蔚来-SW(HK09866)
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  • 蔚来:3月交付15039辆,同比增26.7%

    格隆汇4月1日|蔚来汽车:3月交付15039辆,同比增长26.7%;今年前三个月交付42094辆汽车,同比增长40.1%。
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  • 六大板块全线下跌!恒大汽车“打不死的小强”?| 涨跌榜Vol.268

    3月最后一周,没能迎来峰回路转。
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  • 蔚来换电次数突破7000万次

    格隆汇4月1日|据蔚来消息,截至2025年4月1日11时47分33秒,蔚来换电次数突破7000万次。
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  • $蔚来(USNIO)$ 李斌称,蔚来ET9上搭载神机NS9031芯片,一颗芯片等于4颗英伟达Orin X芯片性能。
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  • 蔚来:车辆电门踏板材质和设计选择与行业内主流做法一致

    格隆汇3月31日|蔚来官方3月30日下午发文称,公司关注到一位北京蔚来用户的车辆电门踏板故障事件。经技术团队核查,用户车辆电门踏板因向上拔拽的外力作用导致机械结构脱出,未发生断裂。蔚来方面表示,在正常驾驶过程中,下踩电门踏板不会引发此类情况。目前,用户车辆脱出的电门踏板已完成安装复原,车辆功能未受任何影响。关于外力脱出的具体原因,公司正在与用户沟通还原。
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  • $蔚来(USNIO)$ $蔚来-SW(HK09866)$ 蔚来近日港股配售反响佳,现金储备充足。即便短期仍需投资,但公司财务健康,发展前景看好。
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  • 李斌谈蔚来现金流及港股配售:去年底还有419亿的现金,配售一天就做完了

    格隆汇3月29日|据新浪科技,在中国电动汽车百人会论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌谈及近日蔚来港股配股一事对于蔚来资金储备有何影响时向新浪科技等媒体表示,这次香港的闪电配售确实一天就做完了,整个市场的反映非常好,比自己预期要好一些。 李斌表示,从现金储备来讲,蔚来到去年年底还有419亿的现金,今年虽然制定了四季度盈利的目标,但前面几个季度还是在投入期,包括新车上市,包括换电网络,都需要资金投入。
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  • $蔚来(USNIO)$ $蔚来-SW(HK09866)$ 研发投入这么高,蔚来这是在烧钱找未来啊,呵呵。
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  • 蔚来李斌:经营方面有很大压力,但仍要坚决投入研发和充换电网络

    格隆汇3月29日|据腾讯新闻《一线》,“大家都知道蔚来在经营方面有很大压力,需要提高效率和降本,但是我们研发和充换电网络的投入仍然比较坚决,蔚来应该是研发投入在营收占比,全球最高的汽车公司之一。”3月29日,在中国电动汽车百人会论坛上,蔚来创始人、董事长李斌做出上述表态。
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  • 蔚来ET9正式开启交付

    格隆汇3月29日|蔚来董事长、CEO李斌宣布,ET9正式开启交付,首位车主为美的董事长方洪波。
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  • 蔚来宣布配股融资:股价未来走势

    3月27日,蔚来汽车宣布拟发行不超过1.1879亿股A类普通股,计划将股票配售的净收益用于智能电动汽车技术和新产品的研发,以及进一步加强资产负债表和一般企业用途。这一融资举措引发了市场的广泛关注,尤其是今年以来,比亚迪、小米、蔚来等多家车企纷纷采取配售方式进行融资,使得市场对这一融资方式及其对企业未来股价的影响产生了诸多讨论。本报告将深入分析蔚来本次配股融资的背景、目的、可能的影响,以及投资者在此背景下的操作策略。

    一、蔚来配股融资的背景与目的

    蔚来汽车作为新能源汽车行业的领军企业,一直致力于智能电动汽车技术和新产品的研发。然而,随着新能源汽车市场的日益竞争和技术的不断迭代,蔚来需要大量的资金支持来保持其竞争优势和推动业务发展。

    本次配股融资,蔚来计划将净收益主要用于智能电动汽车技术和新产品的研发。这一举措旨在加强蔚来在新能源汽车领域的核心竞争力,推动其产品线的不断丰富和升级,满足市场对智能化、电动化汽车的需求。

    同时,蔚来也计划将部分融资用于加强资产负债表和一般企业用途。这将有助于蔚来优化其财务结构,提高资金利用效率,为未来的业务发展提供坚实的财务支撑。

    二、蔚来配股融资对股价的可能影响

      1. 短期股价波动:配股融资消息公布后,蔚来股价可能会出现短期波动。一方面,配股融资会增加市场的股票供给量,短期内可能对股价构成一定压力;另一方面,市场对蔚来未来发展前景的预期和信心也可能影响股价的走势。

      2. 长期股价走势:从长远来看,蔚来配股融资对其股价的影响将取决于其资金的使用效率和业务发展情况。如果蔚来能够有效利用融资资金,推动智能电动汽车技术和新产品的研发,加强其在新能源汽车领域的竞争力,那么其股价有望长期保持上涨趋势。

    三、蔚来配股融资的市场反应与投资者操作策略

      1. 市场反应:市场对蔚来配股融资的反应可能因投资者对未来的预期和信心而异。一些投资者可能认为这是蔚来加强业务发展和财务结构优化的积极举措,从而看好其未来发展;而另一些投资者则可能担心配股融资对短期股价的负面影响,选择观望或卖出。

      2. 投资者操作策略:对于投资者而言,蔚来配股融资提供了一个重新审视其投资价值和未来发展前景的机会。投资者可以密切关注蔚来的资金使用情况和业务发展动态,根据其基本面和市场表现做出理性的投资决策。
    对于长期投资者而言,如果看好蔚来的未来发展前景和竞争力,可以考虑在股价回调时适时买入或增持蔚来股票。
    对于短期投资者而言,应密切关注市场动态和股价走势,根据技术分析和市场情绪进行灵活操作。

    四、配股融资趋势与车企融资策略

    今年以来,比亚迪、小米、蔚来等多家车企纷纷采取配售方式进行融资,这反映了车企在面临市场竞争加剧和技术迭代压力时,对资金需求的迫切性和融资策略的灵活性。未来,随着新能源汽车市场的不断发展和竞争加剧,车企可能会继续采取多样化的融资策略来满足其资金需求。

    五、结论

    蔚来宣布配股融资是其加强业务发展和财务结构优化的积极举措。虽然短期内可能对股价构成一定压力,但从长远来看,其资金使用效率和业务发展情况将决定股价的长期走势。$蔚来(USNIO)$
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  • 3月28日【港股Podcast】恆指、聯想、蔚來、小米、騰訊、中銀香港

    系統分析的支持位在22900點附近,跌穿則22300點。投資者可參考兩個支持位。
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  • 【港股收市】美关税持续扰动市场情绪、恒指高开低走收跌,医药黄金逆势跑出

    北京时间3月28,港股周五走势疲弱,主要指数均收低,且本周也呈现下跌格局。

    恒生指数 $恒生指数(HKHSI)$ 早盘虽一度高开,但随后走势向下,午后跌幅扩大,最终收报23,426.60点,下跌0.65%,全日跌152点。

    恒生科技指数 $恒生科技指数(HKHSTECH)$ 表现更为疲软,收跌1.48%,报5506点,本周累计下跌2.5%。 主板成交额为2296.2亿元。

    本周以来,美国关税问题持续扰动市场情绪,抑制了投资者的风险偏好。

    与此同时,市场也持续消化密集披露的上市公司业绩。

    临近4月初,海外关税风险累积,叠加基本面支撑有限,都对市场风险偏好造成压制。

    盘面上,科网股涨跌不一,联想集团 $联想集团(HK00992)$ 跌超 4%,百度 $百度集团-SW(HK09888)$ 、小米 $小米集团-W(HK01810)$ 、美团 $美团-W(HK03690)$ 跌超 1%,阿里巴巴 $阿里巴巴-W(HK09988)$ 涨超 0.6%。

    个股方面,中国新能源汽车制造商蔚来 $蔚来-SW(HK09866)$ 今日股价重挫7.1%,主要由于亏损扩大之际,公司计划配股筹资数十亿港元。 市场对此举加剧了对蔚来现金流压力的担忧。

    数据显示,截至2024年底,蔚来现金储备为419亿元,但全年净亏损高达224亿元。

    此外,公司2024年四季度营收未达预期,并下调了2025年一季度交付指引,进一步打击了投资者信心。 值得注意的是,近期除了蔚来,小米集团和比亚迪也相继宣布配股计划。

    市场分析认为,这些企业配股的主要目的是用于智能电动汽车技术和新产品的研发、全球化扩张以及增强资产负债表。 港股流动性回暖也被认为是促使车企选择配售的原因之一。

    热点板块方面,

    生物医药股普遍上涨,再鼎医药 $再鼎医药(HK09688)$ 涨超11%。

    近期医药股业绩利好频传:再鼎医药2024年总收入3.99亿美元,同比增加49.59%;荣昌生物(23.4, 1.15, 5.17%)2024年主营收入17.17亿元,同比上升58.54%,归母净利润-14.68亿元,亏损收窄;君实生物(15.38, 0.74, 5.05%)2024年实现营业收入19.48亿元,同比增长29.67%。

    黄金股多数上涨,灵宝黄金 $灵宝黄金(HK03330)$ 涨超15%。当前现货黄金已站上3080美元/盎司,再创历史新高,黄金多头情绪升温。

    黄金升至历史新高,因美国总统特朗普宣布将对所有汽车进口加征关税,从而加剧了贸易紧张局势并提振避险需求,同时高盛上调年底金价预测至每盎司3300美元。

    展望后市,市场经过震荡调整后有望继续上行,AI叙事推动下科技板块仍将是市场主线,海内外资金有望继续回流。

    此外,市场也关注到中国高层在北京会见国际工商界代表,并强调中国开放的大门只会越开越大,利用外资的政策没有变、也不会变。

    这或将在一定程度上提振外资对中国市场及港股的信心。


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  • 这种股票真的应该剔除出恒生科技
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  • $蔚来-SW(HK09866)$​ 眼下这个局面,单纯靠公开市场融资已经很难解决问题了。

    很简单的道理,李斌眼下最大的挑战,不是乐道的销量,也不是ET9的产品力,甚至不是内部的开源节流和外部的增发融资什么的。现在最大的挑战是,要向潜在购车者证明,我不会死。你买了我的车,明年的今天,还有地方保养维护,不会变成下一个威马或者极越。

    这才是最麻烦的地方。

    一旦消费者产生普遍的观望情绪,就会陷入一个难以摆脱的死亡螺旋:越观望,交付量越低,交付量越低,观望的人就越多。

    眼下想要彻底改变局面,蔚来需要找个财大气粗的干爹把自己给包养起来,借此向购车者和上游供应商证明,我不会死,我的日子还长着呢。

    但,李斌能放得下自己的身段做出这种有些屈辱的选择么?我不知道。

    无论如何,时间不多了。
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