12月7日晚间,长安汽车发布公告显示,今年1-9月汽车总销量197.96万辆,同比下降23.53%。其中11月份汽车总销量16.15万辆,同比暴降约40%。
(来源:长安汽车公告)
实际上,今年以来,除了今年4月销量出现上涨外,长安汽车其余10个月均呈现下滑状态,而今年11月是公司下滑最厉害的一个月。
同时,长安汽车旗下合资品牌长安福特和长安马自达均未能避过销量下滑的境遇。据统计数据显示,长安福特今年1-11月销量36万辆,而去年同期销量为73.78万辆,同比大幅下降51.21%;长安马自达同期销量15.48万辆,同比下降11.29%。
长安福特曾为长安汽车销量贡献巨大,一度被看做“奶爸”,而如今的销量已经打了“对折”,不禁令人唏嘘。
长安汽车销量的糟糕表现,也淋漓尽致地反应在二级市场上。11月销量公布之后的周一,长安汽车暂跌1.59%,报6.19元,现市值为297.2亿元。如果把时间线拉长一点的话,年初自今,长安汽车的股价已经被腰斩,市值已经蒸发了近300亿元。
(行情来源:富途证券)
7年来单季度首亏4.5亿元
据长安汽车财报显示,今年第三季度营业收入为142.09亿元,同比下滑20.51%;归于股东的净利润为亏损4.46亿元。这也是长安汽车2011年9月以来,首个单季度亏损。
此外,2018年1-9月,长安汽车的营业收入为498.5亿元,同比下降3.07%;净利润为11.6亿元,同比下降79.98%。
对此,长安汽车总裁朱华荣公开表示,三季度业绩表现与长安的一系列产品调整有关。我们主动淘汰一些经济效益不好的产品,砍掉对于长安战略发展里面意义不大的一些板块。接下来,长安还会有一系列的动作,很简单,就是当前能不能为长安获得利润,长远来看符不符合长安的战略,其他的都是应该进行调整的。
长安汽车董事长张宝林在总结长安福特销量腰斩时,抛开市场竞争加剧的外因,总结了三条内因,分别是产品迭代速度不够快、品牌传播推广没有深入人心、市场及管理存在短板。
客观上来讲,长安汽车销量下滑一定程度上,受到行业形势的影响。
今年以来国内汽车产销比去年同期有明显下降。据中国汽车工业协会公布的统计数据,今年10月份,乘用车产销分别为200.2万辆和204.7万辆,同比下降10%和13%,而1-10月,汽车产销量分别为2282.6万辆和2287.1万辆,同比下降0.4%和0.1%。
但是,长安汽车销量下滑的程度,远远超过行业的跌幅,说明长安汽车自身存在一些问题。
最明显的是,上汽集团的销量与其形成强烈的反差。上汽集团于12月7日晚间披露的产销数据显示,公司旗下乘用车分公司今年前11个月销量达63.21万辆,同比增长35.33%;旗下依维柯红岩同期销量5.42万辆,同比增长42.88%。
另外,上汽正大今年1-11月销量2.44万辆,同比增长130.26%,上汽大通同期销量11.29万辆,同比增长16.71%。而合资品牌上汽大众、上汽通用销量与去年基本持平。
人事调动频繁,甩卖哈飞汽车
长安汽车的销售不好,便开始了大举换人,引起“人事地震”。
根据公开资料,自5月29日长安汽车三位副总裁同日离任,开启了人事调整大幕以来,到当前的半年时间内逐步更替了10位副总裁级以上高管。
实际上,长安汽车董事长张宝林也是一名“新兵”,掌舵也只有一年有余。2017年9月21日,张宝林接棒长安汽车徐留平任董事长。
数据显示,2017年前10月,长安汽车销量为232.13万辆。但一年后的10月,长安汽车前10月的销量降至181.82万辆,降幅达到21.67%。数据是客观的,张宝林执掌帅印的一年,长安汽车“少卖”了50万辆车。
不过,对于销量持续下跌,长安内部高管却认为是机会。
长安汽车总裁朱华荣近期公开表示,销量下滑很多企业可能是灾难,但是对于像长安这样的企业更是机会。“在转型过程中,长安汽车最明显的特征就是摆脱了单纯追求销量增长,而是更在意推出高质量产品,有高质量的经营业绩。”
“时代淘汰了你,与你无关。”今年4月23日,张宝林发布长安汽车 “创新创业计划”,这被称为长安第三次创业的最高宣言。
除了人事的震动以外,长安方面还在甩卖哈飞汽车以求自保。
近期,哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司在重庆联合产权交易所官网显示挂牌转让哈飞汽车38%股权,挂牌起价1元。挂牌期从11月21日起,到12月18日结束,保证金需缴纳30万元。
在哈飞集团将哈飞汽车38%股份转让后,接盘者将成为哈飞汽车第一大股东,原本持股74.81%的哈飞集团将退居为第二大股东,此外,中国航空有限公司人将持有25%的股权。
哈飞集团是重庆长安汽车集团旗下全资子公司,而从长安汽车集团是长安汽车的大股东。以前,长安汽车效益好的时候,长安汽车集团可能会不太在乎哈飞汽车的盈亏,但如今,长安汽车今非昔比,哈飞汽车也唯有被甩卖的命运。
不过,从财务状况来看,哈飞汽车的经营状况并不乐观。2017年,哈飞汽车营收2.69亿元,营业亏损5040万元,净亏损4339万元;今年1—10月,哈飞汽车营收急剧下降仅2833万元,营业利润-4692万元,净利润-83万元。
截止今年10月末,哈飞汽车总资产为9660万元,总负债77.35亿元,总负债约为总资产的80倍。甩卖了哈飞,能少一个出血点,从某种意义上来讲,也算是一件好事。
结语
有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安,都在全力押注新能源汽车。
长安汽车方面,于8月28日发布公告称,为了适应新能源汽车业务发展,公司拟进行内部资产重组,将公司与新能源汽车业务相关的部分资产以及与其相关的业务、人员划转至公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司。
但就目前来看,长安汽车未来的新能源业务将全部转移至新能源科技公司,就此正式从长安汽车主体中划分出来,开启“两条腿”走路的布局,挑战其定下的“2025年全面停售传统燃油车”这一目标。
对于长安汽车来说,2018年是极不顺利的一年。在张宝林掌舵后的一年,少卖了50万辆,7年来单季度还首亏了4.5亿元,股价也被腰斩了。长安汽车的未来将走向何方,能否在激烈的新能源汽车领域吃下大块蛋糕,就看张宝林带领公司如何去演绎了。