合资燃油B级车价格战持续 入门价普遍降至15万左右

格隆汇11月4日｜据一财，汽车行业一直有“得B级车者得天下”的说法，因为这个细分市场容量大且利润高，在过去很长一段时间内基本被合资品牌统治。但随着自主品牌在新能源B级车上的发力，合资燃油B级车不得不加大价格战力度来守住阵地。

近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款正式上市，指导价区间为20.99万-23.99万元，限时一口价直降5万元，售价区间来到了15.99万-18.99万元，比老款的价格低2万-5万元。除别克君越外，热门合资B级燃油轿车的售价也一降再降，起售价普遍都降至15万元左右，几乎整体失守20万元的价格线，如大众帕萨特起售价为15.99万元；大众迈腾起售价更是低至13.49万元；丰田凯美瑞起售价为13.88万元；丰田亚洲龙起售价降至14.38万元；本田雅阁入门价稍高，为17.98万元。

从近半年的B级轿车销量数据排行榜来看，自主品牌新能源汽车已有两款车型挤进了前三的位置，这两款车均来自比亚迪，分别是秦L DM和海豹06，前者排名第一，后者排在第三；合资燃油车大众帕萨特排在第二。除比亚迪外，自主品牌借势新能源猛攻B级车已成大势所趋，2019年~2024年前9个月，B级车市场的新能源渗透率从2.5%提升至47%。