蔚来ES8:盛名之下经不起推敲?

2017-12-18 11:10 松本润 阅读 9118

作者:JackyQ 

这篇文章最早成文于今年4月上海车展期间。

上周六(12月16日)晚间19时,我本已把脸轻轻地放在桌上,等候“蔚来ES8”的发布会来“打脸”。

但发布会后,为什么大家对我这一今年4月时作出的分析预测,又开始点赞和感谢了呢?

                                                         正文

蔚来汽车看起来好美,全铝车身、曲线结构、年内量产、吊打特斯拉等等。

其实最让我佩服的是现场的解说,一个个激情四射,估计是直接把工程师拉过来了,对各种大妈各种洗脑:

“我们这可是铝合金车身,价格是普通车身的3-6倍。“

”充电可能是问题,但是我们有各种可能的方案阿。”

“我们创始人最重视用户体验了,你去做美容,可能我们收到你的车子没电了,马上开车过来替你换电池、或者帮你把车子开走快速充电等等,方法有很多种。确保你绝对无感知的情况下充满电。”

但盛名之下,其实蔚来的展示经不起推敲:

1、前脸为什么要进气隔栅?

电动车前脸是不需要进气结构的。别和我说什么这是我们的美学。铝合金轻量化+车身设计降低重量、风阻,然后加了一个巨大迎风阻力的进气隔栅,你是智障么?

特斯拉
Clipboard Image.png

大众
Clipboard Image.png

ES8
Clipboard Image.png

即便是概念车,出于美观考虑,也会尽可能的压缩进气隔栅尺寸,并直接填平来做。

例如别克概念车

Clipboard Image.png

有人说特斯拉是概念图,给你补全:

Clipboard Image.png

那一抹阴暗处,并不是进气的目的。

Clipboard Image.pngClipboard Image.png

又有人说:这个是为了电机的冷却啊。什么电机可能要冷却呢?如下布置的:

Clipboard Image.png

可是吊打特斯拉的蔚来,展出的底盘不是这样的啊,它是和特斯拉一样的电机布置位置:

那么照理来说,他的前舱应该是这样的:

要啥进气啊?

所以说我们得出一个结论:要么你展出了一个假的底盘,要么你智障,你挑一个吧。

2、看起来好美的平台

在车展上,蔚来展示了他们的平台构架,不过这似乎更让我觉得怪异。

首先,这块地盘到底是什么材料就应该好好回答一下。

你确定这一眼望光洁平整的结构件构架出来的底盘,能够承受高速撞击保护高能电池组和乘客?

参考特斯拉model S底盘:

再来张福特家的:

于此对应的,在这个蔚来底盘上,我看到了毛糙的焊接痕迹、还看到了多种规格的紧固件混用——由于紧固件无法通过目视判断其螺栓级别,但是就凭经验来看,螺栓级别不会太高。

这都不是关键,更重要的是我居然看到了一个闪亮的圆头细螺栓在底盘上!

你们是在逗我么……生产线是不是还要配备一个家用十字螺丝刀来拧一下呢?(电机支架是不是也太单薄了点?)

3、动感车身会把你的制造带到沟里

侧面动感曲线,看起来好美。

其实偷偷告诉你,概念车都这样。

别克VELITE概念车,是不是又多了几根动感曲线?更动感了?

我明确的说,这车蔚来能量产造出来,至少需要3年,而且就算全部委托江淮或者长安来做,他们也不愿意造,报废率实在太高。

4、听我一句劝:换电模式是混不下去的 

其实我觉得蔚来执念于换电模式,根本原因是你们少招了一个紧固件工程师,现在赶紧去挖一个还来得及,真的……

5、最后给个结论 

1、蔚来按照这个结构2017年实现量产ES8纯属痴人说梦,按照这个结构毛估其售价决不会低于40万人民币(注:最终售价44.8万元起)。

蔚来可以通过减少电池容编者量和减轻整车重量来降低成本,可能不需要100kwh这个级别,但是如果低于60kwh就纯属玩笑了(编者注:ES8量产搭载容量为67kWh的三元锂电池)。

以此计算,采购来自宁德的电池组,电池组包的价格应该在12万人民币左右,整车基本成本如果按照量产的模式算,应该在35万人民币左右。

但是考虑到产量不高,当前结构看下来需要加强的空间很多,当前结构铝合金报废率应该会很高,我估计成本控制肯定会失控,即使按照量产计算,未来售价也应该在50万人民币左右。

但是这都是不可能的。

ES8再宣传也撑不起这个“量产”的规模效应。

2、当前蔚来会有两条路:1、大规模更改ES8设计,简化车身结构和重新设计结构件与紧固件,与传统汽车结构尽可能靠近,从而能够确保吸收江淮/长安等企业的制造经验。

3、以手工造车来满足小部分用户,并进一步造势吸收投资,从而支持其先进的全铝车身工厂的落成。

目前长安和江淮均不具备量产全铝车身整车的能力,蔚来只能依靠手工工艺敲敲打打,造车效率是极低的。

(蔚来已经提到说布置了一条“先进的手工样件”生产线。其实样件线,再先进,能现金到什么地方去呢?)

按照现在的进展,2018年3月能够完成50辆左右手工ES8就应该是极限了。(主机厂有经验的纯电动车手工制造团队基本上就是4天1辆的速度)。

4、叫得这么响,是不是真的缺钱了?要下一轮呢?(纯属猜测。)

来源:阿尔法工厂