高调的融资,低调的程维

2017-12-21 17:02 JAKE111 阅读 14781

     作者:焦丽莎 

Clipboard Image.png滴滴出行完成40亿美元的新一轮股权融资,这是外界第16次接收滴滴的融资消息。

《中国企业家》记者第一时间联系滴滴。对方回应,软银集团在投资人名单上,其他国内和国际多位投资人不方便对外透露,以官方信息披露为准。

但据《财经》报道,本轮投资方除了软银集团,还包括中东方面的主权基金阿布扎比幕巴达拉公司。融资完成后,滴滴的现金储备接近120亿美金。

对于融资后的最新估值,滴滴方面并未给出明确回应。但上一轮融资后,滴滴的估值已经超过500亿美金,其最大竞争对手Uber的估值却一度缩水。

滴滴的估值一路飙涨,相比之下,Uber却没有保持相同的势头,一位滴滴的投资人告诉《中国企业家》,“Uber面临着内忧外患,股东不团结,全球的各个国家都有竞争对手。但是,滴滴不存在这个问题。”

近期多家外媒报道称,软银牵头的投资财团寻求出资超过60亿美元,按照480亿美元的估值收购Uber股份。这一估值较Uber最近一轮融资估值685亿美元降低约30%。

也就是说,软银一边和Uber进行收购谈判,扭头又重金扶持滴滴出行。由此可见,软银对移动出行行业的野心远远不止于此。

融资后,滴滴将进一步加大对AI交通技术的投入,加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。滴滴官方表示,此轮融资得到中外多家投资机构的大力支持,坚实的资金储备将令滴滴更积极地推进国际化战略,为全球更广泛的社群提供优质、多元、创新的交通服务。同时,滴滴也将加大在AI人才贮备以及技术上的投入规模。

早在今年11月初,滴滴出行创始人兼CEO程维在联合国总部的论坛现场对外透露,滴滴正筹建新能源汽车充换电体系,这一新业务将被命名为“小桔充电”。按照计划,2020年之前会在平台上推广超过100万辆新能源汽车。

虽然在国内政策的承压下,滴滴近一年来鲜有高调的扩张态势,但是其在人工智能、大数据、机器学习以及新能源领域的脚步并未停止。

这次的融资发布,滴滴没有对外释放更多消息,依然保持低调风格,一如程维这一年的风格。

这一年,很少能在公开场合捕捉到程维的身影。似乎,他把自己和身后的滴滴帝国隐藏了起来,但是司机和用户手机上的“滴滴”声,却从未停止。

“当前这个时代,一切都刚刚好。”不久前程维在接受采访时称,“我相信自己坚持的事情代表未来,时间站在我们这一边。”

五年时间,上一轮融资后估值超过500亿美元,如今新融资后仍在攀升,超过Uber。滴滴平台产生的日订单量多达2500万单,在高峰时段,每秒甚至高达600个订单。这样的数据连程维都感到意外,“我们每天处理数据超过4500TB,每日新增轨迹原始数据70TB,每日路径规划请求超过200亿次。这个数据最惊人。”

程维最近在清华大学校招现场演讲时说,直到现在才真正理解小时候看的那些动画片,像《圣斗士星矢》、《七龙珠》里面的人每次都是快要被打死才突破一次,“当时以为这是套路,后来才发现是真理。”他强调,“当你努力到无能为力,上帝会给你开一扇窗。” 

有人提问,“过去五年滴滴做对了哪几件事,才能成为现在的滴滴?”

程维的回答很智慧,“我最近看了一本书叫《文明的度量》,说这个世界上有无数的文明,他们不断为了生存和发展竞争,有一些文明越来越强大,有一些文明在消亡,到底是什么原因?”

不得不说,这位80后创业者执掌的“出行帝国”正在经历成长的阵痛,痛感来自用户、政策甚至是竞争对手;虽然如程维所说,对于滴滴而言,整个旅途才刚刚开始,让出行更美好的使命,滴滴才走了1%。

他曾在多个场合回忆,2012年冬天下了一场暴雪,让融资艰难的滴滴终于走到了临界点。“雪天打车困难,很多人想起了一个叫滴滴的软件,就尝试用滴滴叫车,那是第一次日订单超过1000单。那天以后很多人开始用滴滴,也有很多投资人开始找我。当时有人开玩笑说,别努力了,还不如看天气预报。这是错的,你不努力,看天气预报也没有用。”

最近在读的一本书《历史的教训》,让程维对努力和竞争有了新的理解。“这几年的(出行)补贴大战很像一战的凡尔登战役。一战的堑壕战太残酷,二战孕育了闪电战。战争理论升级带动武器和战术升级,最后我们看到了海湾战的立体信息战,航母平台+特种部队,战争在不断衍化中寻找最低成本的胜利方式。滴滴面临的竞争不比战争小,容错率更低,我要在战史中寻找经验教训。”

“我希望滴滴是世界的滴滴。”程维说。滴滴壮大以后他才有了全球的概念,曾有一位少林寺的法师告诉他,“世是时间,界是空间。”他希望靠输出模式、技术、资本三驾马车,搭建全球出行网络。

过去两年间,滴滴投资了全球七大移动出行平台:巴西的九九约车(99),印度的欧拉(Ola),南非、欧洲的达亦飞(Taxify),中东的格令(Careem)和东南亚的格步(Grab),以及美国的优步(Uber)和莱福特(Lyft)。

“今天全球每三次在线用车服务,就有两次发生在中国。”在程维看来,一架飞机每天会飞很多班,但是买一辆汽车大概只有5%的时间被使用,而城市要为95%时间都闲置的汽车建造大量停车场。“未来购买一辆私家车,将会像买一匹马上下班一样奇特而奢侈。” 

    来源:中国企业家杂志