造业新订单指数降至2023年5月以来最低。市场重燃经济放缓担忧。

    不过，高盛继续看好黄金。高盛分析师在一份报告中表示，商品中黄金价格上涨的可能性最高，维持2025年初触及2700美元/盎司的目标价。按周二现货黄金价格计算，高盛认为，到明年年初，金价还有超过8%的上涨空间。

    2）石油股集体下挫：截至收盘，中海油 $中国海洋石油(HK00883)$ 跌6.35%，报19.9港元；中石油 $中国石油股份(HK00857)$ 跌6.06%，报6.51港元；中海油服 $中海油田服务(HK02883)$ 跌3.4%，报6.82港元；中石化 $中国石油化工股份(HK00386)$ 跌2.48%，报5.11港元。

    隔夜国际油价全线下挫，WTI 10月原油期货收跌3.21美元，跌幅4.36%，报70.34美元/桶。布伦特11月原油期货收跌3.77美元，跌幅4.86%，报73.75美元/桶。有报道称，解决利比亚原油生产和出口停顿争端的协议即将达成。同时，近期美国和欧洲预期的经济疲软也导致全球石油需求疲软，对原油需求的担忧也使得油价下跌。

    另外，随着欧佩克+可能增产的消息持续发酵，市场对沙特等减产支撑油价的信心正在逐步变弱。除此以外，高盛还在周二的一份报告中写道，人工智能可能会在未来十年损害油价，因为这项技术可以改善物流进而降低需求，并增加可盈利开采资源的数量，从而增加供应。

    3）芯片股普遍走软：截至收盘，ASMPT $ASMPT(HK00522)$ 跌3.81%，报85.85港元；华虹半导体 $华虹半导体(HK01347)$ 跌2.99%，报16.24港元；晶门半导体 $晶门半导体(HK02878)$ 跌2.9%，报0.335港元；上海复旦 $上海复旦(HK01385)$ 跌2.59%，报10.52港元。

    受美国制造业数据不佳影响，市场重燃美国经济衰退担忧。其中，美股芯片股沦为下跌“重灾区”。隔夜英伟达暴跌9.53%，市值蒸发约2800亿美元（约2万亿元人民币）；英特尔跌8.8%；美国超微公司跌7.82%；台积电跌6.53%。

    东海证券研报指出，行业需求在缓慢回暖，短期价格还有所小幅下滑；但海外压力下自主可控力度依然在不断加大，行业估值历史分位较低，逢低可缓慢布局。

    4）煤炭股继续承压：截至收盘，蒙古能源( $蒙古能源(HK00276)$ 跌3.65%，报7.65港元；中煤能源 $中煤能源(HK01898)$ 跌2.58%，报9.06港元；兖煤澳大利亚 $兖煤澳大利亚(HK03668)$ )跌2.56%，报28.55港元；中国神华 $中国神华(HK01088)$ 跌1.85%，报31.9港元。

    中信证券指出，受煤价下跌、安全监管等因素影响，上半年样本公司净利润同比下降约24%，Q2净利润环比下降约8%。尽管业绩下跌，但板块的股息率仍具备吸引力。展望下半年，红利风格或依然是板块上涨的推动力。随着煤价底部预期逐步明确，板块情绪和红利预期企稳，我们判断年内后续阶段，板块将继续具备超额收益。

    华泰期货表示，八月产地供应较为平稳，港口及终端库存均有去化，煤炭受到需求旺季影响，价格存在一定的刚性支撑；进入九月用煤淡季，下游日耗预期将见顶回落，市场需求难形成有力支撑，价格仍有下行可能。中长期来看，在水电旺盛、整体需求不足和总库存较高的大背景下，价格相对偏弱运行。

    焦点股份：

    中海油 $中国海洋石油(HK00883)$ 领跌蓝筹。截至收盘，跌6.35%，报19.9港元，成交额35.47亿港元，拖累恒指33.97点。利比亚石油供应恢复有望，周二油价重挫5%创年初以来新低。另外，随着欧佩克+可能增产的消息持续发酵，市场对沙特等减产支撑油价的信心正在逐步变弱。

    升能集团 $升能集团(HK02459)$ 复牌反弹。截至收盘，涨78.46%，报0.58港元。

    升能集团今早公告称，获Otautahi Capital Inc告知，合共约3.7亿股(占约36.64%)于9月3日被证券公司于公开市场通过保证金证券账户强制出售。遭强制出售后，OtautahiCapital Inc持有的股份数目为约2.12亿股，大降至21.02%。

    根据香港证监会股权高度集中的调查显示，于8月19日，Otautahi Capital Inc持股57.67%。据此，遭强制出售股份约占其原持股总数的63.53%。公告表示，集团维持正常的业务营运，且集团业务营运和财务状况并无重大变动。

    嘀嗒出行 $嘀嗒出行(HK02559)$ 大幅走高，截至收盘，涨29.47%，报2.46港元。

    嘀嗒出行近期公布业绩，上半年总收入4.04亿元，同比增长2%；经调整利润净额达1.3亿元，同比增长51.3%。公告称，截至2024年6月30日，嘀嗒出行注册用户已达3.68亿，在全国366个城市提供顺风车服务，累计认证私家车车主达1770万名，同比增长17%。

    蔚来-SW $蔚来-SW(HK09866)$ 逆势上涨，截至收盘，涨5.81%，报33.7港元。

    蔚来将于9月5日（即明日）举行董事会会议，以批准公司截至2024年6月30 日止三个月及六个月的未经审计财务业绩及公告。据公司此前披露，今年二季度，蔚来交付新车57373台，超交付指引，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87426台，同比增长60.2%。

    展望后市浙商国际指出，当下市场基本面未有好转；资金面预期继续改善；政策面开始逐步加力；市场虽然在8月初加速见底后持续温和反弹，但市场整体情绪仍相对低迷。因此该行仍将对短期后市维持相对谨慎的态度。配置上，当下宏观数据仍旧承压的情况下，即使近期有明显回调，但仍继续看好对银行、电信和公用事业等红利板块的配置。     ... 展开
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  • 卸载了。现在出来了一个高德顺风车。大家可以试试。
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  • $嘀嗒出行(HK02559)$的财报表现亮眼，净利润大幅增长51.3%，合作伙伴也在增多。毛利率73.3%，持续高于行业平均。这种持续盈利能力值得我们投资者看好！
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  • $嘀嗒出行(HK02559)$的上半年财报看似乐观，但事实上公司的软件功能落后，广告繁多，司机和乘客的体验感差。经常打价格战，缺乏独特的竞争优势。收入增长仅2%，股价却大涨50%，实在让人费解。这样的公司，我个人并不看好。
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