限时活动秒杀

通胀

通胀

切换
上海机场(SH600009)
--
--
(--%)
今开 : --
最高 : --
成交量 : --
市盈率 : --
52周最高 : --
昨收 : --
最低 : --
成交额 : --
市值 : --
52周最低 : --
分时 日K 周K 月K
价格: 0 均价: 0 涨跌额: 0 涨跌幅: 0% 成交量: 0 成交额: 0
$上海机场(SH600009)$ 

  • 上海机场(600009.SH)：2月浦东国际机场旅客吞吐量645.81万人次 同比增长2.32%

    格隆汇3月14日丨上海机场(600009.SH)公布2月运输生产情况，浦东国际机场旅客吞吐量645.81万人次，同比增长2.32%，虹桥国际机场旅客吞吐量384.52万人次，同比下降0.55%。
    2 0

  • 上海机场(600009.SH)：已累计回购840.69万股股份

    格隆汇3月4日丨上海机场(600009.SH)公布，截至2025年2月底，公司已累计回购股份840.6851万股，占公司总股本的比例为0.3378%，购买的最高价为35.36元/股、最低价为32.67
    9 0

  • 1289 问题出在哪里

    $上海机场(SH600009)$ 随便看看。

    ～业绩预增公告说 2024 年两场年旅客吞吐量超 1.24 亿人次，创下历史新高，年货邮吞吐量超 420 万吨，超过 2019 年水平。但是扣非净利润只有 15 亿，虽然🆚去年多了一倍不到点，可惜只有 2019 年的 30%。可见这个机场商业的下跌影响之大时间之长真的是超乎想象。原来以为人流恢复了，利润就恢复了。现在看来是自己天真了，所以炒股要博未来要眼光放长远确实不容易啊！

    ～按理说这玩意是欲望产品而且唯一性，想来国内的想来上海的，有这个那个事情的，都要付机场的买路钱，可咋就回不了血呢？

    ～我觉得买在唯一唯二的欲望产品的低谷期是大差不差的。但如果原来的赚钱逻辑出了问题，那么这个低谷期就可能很长时间了。

    ---比如机场免税业务模式的根本性衰退
    - 保底租金大幅缩水：2019年上海机场通过与$中国中免(SH601888)$ 签订的“保底+提成”合同获得52.1亿元免税租金，占当年净利润的103%。而2023年新协议中，保底金额大幅下降，扣点率从42.5%降至18%-36%，导致免税收入难以恢复疫情前水平。
    - AI 说 免税店的核心吸引力（价格优势）被削弱了。跨境电商、本土品牌崛起及线下商场折扣竞争，导致人均免税消费额同比下降32%（2024年数据），免税销售额仅恢复至2019年的50%。
    - AI 还说 虽然国际旅客量快速恢复，但高净值人群比例下降，且欧美长航线恢复缓慢（如巴黎、美国航线未达疫前水平），进一步抑制免税消费。

    ～更倒霉的是成本刚性上升，毛利率下滑。
    - 2019年毛利率高达50%，而2024年前三季度仅22.56%，主因航空性业务成本（如运营维护、扩建工程）随吞吐量增长刚性上升，而高毛利的非航业务（免税）占比下降。



    - Ai 说 海南离岛免税2024年销售额同比下滑近30%，反映整体免税行业需求疲软，削弱上海机场的议价能力。～这个我没看懂，海南离岛免税跟机场有啥关系？
    -～免税合同调整体现中免议价权上升，上海机场从“流量霸主”转变为需与航司、免税商协同的“服务方”，商业模式从垄断性转向市场化。---我觉得这是最要命的问题，如果地位没有扭转回来，那潜伏在上海机场就可能赔了时间还赔钱。
    泛泛而
    AI 说的 未来机会与潜在突破点都很泛泛而谈。

    - 我倒是觉得既然旅客人数很多但是档次不一样了那么经营模式也要跟着改。比如 2024年上海两场旅客吞吐量1.24亿人次、货邮420万吨均超2019年水平，国际航线覆盖48国291个航点，中长期看，伴随免签政策扩大和“**”航线加密，老实说穷老外会越来越多。那么除免税外，可拓展机场商业的本地化消费（如餐饮、文创。把义乌小商品搬到机场，还有什么珍珠城，假发城，汉服城，皮装城…）、跨境体验店等，降低对免税单一收入的依赖。
    - 流量变现不能老一套，要降低门槛还要身段柔软不能老端着架子。



    ---AI 说 投资逻辑再审视，这个我严重同意。免税逻辑坍塌后，估值需从“消费垄断”向“公用事业”切换，关注扣非净利润能否持续修复至20亿元以上（现在 800 多亿市值 对应PE约40倍，仍高于国际机场均值）。
    - 长期观察点：国际航线恢复进度（尤其欧美）、非航业务创新成效、与中免的下一轮合同谈判（2025年关键节点）。

    综上，上海机场的“唯一性”仍存，但需以更长期视角看待其从“流量包租公”向“综合服务商”的转型。～这货证明一点就是长期投资或者说长期持有一只股票是很危险的，大部分人都没有押中茅台，可口可乐，…。     ... 展开
    104 0

  • 上海机场(600009.SH)：1月浦东国际机场旅客吞吐量714.87万人次 同比增长21.95%

    格隆汇2月14日丨上海机场(600009.SH)公布1月运输生产情况，浦东国际机场旅客吞吐量714.87万人次，同比增长21.95%，虹桥国际机场旅客吞吐量406.06万人次，同比增长3.54%。
    7 0

  • 上海机场(600009.SH)：1月公司未实施股份回购

    格隆汇2月6日丨上海机场(600009.SH)公布，2025年1月，公司未实施股份回购。截至2025年1月底，公司已累计回购股份840.6851万股，占公司总股本的比例为0.3378%，购买的最高价为
    6 0

  • 上海机场单日客流量首次突破41万人次 连续3天刷新历史纪录

    格隆汇2月4日｜上海机场集团消息，昨日，上海机场单日客流量达到41.2万人次，其中浦东机场26.4万人次，虹桥机场14.8万人次，连续3天突破历史纪录。
    0

  • 首破40万大关！上海机场单日客流连续两天创新高

    格隆汇2月3日｜据央视，2月2日，上海机场单日客流量首次突破40万人次，达到40.4万人次（其中，浦东机场25.9万人次，虹桥机场14.5万人次），再创历史新高，继2月1日的39.8万人次之后，连续第二天创单日客流新高。
    0
  • $上海机场(SH600009)$ 上海机场2024年18.6亿元到20.55亿元，同比+99.13%至120.01%，Q4环比增速超100%，略超预期。去年旗下两个机场旅客吞吐量创下历史新高，货邮吞吐量也超过2019年，侧面说明经济在持续的复苏。
    52 0

  • 加速回暖 民航上市公司展现强劲业绩增势

    格隆汇1月22日｜据中证报，随着民航市场加速回暖，部分航司2024年业绩改善明显，华夏航空预计2024年成功扭亏，上海机场预计2024年净利润同比增长99.13%—120.01%，白云机场预计2024年净利润同比增长超80%。民航局数据显示，2024年全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈。
    0

  • 上海机场：预计2024年净利润18.6亿元-20.55亿元，同比增加99.13%至120.01%

    格隆汇1月21日｜上海机场：预计2024年净利润18.6亿元-20.55亿元，同比增加99.13%至120.01%。两场年旅客吞吐量超1.24亿人次，创下历史新高；两场年货邮吞吐量超420万吨，超过2019年水平。
    0

  • 上海机场(600009.SH)：2024年度净利预增99.13%至120.01%

    格隆汇1月21日丨上海机场(600009.SH)公布2024年度业绩预增公告，公司预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为186,000万元到205,500万元，同比增加99.13%至120.
    8 0

  • 上海机场(600009.SH)：12月浦东国际机场旅客吞吐量641.35万人次 同比增长20.3%

    格隆汇1月14日丨上海机场(600009.SH)公布12月运输生产情况，浦东国际机场旅客吞吐量641.35万人次，同比增长20.3%，虹桥国际机场旅客吞吐量394.40万人次，同比增长6.74%。
    3 0

  • 上海机场(600009.SH)：12月公司未实施股份回购

    格隆汇1月3日丨上海机场(600009.SH)公布，2024年12月，公司未实施股份回购。截至2024年12月底，公司已累计回购股份840.6851万股，占公司总股本的比例为0.3378%，购买的最高
    6 0

  • 2024年上海机场全年旅客吞吐量超1.24亿人次同比增长29%，创新高

    格隆汇1月1日｜根据统计快报数据，2024年上海机场全年进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。
    0

  • 放量下跌

    $上海机场(SH600009)$ 今天放量下跌，这几天航空机场板块属实惨，低空经济也蹭不上，跟跌不跟涨的。
    43 0
实时快讯
查看更多