9月18日,赛力斯公告赛力斯集团与重庆两江新区签署战略合作协议。
9月19日,赛力斯领涨汽车板块。
近来,小康股份品牌升级改名赛力斯,问界车型月销首度破万,问界M7开启量产交付,问界M5EV正式发布……按理说赛力斯应该要大涨,市值之所以在1000亿止步不前,这背后多少有些信心不足……
显然,1000亿的市值已经成了赛力斯的一个压力位。为此,赛力斯和华为算是铆足了劲,各种利好的加持下,热度持续居高不下……
但,这种,“沸腾”又能维持多久呢?
今天,赛力斯和重庆两江新区战略合作协议,旨在打造新能源汽车产业集群,无疑是给市场吃了一颗定心丸。
赛力斯的未来,不仅有华为的技术支持,还有两江新区的保驾护航……
今日的起高楼,即便他日华为退场了,不至于瞬间塌方……
对赛力斯而言,借助当前的时间窗口,让问界品牌逐步从华为回归赛力斯,华为慢慢退场……转身,进入汽车行业供应链,成为赛力斯的金牌供应商。
退一步说,如果问界无法摆脱华为,华为的汽车供应链之路也不太顺利,华为直接收了问界品牌,问界升级为华为汽车子品牌。
赛力斯的两江产产业园,作为华为汽车的研发生产基地,由赛力斯做产业园的管理者,生产者,服务商。
华为做汽车研发设计,由赛力斯生产制造以及售后服务……
华为也不要刻意去区分,整车和供应链的角色,更别提什么二者不可兼得……
如果,那些大型的汽车厂,宁可用别人的系统芯片车机,也不用华为,怎么办?
三星,做供应链,也做自有品牌
索尼,做供应链,也做自有品牌
上汽,做供应链,也做自有品牌
通用,做供应链,也做自有品牌
微软,谷歌,IBM……都有做自己产品,同时为行业提供软硬件服务,我们也没有否认他们的成功,甚至伟大……
$赛力斯(SH601127)$