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汽车之心
汽车领域研究
IP属地: 广东
探索智能汽车的万象与新知。
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汽车之心
BBA的舒适区，轮到华为统治了？
前脚在深圳车展，余承东邀请 360 CEO 周鸿祎体验享界 S9 的座舱，就得到了红衣大叔盛赞，「感觉比迈巴赫好。」
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汽车之心
拆解端到端迷局：算力奇迹、多元架构与落地挑战
忽如一夜春风来，端到端方案遍地开，谁都跟紧节奏，不想因此出局。
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11018 阅读
汽车之心
这匹“黑马”拿下激光雷达销冠，一点也不意外
随着技术的进步和成本的逐渐降低，可以预见，未来激光雷达将在更广泛的汽车市场得到应用，为智驾技术的普及提供强有力的支持。
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汽车之心
车主们的“电子义母”，不能做亏本买卖
汽车之心梳理了目前主流的智驾供应商，从芯片、感知配置、价格三个维度进行梳理，描摹智驾技术趋势。
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12031 阅读
汽车之心
找来吴新宙，英伟达智驾点燃端到端
目前来看，英伟达汽车业务已经加强在 AI 生态赋能方面的布局。在具体方向上，吴新宙强调 AI 定义汽车，生成式 AI 抬高自动驾驶天花板，并且相信，端到端是自动驾驶的最终曲。
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汽车之心
800V高压快充，不一定能治得了补能焦虑
电车成本比油车成本低，这事还不一定保真。一位问界 M5 的车主说道，家里没有充电桩，一定不要买混动车，因为只要感受到百公里 10 块钱的用车成本，就会舍不得去加油。
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汽车之心
汽车芯片，该找找大算力之外的松弛感了
如果把汽车想象成一个乐高玩具，那么今天积木里核心零部件正走向极简与浓缩。最早蔚来 ET7 智驾用了 4 颗英伟达 Orin X、到了 ET9 蔚来采用中央超算平台 2.0，里面只内置了一颗蔚来自研的 5nm 智驾芯片。
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14143 阅读
汽车之心
雷军3次公开抢人，小米智驾开启掠城战
有业内人士曾向我们表达过，做智驾还是挺感谢华为和余承东，让智驾在用户端有了巨大声量。或许我们同样可以期待小米 SU7 智驾开城，成为智驾破圈的下一个高潮期。
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汽车之心
暴涨 542%，激光雷达的神话还在继续
速腾聚创的三个动作侧面反映了激光雷达资本市场热火朝天的三级跳。
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汽车之心
这家自动驾驶公司被重投 75 亿
前不久，Wayve 宣布获得了高达 10.5 亿美元（折合人民币 75 亿元）的 C 轮融资，由软银集团领投，新投资方英伟达和现有投资方微软跟投。
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汽车之心
日赚 1000 万元，大众让小鹏赚麻了
一边找到了赚钱的门路，一边找到 AI 的技术范式，何小鹏的自信又回来了。
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汽车之心
一颗芯片搞定舱驾融合，终于有人做到了
在英伟达、高通之后，本土企业黑芝麻智能推出的武当 C1200 系列走上量产之路。
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汽车之心
21.99万，乐道 L60 扛下了一切
21.99 万元起，乐道 L60 正式开启预售。
5 月 15 日，乐道总裁艾铁成公布了乐道品牌首款车型的预售价，新车计划 9 月份正式上市，并同步开启交付。
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汽车之心
造“掼蛋车”，很难
作为 2024 年极具争议的一款新车，理想 MEGA 在舆论中一直存在黑白两极的评论：
一些人觉得这款车的造型极具未来感，像是科幻电影里的道具车；而另一些人则提出，MEGA 内饰拖后腿了，跟 L 系列差不多。
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汽车之心
“极米华蔚”出马，车机被硬控
汽车厂商造手机属于吃饱了没事干，手机厂商跨界汽车领域是降维打击。
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