康明斯(USCMI)

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  • 康明斯与北汽福田、福田康明斯三方签署联合协议

    格隆汇11月23日|据康明斯中国消息,2024年11月21日,康明斯与北汽福田、福田康明斯联合签署了以“车联 智能 融创 共赢”为主题的三方数智合作协议。三方将以福田后市场生态业务为载体,链合康明斯“妙算”大数据系统的优势能力,携手深化车联网赋能终端客户合作,在商用车数字化转型升级领域,共同拓展和创新车联网应用场景,为用户提供更加精细化、定制化的数智服务体验。
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  • $潍柴动力(SZ000338)$ $康明斯(USCMI)$
    2024年7月24日,康明斯中国区零件分拨中心迎来一场具有里程碑意义的投运仪式。继第二届上海零碳博览会签约后,在康明斯中国区供应链与上海扬海物流合力之下,由康明斯Accelera氢燃料电池驱动的牵引车在该中心正式投运,开启分拨中心绿色物流新篇章。这座位于上海的分拨中心不仅是康明斯中国区负责全球零件分拨的枢纽,同时也是康明斯全球四大核心零件分拨中心之一。
    这台康明斯Accelera联合陕汽德创定制开发的燃料电池牵引车交付给扬海物流,用于上海市内的物流运输,标志着康明斯在推动绿色供应链转型和新能源车辆商业化运营方面迈出了坚实步伐。
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  • 康明斯Accelera与合作伙伴在美完成合资组建电池制造公司,亿纬锂能占股10%

    格隆汇6月14日|康明斯旗下零碳排放业务品牌Accelera、戴姆勒卡客车美国控股公司和佩卡(PACCAR)宣布完成组建合资公司,新公司命名为Amplify Cell Technologies。Amplify任命Kel Kearns 为首席执行官,并将在美国密西西比州马歇尔县开始建造一座21吉瓦时(GWh)的工厂,计划于2027年开始投产。Accelera、戴姆勒卡车和佩卡各拥有合资企业30%的股份。作为技术合作伙伴,亿纬锂能占股10%。
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  • 格隆汇9月6日|戴姆勒卡车、帕卡(Paccar)和康明斯在美国成立20亿至30亿美元的电池合资企业。
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  • $康明斯(USCMI)$ 5年来营收在2018年达到高点,然后连续下滑两年,2021年反弹回新的高点,营业利润则在2020年下滑26.5%,2021年仅反弹19.9%,没有达到2019年的水平,净利润这几年由于持续有股权收益,仅比营业利润略低,没有明显的增长趋势。

    2022前3季度营收增长11.7%,营业利润仅增长5%,净利润受股权收益减少影响反而下滑了13%。

    目前17倍市盈率缺乏增长数据支持。
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  • 氢能源行业最新动态,燃料电池装机量提升,龙头企业赴港上市!

    $美锦能源(SZ000723)$ 截止2022年8月,北京市投入运营1528辆氢燃料电池车,2023年前,北京力争推广氢燃料电池汽车3000辆,建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日,满足47吨/日车用氢能需求。

    并且2025年前,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,力争建成并投运加氢站74座,氢能产业链产业规模突破1000亿元。

    燃料电池装机量提升,龙头企业赴港上市:

    据势银数据显示,10月燃料电池装机量为44.35MW,同比增长80.36%,环比减少17.78%。

    其中,重塑科技装机量第一,占比35.27%,捷氢装机量第二,康明斯装机量第三,TOP5企业市场集中度高达90.54%。

    燃料电池领先企业国鸿氢能递交赴港上市申请并公布相关财务数据。

    2021年年报,营业收入4.57亿,同比增长101.49%;归母净利润-7.03亿,同比增长-210.20%。2022年中报,营业收入1.9亿,同比增长94.35%;归母净利润-1.49亿,同比增长-92.71%。

    2022年中报显示,公司主要业务为氢燃料电池电堆及系统,分别占营收的4.43%、94.20%。

    据势银数据显示,截至2021年年底,国鸿氢能燃料电池电堆出货量占据市场第一,核心技术具有较强市场竞争力,在推动燃料电池商业化进程中具有先发优势。

    同时,推动碱性与PEM电解槽业务,参与“风光氢储能一体化”开发项目,未来有望成为公司新的增长点。

    可以重点关注:美锦能源:参股公司国鸿氢能赴港上市,氢燃料电池系统有望加速迭代,利 好公司氢能产业链布局,有望加速推动公司清洁能源业务转型。
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  • $康明斯(USCMI)$ 研发中心新址是康明斯在中国发展的里程碑项目。康明斯在原有1亿美元投资的基础上,追加1.5亿美元投资打造着眼未来的尖端技术研发设施。新基地占地面积约78,000平方米,比原有研发中心扩大3倍,台架数量增加至28个,包含性能台架、可靠性台架、NVH台架、及冷启动台架等先进的发动机试验台架。
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  • $康明斯(USCMI)$ 康明斯东亚研发中心正式启用新址。新基地位于湖北武汉经济技术开发区凤凰南路,占地面积比原有研发中心扩大3倍,台架数量增加至28个。全新的研发中心在进一步强化传统能源动力创新突破的基础上,新建专属新能源动力实验大楼,前瞻性探索未来动力新路径,打造更尖端的多元能源动力技术能力,是康明斯实现零碳目标的先锋力量。
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  • $康明斯(USCMI)$ 摩根士丹利分析师Dillon Cumming表示康明斯Q3的盈利是关注焦点,分析师预计,价格/成本加速增长和供应链正常化,以及对Class 8 发动机产量和订单的支持,将推动该公司Q3盈利增长。分析师表示,这进而应会转化为公司2023年每股收益预期提高。
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  • $康明斯(USCMI)$ 百年老店康明斯是全球最大的独立发动机制造商,目前业务涵盖了发动机、配电、零部件、动力系统和新能源等五个部分,其中,柴油动力业务广为人知,最具行业影响力。在全球动力电气化、能源清洁化发展趋势确立的背景下,康明斯的传统内燃机业务转型势在必行。
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  • $康明斯(USCMI)$ 康明斯发布了在华氢能战略。不同于韩国现代、日本丰田在中国奉行的技术保护文化,康明斯氢能中国将秉承产品本土化和长期发展战略,推动新能源动力事业部的本地化研发和生产,从研发、生产、供应链及服务,康明斯新能源动力与中国氢能和燃料电池产业共同成长。从目前来看,康明斯的计划正在有序开展着。
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  • $康明斯(USCMI)$ 康明斯配套的燃料电池汽车已于今年8月在上海成功上险,而相关车型在7月成功登上了工信部推荐目录。即便上半年上海疫情影响严重,但康明斯在整体项目的推进上依旧很快。
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  • 拜登将会见通用汽车、开利CEO讨论气候和税收法案

    格隆汇8月4日丨白宫:拜登总统星期四将会见通用汽车公司、开利公司、康明斯公司的首席执行官以及其他商界和劳工领袖,讨论气候和税收法案等。
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  • 美国政府力推“半导体法案” 拜登视频会见多家美企CEO

    7月26日消息,美国总统拜登周一与洛克希德·马丁公司、美敦力公司和康明斯公司的首席执行官以及劳工领袖举行了视频会晤。拜登表示,国会必须尽可能快的通过半导体法案,这一法案将为推动半导体生产提供超强动力。$洛克希德马丁(USLMT)$ $美敦力(USMDT)$ $康明斯(USCMI)$ $iSharesPHLXSemiconductorETF(USSOXX)$
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  • 美国参议院多数党领袖舒默料将于周二或周三就芯片法案进行投票

    格隆汇7月26日丨美国总统拜登与洛克希德马丁、美敦力、康明斯等工业巨擘主管,以及工会领袖举行视像会议,寻求对方支持华盛顿政府倡议的半导体援助法案。洛克希德马丁首席执行官James Taiclet向拜登
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