从二季报，论理想汽车(LI.US/2015.HK)在存量时代的竞争哲学

根据乘联会数据，7月，新能源汽车的渗透率达到了51.1%，这就是一个信号——新能源汽车已经由“少数派”逐渐转变为“主流”，电动化已成为不可逆转的趋势。

数据来源：乘联会

这也意味，国内新能源汽车市场竞争将会变得更为激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，从而最终赢下比赛。理想汽车CEO李想曾表示，目前行业集中度正不断提高，20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果。

结果如何，年底自会给出答案。但对于消费者和投资者而言，如今该如何正确押注？

在笔者看来，在经历上半年激烈厮杀的情况下，依旧表现稳定的选手，更值得被选择。比如刚发布财报的理想汽车(LI.US/2015.HK)。

一、度过短期阵痛，继续领跑国内新势力

受春节假期相关的季节性因素影响，以及3月份销售订单不及预期，理想一季度表现并不如人意。不过从五月份开始，公司的销量有了明显改善迹象，并逐渐回归正轨。二季度，理想共计交付新车10.86万辆，同比增长25.5%，相比第一季度环比增长35%。

为何二季度销量会出现如此明显的改善？

首先，在于L7/L8/L9持续热销奠定基础。这三款主力车型在过去两年内彻底将理想的高端家庭汽车品牌形象刻入了消费者心中，也帮助理想坐稳了30万以上新能源汽车销量排行榜第一的宝座。

数据来源：公开信息

更重要的在于理想L6的推出，为公司的销量提供了可观的增量。理想L6作为公司首款售价30万元以下的车型，可以说是上市即爆款。理想L6在4月上市后，72小时定单破万，首个完整交付月销量破万。自6月起，理想L6交付量更是突破两万，在20万元以上乘用车市场中迅速成为销量第二的中国品牌，其销量仅次于特斯拉Model Y。上市102天后，理想L6累计交付突破6万辆。

理想L6之所以一经推出就可以起飞，关键就在于该款车型产品力够强。理想L6延续了L系列对家庭用户需求的精准把握，在消费者通常比较在意的点，如外观空间、续航里程以及智能化等方面的表现都是令人高度满意的。

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此外，理想L6进一步下探至20-30万级，目前该价格的优质插混车较少。理想L6凭借其种种高端配备带来的产品力，相较于同级竞争对手更具有性价比优势。

车型销量的增长，带动理想营收实现同步增长。二季度，理想实现营业收入317亿元，同比增长10.6%。

由此看来，理想当前已经渡过“最困难的一个季度”。接下来，理想大概率还会继续维持这种良好的势头。

按照公司给出的三季度指引，交付量预计在14.5-15.5万辆之间，较二季度会有大幅提升。由此可见，理想下半年营收将会有更好的表现。

成绩是实力的最好证明。

最新公布的销量周榜对此也能够进行佐证，根据公开资料统计显示，8月19日-8月25日，理想周销量达到1.16万辆，稳居新势力销量排行第一。与此同时，理想也于8月21日实现了累计交付量90万辆的突破。从第1辆汽车的交付到90万辆汽车的交付，理想只用了不到5年时间，在一众新势力品牌中可以称得上一骑绝尘。

自今年4月理想月度交付量重回新势力月度交付榜第一的宝座之后，理想汽车交付量一直处于快速增长的状态。根据其发布的交付量公告显示，7月份，理想汽车交付51,000辆，同比增长49.4%，创月交付量历史新高。

数据来源：公司公告

可见，上半年的理想虽然经历了短期阵痛，但理想手里并不是没有底牌。下半年又迎来了一个不俗的开局。综合下半年“金九银十”传统消费旺季等多方面因素来考虑，理想下半年销量大概率会获得持续增长，带动营收同步提升。

二、精准把握用户需求，理想夯实盈利能力

正如开头所说，在当前新能源汽车行业激烈的竞争环境中，几乎每一家车企都在提高新品发布速度，甚至推出子品牌试图抢占更多的市场份额。理想并没有做跟随者,但也正是这样的理想，是一众新势力中走的最稳健、最快速的那一个，这是为什么？

在笔者看来，这主要在于理想具有极致的产品定义能力。可以看到，从理想ONE再到后面的L7、L8、L9，都是围绕解决续航焦虑、满足大家庭出行空间需求、增加智能化空间体验进行了创新，为用户带来极致的体验。

包括新推出的L6也是如此，理想给L6的定义是为年轻家庭打造的家庭五座豪华SUV，这其中的关键在于年轻二字，这也意味着理想L6面向的人群画像是刚组建家庭不久的年轻群体。这类人群对价格更为敏感，理想L6的定价恰好足够精准。L6爆火的同时，L7销量几乎未受影响就是有力的佐证。

可以看到，L6的推出并没有出现“互相倾轧”的现象，反而是通过分割不同细分消费市场实现了共振发展，还填补了理想在20-30万区间的空白，进一步完善了其产品矩阵。

从中也可以看出，相较于快速推出新车型的激进打法，理想认为对需求侧的精准把握以及具有打造解决痛点产品的能力更为重要。这也解释了为什么理想L系列一经推出，很快就会成为市场的爆款。

销量的增长推动规模效应的加速释放，推动单车型的均摊成本持续降低，从而提升了公司的盈利能力，这更直观地体现在毛利率水平上。

二季度，理想的毛利率维持在健康水平，达到了19.5%。

健康的毛利率足以说明，理想这一季度的成绩并不是靠价格较低的L6的销量堆起来的，同时，也侧面回应了市场对于L6拖累理想盈利的质疑。

从2023年上半年起，市场对于车企亏损的容忍度在持续降低，关注的焦点逐渐转向盈利层面。从长远来讲，企业也不可能永远靠融资维系发展，打造健康的商业模式无疑才是持久良性经营的根本。所以，就此而言，理想拥有更优质的经营模型，通过维持健康的毛利率，从而保证企业自身的“造血能力”。

三、持续高研发投入带来成果显著

不可回避的是，接下来会面临更加残酷的淘汰赛。要么本身已具备造血能力，要么手握大量的现金储备，才能够在当今的环境下快速上岸，而理想恰巧两者兼备。

截至二季度末，理想的现金储备达973亿元。安全垫获得持续增厚，“有米下锅”的理想能够为未来持续投入和发展储备了更充足的弹药。

说到投入，研发是其中最为重要的一项。由于良好的现金流及现金储备，理想的研发投入一直保持刚性增长。二季度，理想研发费用达到了30亿元，研发费用率也一直保持在营收的10%左右。

从理想的实际举动来看，持续研发投入带来的技术成果正在逐步显现。

从2024年7月15日起，理想陆续向理想L系列和MEGA用户推送OTA 6.0版车机系统。此次升级聚焦智能驾驶、智能空间和智能电动三大板块。新增59项功能和52项体验优化，显著提升了产品力。

智能驾驶方面，特别是AD Max的无图NOA功能，实现了全国范围内城市道路的智能驾驶任务，包括自动变道、超车、避障等，同时强化了复杂路口的处理能力。由此看来，随着无图NOA功能的全量推送，理想不仅在短时间内补足了被市场所诟病的短板，其还超越了绝大部分竞争对手，跃居智能驾驶的第一梯队，

智能空间方面，新增了小红书车机定制版、理想同学闹钟提醒和问答能力升级，以及遥控器App的便利性改进。智能电动方面，全系车型充电体验得到优化，包括优选超充场站上线、终点充电推荐和充电站“路书”功能。其中，理想MEGA车型的充电策略和地图导航得到专属优化，确保了更优的充电效率和出行体验。

据了解，通过无图NOA的发布，理想用户选购AD MAX的定单占比从5月份的37%提升至7月的49%，用户NOA试驾占比从5月23.8%提升到7月46.5%，获得翻倍提升。

除此之外，理想还在一直扩充纯电车的充电基建，保障其高压纯电战略的全方位落地。截至2024年8月25日，全国已有730座理想超充站，3416根理想充电桩，其中高速理想超充站数量突破490座。

四、结语

宝剑锋从磨砺出，上半年对理想汽车而言是一次严峻的考验，考验了其面对市场变化的快速反应和抗压的能力。理想汽车用四个月时间重回增长轨道，用销量和二季度业绩证明了其卓越的适应力和策略的正确性。

新能源汽车高增长的时代已经过去了，要想在厮杀激烈的红海中活下来，每一步都要深思熟虑。经历了挑战洗礼后的理想，展现出更加成熟和自信的姿态。面对今天新能源各家车企的内卷，理想坚守用户价值和经营效率的提升，回归经营的本质。

后续，理想是否还能为我们带来惊喜，不妨拭目以待。