周鸿祎办车展，最不该踩的是张勇

折戟手机的360再度出手新能源，红衣教主成为最火的汽车网红。

谁也没有想到，北京车展的热场活动竟然是从酒仙桥路6号院开始的，除了现售的各品牌新能源车型外，更有车企高管上门讲车，一时间热度堪比北京车展，更有了360分展馆的热搜。

4月18日，360董事长周鸿祎在直播中称要卖掉目前的迈巴赫，换成国产的新能源智能网联车。更在视频中，喊话国产友商，给自己提供一台“体验用车”。

自带流量的红衣教主，在短短几天内就开始受到各大车企送上门的产品，位于北京酒仙桥路6号院的360总部更是成为了新能源车企新的战场，谁也不像错失这次出名的机会。

截止目前已经有包括极氪009、理想MEGA、仰望U8、问界M9等一些列车企送车上门，更有像星途营销中心总经理黄招根亲自上门讲车，给周鸿祎做起了销售顾问。

即使是被抛弃的奔驰，也没有气馁，反倒是将展台搬到了360总部，展出多款产品，和国产品牌同台较量。

玩明白的流量

能让众多车企趋之若鹜般的送车上门，还是因为看中了红衣教主的自带流量，从华为问界开始，再到小米汽车，互联网企业在新能源汽车的竞争中，话题度领先传统车企几个数量级，即使是所谓的造车新势力，在互联网企业面前，同样是黯然失色。

看到了这样的现实后，传统车企也都认准了流量密码，仅有自家老板下场直播是不够的，想要玩转互联网，还是需要靠互联网企业，而这时跳出的周鸿祎成为了新的流量密码。

作为360创始人、董事长兼CEO的周鸿祎，深谙互联网的爆火之道，更是在2023年就开始转战新能源赛道，频频出现在哪吒汽车的官方直播中，为哪吒汽车招揽流量，作为哪吒汽车的股东之一，周鸿祎的站台也不无道理。

在经历销量下滑后的哪吒汽车，作为哪吒汽车创始人、CEO的张勇更是亲自走到台前，主管哪吒汽车的销售业务，但面对来势汹汹的互联网造车势力，仅和阿里巴巴前CEO重名的张勇，显然无法突破传统汽车圈应有的流量。

认清现实的张勇和想要在新能源赛道有所作为的周鸿祎达成了共识，共同出现在了3月16日哪吒汽车的直播间中，正是这次直播，让红衣教主在汽车圈出了名，高高在上的教育张勇如何做汽车营销，更直言要多向小米雷军学习。

因为这场直播再度大火的周鸿祎开始了汽车网红之路，与蔚来李斌在哈佛相遇称赞李斌对用户营销的反应很快，在互联网上很红。

之后更是开启了汽车圈交流活动，与雷军会面，并当面“索要”了小米SU7，然后就有了换车风波，可以说短短的一个月时间，汽车圈的流量就让红衣教主玩得明明白白，靠着自身行业前辈的身份，周鸿祎的朋友圈相当广泛，无论是传统车企还是造车新势力，见到他都要客气不少。

毕竟熟悉互联网的朋友都忘不了曾经短兵相接的“3Q大战”，能够和腾讯掰手腕并且全身而退的互联网企业并不多。

同时在上一波互联网浪潮中，作为360的掌门人，周鸿祎也是学到了不少经验，在智能手机火热的时代，360就曾亲自下场造手机，但是面对强大的“华米OV”四大品牌，360手机只能说铩羽而归，继续安心做自己的互联网企业。

但也是这段经历，让周鸿祎有了比其他车企一把手更丰富的互联网经验，面对华为和小米也多了一丝从容。

在这个被小米SU7充斥的4月汽车宣传月，如何能够占领舆论高地，周鸿祎给众多车企带来了一丝希望，特别是看到智己汽车招架无力的状态后，一个敢冲锋且自带流量的汽车新晋网红成为了最合适的宣传对象。

360破局

从目前来看，所有关于新能源汽车的言论全部都是周鸿祎自己发布的，和360公司并没有太多关联，除了与哪吒汽车的合作外，360科技并没有其他的汽车合作伙伴。

这并不意味着360不会涉足其他的汽车品牌，在4月22日周鸿祎的回应中，多是站在工业崛起，和弯道超车的大局上畅谈，但是在回应的第五点，他特别强调了智能网联汽车的数字化应用，并指出国内企业已经处于世界第一梯队，不输美国企业。

这很明显的是在为自家企业站台，悉数国内的互联网企业，360科技的发展并没有走到前列，与腾讯、阿里巴巴的成功相比，专注在网络安全这条细分赛道的360只能说是中规中矩，在美股上市后5年内又急流勇退，创造了不少投资神话。

但回归国内股市的360，变得不再辉煌，目前的总市值仅为565亿元，相比2015年从美股退市的80亿美元市值来说并没有太大的波动，如果考虑到汇率和通胀因素，360的市值可以说相比7年前更是走了下坡路。

这一点，在360的财报中也体现了出来，根据公开财报显示，2023年360科技营收为91亿元，同比下降5%，净亏损4.9亿元，同时在多个业务板块上营收都出现了下降，包括互联网广告及服务和智能硬件的业务。

虽然2023年有多个互联网风口，包括AI大模型等热点，但一年下来360的相关业务并没有像那些踩中热点的互联网企业一样实现营收的大幅增长，反倒是亏损了不少。

在如今互联网公司业务高度集中的情况下，360想要实现突破必须要走一条不同的新路，目前来看，火热的大模型和车载数据安全成为了突破点，而周鸿祎显然也是认识到了这一点，所有才抢在其他企业之前率先向汽车行业进发。

特别是，在智能网联汽车快速普及的当下，车载数据安全成为了用户关注的重点，如何实现用户私人信息安全的管理成为了车企的重点投资领域之一，自研算法，自建服务器成为了必须要投资的领域。

但对于传统车企来说，如何实现高效的数据安全管理，是一件复杂的工程，特别是对于不少处于亏损的造车新势力来说，更是一笔重大的投资。

如果360真的想要打入汽车供应链，目前能够参考的就只有华为的鸿蒙智行模式，但华为的成功有很大原因是来源于余承东在台前的造势带来的流量，反观360周鸿祎的宣传造势，有很大可能是未来对汽车产业有更大的想法。

结合周鸿祎目前在哪吒新车发布会上的表现，走到汽车最台前的红衣教主显然已经有了不输于余承东、雷军的流量，远比其他传统车企大佬下场直播更有流量，有周鸿祎的站台，哪吒汽车的关注程度明显比同一天的其他车企更胜一筹。

但红衣教主能否带动哪吒汽车的销量？目前来看还是未知数，从哪吒汽车第一季度的销量来看，并没有明显的增长，即使是周鸿祎站到台前加入直播后的3月份，销量依然只有8137辆，同比下降17.5%，是新势力中唯一销量下滑的品牌。

周鸿祎虽然在汽车圈赚足了流量，但是对于销量的提升并不明显，可见短期内，红衣教主并不能将流量转化为销量，相比雷总代言小米汽车的供不应求，周鸿祎目前更多的只是成为被众多车企蹭的热点话题而已。

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