靠偷工减料降成本？比亚迪新车又双叒叕被拆了，打了谁的脸？

近日，全球知名咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布了一份新报告显示，报告显示，预计中国品牌汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年时，将占到全球汽车市场33%的份额。

艾睿铂汽车和工业实践全球联合负责人马克•韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“中国是汽车行业新的颠覆者——能够创造出更快上市、更便宜、技术和设计先进、制造效率更高的必不可少的汽车。对于传统汽车制造商来说，如果要与中国汽车制造商竞争，光靠吃老本已经完全不够了。”

5月28日，比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i震撼上市，首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗仅2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2100公里，开创“油耗2时代”。此前，比亚迪秦家族已经占据了插混市场主动权：秦PLUS凭借超级混动的革命性技术和“快省静顺绿”的超强实力“横扫六合”，力压合资成为A级轿车细分市场冠军。

第五代DM技术的到来，则将秦家族的优势再度巩固和发挥。官方数据显示，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，让原本的中级轿车“大而费油”的形象一扫而空。另外，在秦L DM-i上市前的媒体油耗实测中，测试媒体直呼秦L DM-i创造了“工业奇迹”。

自年初多家汽车品牌价格下降后，关于汽车卷价格的讨论可谓热度空前。汽车降价本是件好事，然而近期却传来了很多关于“降价会导致偷工减料”的声音，不少消费者也都对此产生了顾虑：卷价格的汽车到底有没有偷工减料呢？

在10万级自主家用轿车里面，银河L6的用料素来以厚道著称，几乎是吊打合资车的存在。因此用它和比亚迪秦L做对标，实际上已经是给比亚迪秦L设定了一个高门槛，那么，比亚迪这辆新车的表现又如何呢？且看秦L拆解展现良心用料！

2024年6月21日，《懂车大爆炸》节目中，秦L与银河L6在“安全设计”、“用料”与“动力总成”三大领域展开了全面对决。此次对比覆盖了“安全设计”、“用料”和“动力总成”三大核心领域，并细化至13个小项，为消费者提供了详尽的数据和分析。

先说结论：节目围绕“秦L 和银河L6” 进行了详细对拆，分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比：其中秦L 分别在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装等8个项目上占优。银河L6在后防撞梁、前悬架、后悬架三个项目上占优。另有2项双车不分伯仲，分别为：防锈工艺、超高强度钢用料占比。

比亚迪董事长王传福说“安全是最大的豪华”，从结果分析来看，比亚迪秦L并没有偷工减料，相反秦L拆解展现良心用料，在很多关键配置上都展现出了扎实的用料，良心地为用户考虑。尤其是在前防撞梁这块，秦L的防撞梁宽度达到了1460mm，车身覆盖率达到了76.8%，除了纵梁连接了两个主吸能盒外，靠外的位置还增加了两个额外的小吸能盒，可以说前面的防撞配置非常豪华。

通过懂车帝对这两款车的拆解不难发现，以比亚迪和吉利为代表的中国汽车品牌如今正在全球化的道路上疾驰，但并没有因为行业的竞争而在用料和工艺上妥协，相反都是依靠过硬的技术和产业链优势，不断创新和严把质量关来提升产品竞争力的。

尤其是，近年来我们在新能源领域的全面“超车”，中国汽车工业优势凸显了出来！这次的第三方测试（秦L拆解展现良心用料），也是对中国品牌 " 只卷价格不卷价值 " 这种错误认知的有力抨击。至于那些说是因“偷工减料”才做到现在这个价格的人，也是被啪啪打脸了。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也曾回应过：现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技术、卷规模、卷产品。原材料降价而产品不降价，就是对消费者的不道德。技术好、产品好、价格又好，消费者是最开心的，这才叫好价值。

站在消费者的角度，孰优孰劣自有定论。中国汽车品牌一直在进步，这是不可辩驳的事实，而那些行业内不相信中国品牌妄自菲薄的声音也应该歇歇了，期待中国汽车品牌给汽车行业带来更多的惊喜，期待中国汽车品牌给消费者带来更多好价值的产品，才是最应该做的事情。