【赛力斯：收到控股股东现金补偿款13.74亿元】格隆汇11月21日｜赛力斯公告称，公司已收到控股股东重庆小康控股有限公司就2020年重大资产重组项目支付的2023年度现金补偿款项13.74亿元。该次重大资产重组业绩承诺补偿义务已履行完毕。格隆汇11月21日｜赛力斯公告称，公司已收到控股股东重庆小康控股有限公司就2020年重大资产重组项目支付的2023年度现金补偿款项13.74亿元。该次重大资产重组业绩承诺补偿义务已履行完毕。

格隆汇10月16日｜鸿蒙智行宣布，问界新M7今年累计交付量超16万辆。格隆汇10月16日｜鸿蒙智行宣布，问界新M7今年累计交付量超16万辆。

卖疯了！9月赛力斯(601127.SH)汽车销量同比大增402.81%随着近期美联储超预期的降息50基点以及中国政策组合拳等多个利好提振，港A两市以及中概股迎来了大量资金涌入，直接引爆了一波史诗级做多行情。无论是港股的恒生科技指数还是A股的创业板指，亦或是纳斯达克中国金龙指数都迎来了久违的大涨。市场内多支具有代表性的大盘股也都出现了爆发式飙涨。在短期的疯涨之后，港A两市迎来了大调整。10月8日，港股市场深度调整，盘面个股资金流出显著。其中，恒生科技指数大跌12.82%。10月9日，A股市场也进入了调整状态，沪指、创业板指等重要指数分别收跌6.62%、10.59%。面对本轮行情的首次大调整，许多投资者对此纷纷表示担忧。对此，兴业证券全球首席策略分析师张忆东表示，港股的震荡来了，恰恰是验证了反转逻辑，而不是昙花一现的一波流反弹。10月份港股和A股有望从近期的逼空式反弹转为更具有持续性的震荡反转。从投资角度来看，多位基金公司人士也表示，本轮行情的起势相对较急，放量速度也较快，后续也可能会加大市场的波动，在此过程中仍需聚焦基本面较优的板块。例如汽车整车板块。据了解，9月份汽车整车板块掀起一波主升浪，当月整体大涨超20%。该如何把握这波新能源车投资机会？笔者认为，

【华为高管称确定长远不造车：避免重复建设】格隆汇9月27日｜华为公司轮值董事长徐直军提到，“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”华为宣布引望的定位是一家股东多元化的智能汽车零部件供应商，后续华为会将车BU的主要业务和人员装载到引望。“中国汽车产业在燃油机时代没有优势，‘软件定义汽车’是换道超车的机会，也是华为的机会。”徐直军强调：“华为从最早建立车联网实验室，到后来成立车BU，到现在的引望。我们一直在朝这个方向努力。”对于“为什么引望独立等于‘华为不造车’？”的问题，徐直军回应称：“华为的车造得再好，充其量就像手机一样，占到百分之一二十的份额。但是做了以后，我们的引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，这又是重复建设了。”格隆汇9月27日｜华为公司轮值董事长徐直军提到，“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”华为宣布引望的定位是一家股东多元化的智能汽车零部件供应商，后续华为会将车BU的主要业务和人员装载到引望。“中国汽车产业在燃油机时代没有优势，‘软件定义汽车’是换道超车的机会，也是华为的机会。”徐直军强调：“华为从最早建立车联网实验室，到后来成立车BU，到现在的引望。我们一直在朝这个方向努力。”对于“为什么引望独立等于‘华为不造车’？”的问题，徐直军回应称：“华为的车造得再好，充其量就像手机一样，占到百分之一二十的份额。但是做了以后，我们的引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，这又是重复建设了。”

【赛力斯：拟以50亿元对全资子公司赛力斯汽车增资】格隆汇9月13日丨赛力斯公告，公司计划以自有资金向全资子公司赛力斯汽车增资50亿元，增资后赛力斯汽车注册资本将增至99.6亿元。此次增资旨在增强赛力斯汽车资本实力，优化资本结构，降低资产负债率，促进可持续高质量发展。增资事项已获董事会审议通过，无需提交股东大会审议，不构成关联交易或重大资产重组。格隆汇9月13日丨赛力斯公告，公司计划以自有资金向全资子公司赛力斯汽车增资50亿元，增资后赛力斯汽车注册资本将增至99.6亿元。此次增资旨在增强赛力斯汽车资本实力，优化资本结构，降低资产负债率，促进可持续高质量发展。增资事项已获董事会审议通过，无需提交股东大会审议，不构成关联交易或重大资产重组。

业绩再创新高，赛力斯(601127.SH)展现成长高确定性今年，我国新能源车发展又迎重大时刻。7月份，我国新能源汽车以单月51.1%的零售渗透率，首次完成对燃油车的赶超。单月渗透率突破50%并不意味着前路一片坦途。立足当下，我国新能源汽车产业仍然存在不少痛点。比如，市场端恶性竞争苗头显现，落后低效产能退出渠道不畅；产品端同质化现象严重，有效性创新与实用性竞争力不足等等。可以预见，渗透率创新高之后，新能源汽车有望成为主流，市场竞争也会从“内卷”变得“更为内卷”。只有那些拥有核心技术的车企，才有望能够从中存活下来。理想汽车CEO李想曾表示，目前行业集中度正不断提高，20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果。顺延着这一逻辑推导，在如此激烈的竞争环境下，今年上半年表现依然稳定甚至出色的选手，有极大的可能受益于这一趋势，在未来获得市场的大部分份额。赛力斯(601127.SH)作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴，凭借问界系列的热销吸引了众多眼光，成为全球唯三新能源车实现盈利的企业。其近期发布的财报也给了我们一个最新的观察窗口，来看看一个优秀的新能源企业应该具备怎样的特征。一、顺利度过战略转型短期阵痛期，盈利能力

【鸿蒙智行新品发布会定于8月26日举行 问界新M7 Pro将上市】格隆汇8月21日｜鸿蒙智行宣布，新品发布会将于8月26日14:30举行，届时问界新M7 Pro将正式上市。据了解，问界新M7 Pro版本搭载HUAWEI ADS基础版，预售价格24.98万元。格隆汇8月21日｜鸿蒙智行宣布，新品发布会将于8月26日14:30举行，届时问界新M7 Pro将正式上市。据了解，问界新M7 Pro版本搭载HUAWEI ADS基础版，预售价格24.98万元。

【鸿蒙智行1-7月累计交付238287辆】格隆汇8月1日｜鸿蒙智行今日表示，2024年1-7月累计交付238287辆，连续蝉联30万元以上新能源车型月销第一。格隆汇8月1日｜鸿蒙智行今日表示，2024年1-7月累计交付238287辆，连续蝉联30万元以上新能源车型月销第一。

【A股异动丨江淮汽车一度涨近8% 股价较年内低点已翻倍】格隆汇7月16日｜江淮汽车(600418.SH)今日盘中一度涨近8%至20.66元，股价创逾8个月新高。该股今年2月6日盘中低见10.28元创年内新低，后股价震荡回升，迄今逾5个月已累计反弹100%。消息面上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东昨晚在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时透露，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而不是此前被广泛流传的“傲界”。余承东曾透露，与江淮合作的车型售价最高将达百万元级别。至此，华为鸿蒙智行联盟旗下四大汽车品牌，均已有了官方明确的名字，而问界、智界、享界、尊界的汽车合作伙伴分别为赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。格隆汇7月16日｜江淮汽车(600418.SH)今日盘中一度涨近8%至20.66元，股价创逾8个月新高。该股今年2月6日盘中低见10.28元创年内新低，后股价震荡回升，迄今逾5个月已累计反弹100%。消息面上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东昨晚在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时透露，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而不是此前被广泛流传的“傲界”。余承东曾透露，与江淮合作的车型售价最高将达百万元级别。至此，华为鸿蒙智行联盟旗下四大汽车品牌，均已有了官方明确的名字，而问界、智界、享界、尊界的汽车合作伙伴分别为赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。

【余承东谈享界S9定位：对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L】格隆汇7月8日｜享界S9首次亮相门店，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在门店进行直播。余承东表示，享界S9的定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，分为Ultra(四驱旗舰版)和Max(后驱长航版)两个版本。格隆汇7月8日｜享界S9首次亮相门店，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在门店进行直播。余承东表示，享界S9的定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，分为Ultra(四驱旗舰版)和Max(后驱长航版)两个版本。